Audi тестирует двустороннюю зарядку. Но подождите, еще одно неформальное расширение CCS?

Изначально мы с нетерпением ждали этой информации, но теперь мы забеспокоились. Другой производитель – на этот раз Audi – рассказывает об испытании двусторонней зарядки в своих электромобилях. Эксперименты, проведенные в сотрудничестве с Hager Group, позволят использовать электрика в качестве накопителя энергии.

V2G в Audi. Реклама или толковый продукт?

Audi и Hager Group обсуждают возможности включение электромобиля в местную электросеть, чтобы использовать его, например, в качестве накопителя энергии для фотоэлектрической установки. Благодаря технологиям, известным как V2H (Vehicle-to-Home) и V2G (Vehicle-to-Grid), автомобиль действует как аккумулятор для дома.

Audi хвастается, что на тестах использовалась модель e-tron (на фото: e-tron Sportback, источник) с «почти серийной» электроустановкой. Автомобиль был подключен к настенной коробке мощностью до 12 кВт и собственной аккумуляторной батарее емкостью 9 кВтч. Поскольку уровни напряжения в установке и в батарее были одинаковыми, дополнительный преобразователь не потребовался.

Насколько мы понимаем этот комплект, с домашним накопителем энергии на 9 кВтч, Audi e-tron здесь является цветком для дубленки, т.е. ненужным аксессуаром, который просто разнообразит фотографии. Возможно, поэтому производитель оговаривает, что аккумулятор в настенной коробке не понадобится при серийном производстве.

Почему мы волнуемся? Что ж, двунаправленная зарядка должна быть частью стандарта, в данном случае CCS 3.0. Поскольку это часть стандарта Chademo. Если каждый производитель – Renault, FCA, Audi – будет использовать свои собственные расширения, на рынке будет полный беспорядок. Домашняя установка, адаптированная к V2G в Renault, может быть несовместима с Audi или FCA. Производители автомобилей будут довольны, хозяин дома не очень …