Audi S7 — чары развеялись?

Ауди С7. Эмоциональное предвкушение абсурдно мощного и быстрого RS7. Раньше было так. Это все еще так? С дизелем? Я не знаю…

«Вау, посмотрите на эти выдохи! А на спидометре 300 км/ч!» Это более или менее реакция большинства из нас, зараженных автомобилями еще в юности, когда мы увидели на улице один из спортивных автомобилей. Ведь они были редкостью, возбуждали воображение, когда машина стояла на стоянке. Некоторые из них были более броскими, но другие, как Audi из семейства S, были довольно сдержанными, показывая свою мощь через детали — другую решетку радиатора или характерную систему выхлопных труб.

Просто сегодня, стоя рядом новая ауди с7, наш детский энтузиазм был бы стерт с лица земли. Как на дизеле? Как дела с четырьмя фальшивыми пластиковыми трубами?

Ауди подарила нам игрушки и теперь жестоко рвет их у нас из рук?

Вам нравятся красивые вещи? Понравится ли вам Audi S7?

Среди нас есть люди, которым нравится тратить больше на вещи с лучшим дизайном. Благодаря такому усердию в выборе элементов своей повседневной жизни они могут чувствовать себя лучше и по-другому восприниматься окружающей средой.

Наверное для таких и создан A7 – автомобиль с необычной формой, который, несмотря на много лет с момента премьеры, до сих пор отлично выглядит. И оказывается, что есть довольно много людей, которых больше волнует внешний вид – ведь Audi A6 на самом деле находится под такой формой. Хотя и не полностью, но об этом чуть позже.

Однако, если бы мы оценивали новые Audi A7 что касается внешнего вида, то надо признать, что Audi все же проделала большую работу. Форма почти та же, но новые детали делают ее еще более современной, еще более динамичной. Особенно на больших 21-дюймовых колесах и с заниженной на сантиметр подвеской. Audi S7.

Только когда мы смотрим на это так S7, мы начинаем сомневаться. Четыре круглых выхлопных патрубка — визитная карточка Audi из линейки S, но здесь они не настоящие. На задней двери есть слово «TDI».

Однако в таких «дизайнерских» вещах речь идет о деталях. А такие детали, как трубы, в которые не влезет даже полпальца, могут сделать машину в целом менее похожей на нас. Я тоже не фанат этой задней световой полосы, но когда дело доходит до присутствия спереди – это безумие!

Это Ауди А6?

Когда мы сели в предшественника, мы почувствовали, что находимся в A6 с заниженной линией крыши. Материалы те же, мультимедийная система с выдвижным экраном тоже та же, разве что водительское место стало чуть ниже.

W новая ауди с7 он не изменился – он все еще внутри A6только нынешнее поколение. Что это значит для нас? Экраны, везде экраны. Вместо часов экран. Вместо панели кондиционера экран. Вместо экрана мультимедийной системы… экран побольше!

Управление здесь достаточно интуитивное, и в то же время сохраняется минималистский характер интерьера. Но так же, как в молодости мы могли наслаждаться просмотром в окно скоростного счетчика, здесь мы ничего не увидим. Выключаешь машину, салон исчезает.

В районе нижней панели, которая используется для управления кондиционером и смены режимов движения, в тестируемом Audi S7 осталась алюминиевая полоса, на которой осталось несколько физических кнопок. Симпатичная? Это вариант, 1730 злотых.

И поэтому мы можем перейти к жалобам на то, за что мы должны доплачивать. Audi S7 за 411 тыс. злотых. Это, например, черная обшивка крыши, которая могла бы быть стандартной, но нет – 1840 злотых, пожалуйста. Если вы хотите алькантару, это 11 810 злотых. Или, может быть, обшивка крыши алькантарой в цвет Audi эксклюзив? Почти 24 тыс. PLN – но с эксклюзивом не удивительно.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

Может быть, это еще и вопрос предпочтений покупателей – есть и аналогичная комплектация из экокожи. Вопреки видимому, это имеет смысл, ведь все больше и больше покупателей сознательно отказываются от натуральной кожи из-за собственных убеждений.

Так что мы можем красиво обустроить салон, чтобы почувствовать этот «премиум», но будем ли мы его чувствовать? Audi S7? Честно говоря, не совсем. Штампов “S” немного, но с соответствующими надбавками они появились бы даже на базовых. Audi A7. Раньше были аналоговые часы с серым фоном — сегодня о таких деталях можно забыть.

Когда дело доходит до внутреннего пространства или комфорта – это то, что должно быть в автомобиле такого класса. Удобно и тихо. Удивительно, но, несмотря на покатую линию крыши, взрослый тоже может с комфортом путешествовать сзади. Примечание — Audi S7 — четырехместный автомобиль.

Таким образом, у этих четырех человек есть 525 литров в багажнике. После складывания дивана два человека могли использовать 1380 литров. Это в обоих случаях на 10 литров меньше, чем у предшественника. Кто бы там спорил про разницу в 1%…

Дизельный двигатель в Audi S7

4-литровый V8 мощностью 450 л.с. Audi S7. В Европе, S7 приводится в движение 3-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 349 л.с. Он может похвастаться максимальным крутящим моментом целых 700 Нм, но в достаточно узком диапазоне — от 2500 до 3100 об/мин. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды и достигает максимальных 250 км/ч, что, вероятно, связано с электронной блокировкой.

За пределами Европы, в S7 мы также можем найти двигатель от Audi RS5, который представляет собой живой бензиновый V6 мощностью 450 л.с. Так почему же мы маргиналы? Что значит Audi?

Ничего, кроме адаптации к ситуации. Не секрет, что мечта Европы (хотя и не всех европейцев) — перейти на электропривод. Принято считать, что это преобразование должно сократить выбросы CO2 от автомобильного транспорта до нуля.

Всем известно, какие большие инвестиции требуются для изменения производственного процесса. Такой технологический прогресс не произойдет в одночасье. Европейский Союз, однако, «мотивирует» производителей автомобилей все больше сокращать выбросы углекислого газа. Другие рынки еще не настолько ограничительны.

Просто дизеля всегда называли крайне неэкологичными. Они «отравляют», «воняют» и «с ними невозможно жить в городах». Так почему же Audi не предложила только бензин?

По простой причине. Именно дизели настолько технологичны, что в последних, независимых испытаниях способны выделять минимальное количество СО2 или даже не выбрасывать вовсе — при определенных условиях испытаний. И мы уже не говорим о аферах с дизельными двигателями — наказания были настолько суровыми для каждого участника, что последнее, о чем они сейчас будут думать, — это риск новых штрафов.

Дизель так не так страшен с точки зрения экологии. Это отличается с точки зрения вождения спортивного автомобиля. Да, я знаю, Audi ЛеМан выиграл с дизелем, но это гонка специфического типа. Предполагается, что спортивный автомобиль на дороге должен доставлять удовольствие от вождения, и это удовольствие также исходит от звука двигателя и от того, как он выдает мощность.

A новая ауди с7 звучит хорошо, но искусственно, потому что за звук отвечает генератор на конце выхлопа. Его можно отключить и тогда V6 TDI продолжает защищаться. Когда дело доходит до вождения – все как прежде. Вы можете почувствовать жесткую, компактную конструкцию и совершенно другие характеристики рулевого управления или подвески, чем в A6. Я ездил на предыдущей Audi A7 с 300-сильным бензином около 4 лет назад, но, насколько я помню, разница между A6 и A7 была больше. Сейчас где-то перепутал.

Однако это не меняет того факта, что управлять автомобилем очень приятно. Особенно на большие расстояния, потому что это всегда было областью Audi S7. Чувствуется его зрелость, это не чрезмерно жесткая машина, но стабильность, с которой она входит в повороты, впечатляет. Кроме того, большая часть крутящего момента теперь идет на заднюю ось (40:60), поэтому недостаточная поворачиваемость минимальна.

Так в чем наша проблема с Audi S7? Ведь речь не о том, что как машина для быстрого преодоления дальних расстояний у него это даже лучше – расход топлива меньше (даже 7-8 л/100 км) и запас хода больше. Я думаю проблема номер один Конкурс Audi A7 3.0 TDI от предыдущего поколения. Он развивал 326 л.с. и 650 Нм. Производительность точно такая же, как то, что мы сейчас называем Audi S7.

Audi S7 — что это вообще такое? 

У поклонников марки — и спортивных автомобилей в целом — есть одна непреодолимая проблема. Как теперь называется Audi A7 с более мощным дизелем Audi S7. Хотя раньше у нас был почти идентичный аналог, который все-таки назывался А7. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

Audi S7 это очень хорошая машина, только, к сожалению, названная. С другой стороны, с версией «S» вы уверены, что когда встретите другие семерки А, вы окажетесь на один уровень выше.

Некоторым этого достаточно. Конечно, все те, кто выбирает одно, а не другое Audi S7будет удовлетворен.

Другие – вероятно, смогут собрать еще 100 7 до выхода новой Audi RS. Так что если вы ищете действительно спортивный опыт – я бы подождал.