Audi R8 V10 Plus, тест на треке – Спортивные автомобили

Мне кажется вчера, когда Audi представил R8, суперкар со средним расположением двигателя, оснащенный двигателем V8 RS4 и со скелетом Lamborghini Gallardo. Для начала это выглядело многообещающим, и 27.000 XNUMX проданных копий первого поколения подтвердили успех продукта.

R8 повзрослел, потерял часть атмосферы концепт-кара iRobot и превратился в большой TT – со всеми достоинствами и недостатками. Я был большим поклонником боковой линии из углеродного волокна, которая разрезала машину пополам, это была действительно очень хорошая отличительная черта. Но это мое личное мнение.

Прощай, V8: две версии, обе V10

Новые Audi R8 дебютирует с гораздо более мощными двигателями: без атмосферного V8 (или с турбонаддувом), только большой 5.2 л.с. 10 V540 или 610 л.с. в версии Plus Солнце на моем любимом итальянском автодроме Имола. Я уже говорил об этом на прошлой неделе при тестировании всей линейки Audi RS, но этот автомобиль заслуживает более пристального внимания. Самый мощный из R8 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды и достигает 330 км / ч – цифры, которые сейчас кажутся «нормальными» для современных суперкаров. Но идем дальше. При цене 195.00 евроAudi R8 Plus попадает на очень опасную территорию. Мало того, что это в районе Ferrari 488 e Porsche GT3 RS, но также имеет дело со своей итальянской сестрой, оснащенной тем же двигателем мощностью 610 л.с. Lamborghini Huracan.

Без сомнения, Audi – прекрасное зрелище, но когда эти цифры потрачены, Lamborghini становится более заманчивым из-за сценического присутствия и родословной. Audi выигрывает в универсальности: не то, чтобы она практична, как универсал, но она все же (немного) более сдержанная, чем Huracan. Ты не согласен?

На борту R8

Садясь на борт, вы чувствуете себя непринужденно. Произошел заметный качественный скачок по сравнению с предыдущей моделью, и куда ни глянь. R8 дает вам поистине восхитительные детали. Количество клавиш изначально вызывает у вас головную боль, но после перехода к «немецкой» перспективе все становится понятным. Руль чем-то напоминает конфигурацию Ferrari, что неплохо.

Я имею в виду, что это действительно удобно. Это не первое, чего мы ожидаем от машины такого типа, но это даже не плохой сюрприз, и идея использовать ее каждый день была бы совсем не против (я бы хотел увидеть). Как и все новые Audiаналоговые приборы исчезают, на их месте появляется настраиваемый экран с высоким разрешением, который выполняет функции навигатора, тахометра и многих других приятных вещей. Механическая коробка передач также исчезает, R8 теперь доступен только с (превосходной) R-Tronic.

Круги по трассе

А пока я покинул пит-лейн, сделал вторую остановку и обратился ко всему дыханию V10. К сожалению, трасса всегда убивает ощущение скорости на прямой, но тяга V10 на 9.000 оборотах в минуту на моей шее говорит мне, что мы идем сильно. Это не так быстро и злобно, как V8 Феррари на подъемах, но постоянный и насыщенный до красной линии. Может быть, слишком постоянный. Мелодия обычная да V10 Ламбо-Audi: сладкий и кричащий, с взрывами и бормотанием на высвобождении; это всегда хорошее чувство.

Имола – отличная трасса для тестирования автомобиля: она предлагает большое разнообразие поворотов и достаточное количество изменений направления, чтобы подчеркнуть сильные и слабые стороны шасси. Новый R8 феноменальным образом уничтожает все изгибы. R8 предыдущего поколения имел тяжелую заднюю часть и при выходе из поворотов поднимался вверх, как если бы это был Porsche 911.

Это новый R8 iВместо этого он кажется маленьким, легким и идеально сбалансированным. Вы можете очень быстро дать газу, и она будет следовать заданной траектории, как если бы она была на рельсах. Если вы едете чисто и плавно на элементах управления, R8 окажется действительно легким. Вы также можете чрезмерно поворачиваться, если хотите, и она с радостью сделает это. Коробка передач R-Tronic работает молниеносно. Я знаю, что они говорят о множестве изменений, но это действительно так: мгновенно вверх и вниз, быстро и плавно в каждом режиме. THE углеродно-керамические тормоза они способны записывать большие фрагменты скорости, а педаль точно измерима и стабильна. Даже на трассе Имола, где тормоза взывают о пощаде, R8 не сдался.

Затем

Возможно, это не самый дикий и дикий из суперкаров, но мне трудно представить себе лучшую машину, способную преодолевать бездорожье без страха быть убитым. Это автомобиль, который действительно быстро едет как по трассе, так и по бездорожью, и внушает уверенность даже на пределе; в то же время это также подходящий автомобиль для покупок. Неплохо для большого ТТ …