Автобус Ford Transit 2.4 TD

Что касается кого. На первый взгляд этот Ford Transit показался мне автобусом. И этот двухэтажный! «Вы только посмотрите, какой он огромный», — подумал я, стоя с ключами в руке перед оловянным монстром. Я чувствовал себя маленьким и немного неуверенным.

Мой опыт грузоперевозок достиг лишь немного более коротких фургонов, которые относятся к более низкой категории транспортных средств для перевозки людей или грузов. Я действительно не водил ничего настолько большого, если не обращать внимания на полуразрушенный фургон Renault с прицепом и раллийный автомобиль, за которым я гонялся больше, чем ехал по извилистой дороге в Веленье.

Но после первых метров я понял, что бояться нечего. «Это сработает, — пробормотал я себе под нос. Зеркала заднего вида достаточно велики, чтобы задняя часть была всегда в поле зрения, и они без необходимости не встречаются с забором или острым углом дома. Хотя снаружи Транзит выглядит действительно большим, на практике выясняется, что его габариты не превышают этих норм на дорогах или улицах города, поэтому он не мог служить своему основному назначению — перевозить людей.

Даже когда недостаточно места для маневра и рулевое колесо приходится поправлять несколько раз подряд, это не такая трудоемкая и неудобная работа, как может показаться на первый взгляд. Приложив немного терпения и умения, вы протолкните его даже на такой узкой улице или в какой-нибудь переулок. Конечно, он все еще не умеет творить чудеса!

Хорошая маневренность является результатом небольшого круга и эффективного рулевого управления с усилителем, а также хорошей видимости через большие окна. Вкратце — автобус на девять человек, на котором ехать туда, где нельзя сесть на большой автобус. Вот и все о первом впечатлении. А как насчет салона и ощущений за рулем?

Для комфорта водителя и пассажиров на передних сиденьях компания Ford приложила особые усилия и, как говорится, применила более чем тридцатилетний опыт производства полуприцепов. Сидеть в «фургоне» прямо и удобно. Как будто сидишь в автобусе, все на виду, так как видно далеко впереди с места водителя.

Значительно улучшилось сиденье водителя, так как именно водитель большую часть дня сидит за рулем. Поэтому ему было придано прочное покрытие и подвижные направляющие в горизонтальном направлении (вперед — назад). Регулировка сиденья точная, но мы упустили и регулировку по высоте. У некоторых ноги длиннее, у других — немного короче. Не то чтобы мы сильно жаловались, но именно точка на i делает хорошее очень хорошим.

Ощущение в Transit быстро стало домашним, так как приборная панель современная и прозрачная. Все под рукой, руль больше похож на машину, чем на грузовик. Более того, нет необходимости управлять правой рукой через всю кабину водителя для переключения передач, поскольку рычаг переключения передач точный и, прежде всего, достаточно высокий, чтобы соответствовать эргономике водителя среднего роста.

В длительных поездках дизайн салона оказывается очень полезным и неутомимым. Множество ящиков и ящиков, в которых вы можете безопасно хранить напитки, большие или маленькие записные книжки, документы и даже мобильный телефон, — залог вашего благополучия. Вместо телефона в этот ящик можно было положить букет засушенных цветов, так как он больше всего напоминает вазу, встроенную в приборную панель.

А вот цветы — это уже вопрос личного вкуса. Если мы вернемся назад, за спину водителя, мы обнаружим, что в удобных и широких сиденьях они позаботились о безопасности, поскольку все шесть сидений оснащены трехточечными ремнями безопасности. Для дополнительного удобства мы пропустили ящики для хранения мелочей и кнопки для открывания пассажирских окон. Это правда, что кондиционер хорошо справлялся со своей задачей во всем салоне, но по крайней мере несколько вдохов свежего воздуха через закрытые окна часто творит чудеса, особенно на извилистых дорогах, когда слишком много пассажиров обходят тошноту.

Говоря о пассажирах, следует упомянуть, что пожилые люди, которые являются одной из самых больших групп потенциальных пассажиров (поскольку люди любят путешествовать в старости), испытывают немало проблем с входом через большие раздвижные двери. Лестница настолько высока, что среднему крупному взрослому, да и вообще пожилому человеку, приходится прилагать усилия при входе! Кроме того, нигде нет ручки, чтобы помочь войти, что является еще одним отягчающим обстоятельством для бабушек и дедушек, чтобы войти с тростью. Это особенно интересно детям и молодым людям, поскольку они прыгают в машину, как кролики, и получают от этого огромное удовольствие.

Я бы не осмелился заявить об этом, если бы не испытал это на собственном опыте. Чтобы проверить мощность двигателя, Transit совершил короткую поездку по лабиринту и извилистой дороге со случайными пассажирами — «муляриями», которые ненадолго провели в баре за игрой в бильярд.

Конечно, юноши и девушки воодушевились, особенно когда они обнаружили, что внутри Транзита достаточно места для «вечеринок». Таким образом, мобильная дискотека взорвалась в ритмах музыки на спуске и провела несколько минут нашего напряженного испытания. Двигатель немного притормозил, когда все сиденья были заняты. Турбодизеля на 90 л.с. хватает в незагруженной машине для нормального движения, даже по трассе, так что ошибок не будет. Полностью загруженный и с большим багажом (для которого места более чем достаточно), он вырабатывает около десяти лошадиных сил. Еще у Форда есть более мощный двигатель на 120 л.с., который, наверное, не знает этих проблем.

После короткого размышления я мог сказать что-то вроде этого. Ford Transit мощностью 90 л.с. — да, но только для перевозки по менее сложным маршрутам, в воскресные поездки или для перевозки школьников. Для длительного тура, когда важно прибыть в пункт назначения в кратчайшие сроки, желательно через горный перевал или по шоссе, нет. Не то чтобы машина этого не могла, нет сомнений, только для этой цели больше подходит более мощный двигатель из линейки современных турбодизелей Ford. Однако у этого движка есть одна очень хорошая особенность — гибкость. Поэтому он так заказан всем, кто хочет водить неприхотливую машину.

С ним новичок получит много радости (и меньше беспокойства). Transit очень удобен для водителя в сочетании с этим двигателем, с мощными тормозами, хорошими ходовыми качествами и обзорностью. Сэм был бы не против, если бы он получал от этого столько же удовольствия, сколько на тесте, и в то же время он все еще мог бы зарабатывать деньги, перевозя людей. В выходные — средний набор сидений снаружи, а внутри мотоцикла для бега по пересеченной местности или эндуро и наслаждения природой. Однако, если бы я занимался каякингом, я бы нашел место и для одной-двух лодок.

Если это не универсальность!

Петр Кавчич

Фото: Урош Поточник.

Автобус Ford Transit 2.4 TD

Основные данные

Продажи:	Summit motors любляна
Власть:	66кВт (90 КМ)
Расход ECE, смешанный цикл:	8,4l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 1 год и защита от ржавчины 6 лет

Затраты (в год)

Обязательное страхование:	307,67 €

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — дизельный с непосредственным впрыском — продольно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 89,9 × 94,6 мм — рабочий объем 2402 см3 — сжатие 19,0: 1 — максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин — средняя скорость поршня при максимальной мощности 12,6 м / с — удельная мощность 27,5 кВт / л (37,5 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 200 Нм при 1800 об / мин — коленчатый вал в 5 подшипниках — 2 распределительных вала в головке (цепи) — 4 клапана на цилиндр — головка из легкого металла — впрыскивающий насос с электронным управлением (Bosch VP30) — турбонагнетатель отработавших газов — охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) — жидкостное охлаждение 6,7 л — моторное масло 7,0 л — аккумулятор 2 × 12В, 70 Ач — катализатор окисления
Передача энергии:	двигатель приводит в движение задние колеса — одинарное сухое сцепление — 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия — передаточное число I. 3,870 2,080; II. 1,360 часов; III. 1,000 часов; IV. 0,760; V. 3,490; назад 4,630 — дифференциал 6,5 — диски 16J × 215 — шины 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), диапазон качения 1000 м — скорость на 37,5-й передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч
Емкость:	максимальная скорость и ускорение без заводских данных — расход топлива (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 л / 100 км (газойль)
Перевозка и подвески:	универсал — 5 дверей, 9 мест — корпус шасси — передние одинарные поперечные рычаги, пружины винтовые, поперечины, стабилизатор — задний жесткий мост, листовые рессоры, телескопические амортизаторы, стабилизатор — двухконтурные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение), задний барабан , гидроусилитель руля, ABS, EBD, механический задний стояночный тормоз (рычаг между сиденьями) — реечное рулевое управление, гидроусилитель руля, 3,7 оборота между крайними точками
Mase:	пустой автомобиль 2068 кг — допустимая полная масса 3280 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 2000 кг
Внешние размеры:	длина 5201 мм — ширина 1974 мм — высота 2347 мм — колесная база 3300 мм — дорожный просвет 11,9 м
Внутренние размеры:	длина (от приборной панели до спинки заднего сиденья) 2770 мм — ширина (в коленях) спереди 1870 мм, посередине 1910 мм, сзади 1910 мм — высота над сиденьем спереди 950 мм, посередине 1250 мм, сзади 1240 мм — продольное переднее сиденье 850- 1040 мм, центральная скамья 1080-810, задняя скамья 810 мм — длина переднего сиденья 460 мм, центральная скамья 460 мм, задняя скамья 460 мм — диаметр рулевого колеса 395 мм — топливный бак 80 л
Сундук:	(нормно) до 7340 л

Наши измерения

T = 24 ° C, p = 1020 мбар, отн. vl. = 59%
Разгон 0-100км:	22,9s
1000м от города:	42,2-е годы ( 120 км / ч)
Максимальная скорость:	129km / ч (В.)
Минимальный расход:	8,8l / 100km
Максимальное потребление:	9,6l / 100km
тестовое потребление:	9,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,6m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	64dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	61dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	60dB
Ошибки теста:	безошибочный

оценка

• Transit Bus 2.4 TD мощностью 90 л.с. очень полезен, если вы точно знаете, для чего собираетесь его использовать. Только тогда вы сможете быть полностью удовлетворены этим, что имеет наибольшее значение в конце дня. Проявив немного воображения, вы обнаружите в таком транспортном средстве всю мощь интересного партнера, поскольку он достаточно универсален и «гражданский», чтобы с ним можно было пуститься в путь, даже если вы не делаете с ним свою работу. Это перевозка людей, чтобы не ошибиться! В остальном у Ford есть и другие версии с другими двигателями.

Мы хвалим и упрекаем

комфорт

простор

хорошая эргономика

коробка передач

гибкий мотор

много ящиков для хранения вещей

тормоза

трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях

двигатель слишком слабый для полностью загруженной машины (девять человек)

сиденье водителя не регулируется по высоте

регулировка зеркал снаружи

пассажирские окна не открываются

(слишком) высокая ступенька в салон