Audi S5: от 0 до 100 за 4,9 секунды – Спортивные автомобили

Команда, которая побеждает, не меняется: всеAudi они, должно быть, так думали, когда через четыре года после дебюта A5, решили немного отремонтировать. И учитывая успех продаж A5, в том числе самого спортивного S5, то изменения сделано действительно минимально, по крайней мере, внешне. В Fari были улучшены, храмы любой стрелки разные ивоздушная подушка за рулем есть круглая крышка.

Настоящие изменения скрыты: есть новые. настройки для мягкий e амортизаторы и двигатель теперь он имеет принудительную индукцию (на всех моделях этой линейки, кроме RS5). Это означает, что S5, который мы тестировали, пожертвовал атмосферным 8 V4.2, чтобы заменить его на двигатель. V6 3.0 da 333 CV взят от седана S4. Причины трансплантации органа очевидны: по сравнению с V8 новый двигатель. потребляет меньше в комбинированном цикле, в результате чего общая сумма 12,3 км / л с невероятным сокращением выбросов по сравнению со старым S5 с механической коробкой передач. В двойная муфта a семь передач теперь это единственно возможный выбор. Двигатель и коробка отлично работают вместе. V6 подходит к 6.000 невероятно линейный, а его темп перемежается едва заметными изменениями. Он очень быстрый и, хотя и не очень мощный, новый V6 хорош. быстрее di 0,2 секунд Nello 0-100 чем старый V8 и медленнее солнц 0,3 секунд по сравнению с RS5.

Тогда вождение внушает гораздо больше доверия, чем его двоюродный брат RS. В новый гидроусилитель руля в основном он был введен для дальнейшего снижения выбросов, но это неплохо. Хотя это немного надумано, с настройками Выбор диска in динамический он солидный и дает большую уверенность в переднем захвате.

Это означает, что вы можете с максимальной точностью ввести S5 в поворот, а затем толкнуть его в другую сторону, без страха открывая дроссельную заслонку, в том числе благодаря тяга четыре что позволяет вам выйти из кривой, используя заднюю часть, в то время как спортивный дифференциал распределяет крутящий момент между задними колесами. На гладких испанских дорогах, выбранных Audi для запуска S5, вождение составлено, но возможные отключение проникнуть в салон. Но чтобы сделать окончательное суждение, нам нужно подождать, чтобы испытать его на осадных дорогах Соединенного Королевства.

С такой мощностью и ценой S5 ближе к BMW 335i, чем M3, и в динамике немного уступает первому. меньше удовольствия второй. Но у него есть один хорошая линия, это качественный автомобиль, он больше похож на суровый S4, чем на скромный RS5. А еще у V6 есть фантастический звук.