Автоматическая коробка BTR DSI-6 M11
Содержание
- Технические характеристики 6-акпп BTR DSI-6 M11
- Описание устройства кпп DSI M11
- Передаточные числа кпп DSI-6 M11
- На какие машины ставится коробка BTR DSI-6 M11
- Отзывы на акпп BTR M11 ее плюсы и минусы
- Регламент обслуживания кпп DSI-6 M11
- Недостатки, поломки и проблемы коробки BTR DSI M11
- Цена шестиступенчатой акпп BTR DSI-6 M11
6-ступенчатая автоматическая коробка BTR DSI-6 M11 выпускается концерном еще с 2009 года и устанавливается на очень популярный у нас кроссовер SsangYong Actyon второго поколения. Также эта акпп ставится на такие модели как Джили Атлас и Эмгранд Х7 под именем DSI575F6.
Другие автоматы DSI: M74 и M78.
Технические характеристики 6-акпп BTR DSI-6 M11
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 2.5 литра |
| Крутящий момент | до 400 Нм |
| Какое масло лить | DSI 6 SPEED ATF OIL-A/T * |
| Объем смазки | 7.5 л |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | раз в 120 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Масса заправленной акпп по каталогу SsangYong составляет 102 кг, а у Geely уже 97.2 кг
Описание устройства кпп DSI M11
В 2009 году DSI представила свою первую 6-акпп для моделей с передним и полным приводом, которая была создана в сотрудничестве с Hyundai-Kia и имеет ряд общих деталей с акпп A6MF1. Изначально этот автомат предназначался для дизельных SsangYong Actyon второго поколения, но после покупки фирмы DSI концерном Geely эту коробку начали активно ставить на китайцев.
По конструкции это классический гидромеханический автомат, где крутящий момент двигателя передается гидротрансформатором, передаточные числа формируются планетарными рядами, переключаются передачи с помощью пакетов фрикционов, управляется коробка гидроблоком.
Передаточные числа кпп DSI-6 M11
На примере Geely Atlas 2018 года с двигателем 2.4 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.810 | 4.156 | 3.375 | 1.522 | 1.144 | 0.859 | 0.676 | 3.178 |
На какие машины ставится коробка BTR DSI-6 M11
| Atlas 1 (NL-3) | 2016 – н.в. |
| Gleagle GC7 | 2012 – н.в. |
| Emgrand 8 1 (EC8) | 2012 – 2014 |
| Emgrand EV7 | 2013 – н.в. |
| Emgrand GT 1 (KC-1) | 2015 – н.в. |
| Emgrand X7 1 (NL-1) | 2012 – н.в. |
| Actyon 2 (CK) | 2010 – н.в. |
Отзывы на акпп BTR M11 ее плюсы и минусы
Достоинства:
- Очень распространен на нашем рынке
- Поэтому нету проблем с его сервисом
- Большой выбор новых и б/у запчастей
- Можно подобрать донора на вторичке
Недостатки:
- Не очень расторопная в переключении
- Требует регулярного обновления масла
- Целый ряд слабых мест в конструкции
- Не держит момент дизельных моторов
Регламент обслуживания кпп DSI-6 M11
В мануале указано менять масло в трансмиссии раз в 60 000 км, но лучше делать это почаще, сервисмены крайне рекомендуют обновлять смазку каждые 30 000 км или акпп долго не ходит. SsangYong использует масло DSI 6 SPEED ATF OIL-A/T, а Geely заливает Fuchs Titan EG ATF 3292. Всего в системе 7.5 литров смазки, однако при частичной смене удается слить только 4.5 литра. Масляный фильтр находится внутри корпуса автомата и меняется только при полной разборке.
Недостатки, поломки и проблемы коробки BTR DSI M11
Прежде всего в акпп часто выходит из строя электронный блок управления мехатроника, что приводит к толчкам при переключениях, вследствие запредельных режимов работы. Это чревато выгоранием фрикционов, поломкой тормозной ленты и самого мехатроника.
Еще одной массовой проблемой автомата служит износ серво-поршня тормозной ленты. Выглядит он как гриб и со временем на его обрезиненной шляпке появляется выработка, из-за чего он начинает клинить, коробка дергаться, плюс есть риск повредить корпус кпп.
От резких стартов быстро разрушается опорный подшипник заднего планетарного ряда, а затем его частицы разносятся по масляной системе трансмиссии, забивая соленоиды. И если проблему вовремя не заметить, то от вибраций планетарный ряд просто разобьет.
Стружка от опорного подшипника, а также фрикциона блокировки гидротрансформатора забивает не только соленоиды гидроблока, но и попадает прямо в масляный насос акпп. Грязь собирается между статором и опорным кольцом, что сильно сокращает его ресурс.
Производитель заявил ресурс DSI M11 в 160 000 км, но он нередко служит и до 250 000 км.
Цена шестиступенчатой акпп BTR DSI-6 M11
| Минимальная стоимость | 45 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 80 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 105 000 рублей |
| Контрактный кпп за рубежом | 1 200 евро |
| Купить такой новый агрегат | 6 700 евро |
| Состояние: | Б У |
| Для двигателей: | SsangYong D20DTF |
| Для моделей: | SsangYong Actyon 2 (CK) и другие |
* КПП не продаем, цена указана справочно