Audi Q8 — первый тест нас разочаровал?

Долгое время у Audi не было модели, которая вызывала бы столь яркие эмоции с момента представления концепта. Последний Q8 должен стать визитной карточкой компании из Ингольштадта и в то же время разжечь желание клиентов. Такой связи давно не было.

Лимузины класса люкс придают престиж и позволяют путешествовать в исключительных условиях, но долгое время в этом сегменте не было автомобиля, который заставлял бы ваше сердце биться чаще. Хотя они могут найти новейшие технологии, лучшие материалы и опции, неслыханные в современных автомобилях, состоятельные покупатели все больше и больше охотно смотрят на роскошные внедорожники.

С одной стороны, Audi должна была, наконец, ответить на предложение BMW X6, Mercedes GLE Coupe или Range Rover Sport, но, с другой стороны, она явно не хотела идти по проторенной дорожке. Последний Q8 только на первый взгляд имеет какое-то отношение к лучшему Q7. На самом деле это нечто совершенно другое.

Гибрид тела

В 2010 году на Парижском автосалоне Audi представила современную интерпретацию спортивного Quattro с особенно удачным дизайном. Единственная проблема заключалась в том, что заказчик, во-первых, находит кузова купе непрактичными, а во-вторых, хочет ездить на чем-то огромном и массивном. Можно ли совместить огонь и воду? Оказывается, современные технологии не бессильны, и за «господином» стоит Audi.

Отсюда и идея совместить кузов в стиле купе с роскошным внедорожником. Однако, в отличие от конкурентов на собственном заднем дворе, Audi решила начать проект с нуля.

Q8 — это не переработанный Q7 с более наклонным задним стеклом, это абсолютно новая концепция. Это видно по габаритам: Q8 шире, короче и ниже Q7, что видно на первый взгляд. Силуэт спортивный и стройный, и все же мы имеем дело с колоссом длиной почти 5 м и шириной 2 м. Колесная база приближается к 3 метрам.

Тем не менее, Q8 производит на зрителя впечатление спортивного автомобиля. Возможно, это из-за неприлично больших колес. Базовый размер на нашем рынке — 265/65 R19, хотя, как сообщается, есть некоторые страны, где в серии 18 шин. Тестовые экземпляры были обуты в красивую резину 285/40 R22, и, честно говоря, они не производили впечатления слишком низкого профиля даже в полевых условиях (подробнее ниже).

Отсутствие общих элементов кузова с Q7 дало дизайнерам большую свободу в формировании кузова. Впечатление от общения со спортивным автомобилем складывается из пропорций (низкий и широкий кузов), сильного наклона заднего стекла, огромных колес и безрамных окон в дверях. Его дополняет уникальная решетка, доступная в трех цветах (цвет кузова, металлик или черный). Также имеется задний фартук с фонарями, подключенными по аналогии с моделями А8 и А7.

На вершине

Каждый производитель борется с дилеммой, как позиционировать этот тип автомобиля. Range Rover Sport должен действовать как более дешевая и менее роскошная модель, чем «правильный» Range Rover, а BMW ставит X6 выше X5. Audi пошла в том же направлении, признав, что Q8 должен стать первым среди внедорожников марки. В результате внушительный список оборудования, а также элементов, за которые не придется доплачивать. Например, Q8 — единственный автомобиль Audi, предлагающий электронный дисплей Virtual Cocpit в стандартной комплектации.

Вариантов в списке оборудования так много, что мы быстро в них потеряемся. С технической стороны у нас есть три типа подвески (в том числе две пневматические), торсионная задняя ось, светодиодные матричные фары снаружи, проекционный дисплей HUD внутри и музыкальная система Bang & Olufsen Advanced, обеспечивающая трехмерное звучание. Безопасность обеспечивается целым комплексом систем и датчиков, помогающих при вождении и парковке и постоянно снижающих риск столкновений.

Хотя Audi Q8 является внедорожником с характеристиками купе, огромный кузов обеспечивает комфорт в салоне. В кабине много места, как для ног, коленей, так и над головой. Заднее сиденье может быть электрически регулируемым в качестве опции. Багажник стандартно вмещает 605 литров, так что никаких компромиссов. Спортивность в данном случае не означает непрактичность, багажное отделение может быть оборудовано отделениями для разделения поклажи.

Глядя на кабину, можно заметить, что в стиле Audi преобладают два огромных экрана (диагональю 10,1 и 8,6 дюйма) системы MMI Navigation Plus. По этой причине индивидуальные характеристики отдельных моделей ограничены мелкими деталями. Общим для всех моделей является также забота о качестве отделки и использование качественных материалов.

Комфорт для занятий спортом

Изначально для продажи доступен только вариант 50 TDI, что означает дизельный двигатель 3.0 V6 мощностью 286 л.с., но с крутящим моментом 600 Нм. Он работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на обе оси. Аналогично моделям А8 или А6 здесь он называется. мягкий гибрид с использованием 48-вольтовой установки с большой батареей, позволяющей «плавать» при выключенном двигателе до 40 секунд, а генератор-стартер RSG обеспечивает плавный «бесшумный» старт.

Снаружи слышно, что мы имеем дело с дизелем, но водитель и пассажиры лишены такого дискомфорта. В салоне идеально заглушено, а это значит, что вы все еще можете слышать работающий двигатель, но каким-то образом инженерам удалось подавить его дребезжащий звук, а то и вовсе избавиться от него.

Динамика, несмотря на подавляющую снаряженную массу в 2145 кг, должна удовлетворить самых требовательных водителей. Сотни можно достичь за 6,3 секунды, а если регламент позволяет — разогнать эту махину до 245 км/ч. При обгоне у коробки есть задержка, к которой придется немного привыкнуть. Адаптивная подвеска будет послушно держать машину на дороге даже в очень крутых поворотах, как у этой машины, но во всем этом чего-то не хватает…

Управляемость Q8 более чем правильная, придраться к ней не получится, но — вне зависимости от выбранного режима движения (а их семь) — спортивный внедорожник Audi не намерен становиться спортивным автомобилем. Отсутствие таких ощущений можно воспринимать как минус, правда, только для тех водителей, которые намерены купить Q8 не только из-за внешности, но и (а может, и в первую очередь) ходовых качеств. Хорошей новостью является то, что есть планы на RS-версию Q8, которая должна понравиться тем, для кого обычный Q8 недостаточно хищен.

Короткие поездки по дорогам южной Мазовии позволили – и по чистой случайности – проверить, как новый внедорожник Audi ведет себя на бездорожье. Нет, давайте оставим пляжи Вислы в покое, нас тоже не возили ни на какой полигон, но пробки вокруг Горы Кальварии и реконструированная дорога № 50 побуждали нас искать обходные пути. Лесная дорога (подъезд к частной собственности), почему бы и нет? Первоначальные опасения по поводу широких шин с «низким» профилем быстро сменились восхищением легкостью, с которой автомобиль справлялся с выбоинами, корнями и колеями в режиме бездорожья (клиренс пневмоподвески увеличился до 254 мм).

Скоро появится больше вариантов

Цена Audi Q8 50 TDI была установлена ​​на уровне 369 тысяч злотых. злотый. Это целых 50 тысяч. PLN больше, чем вы должны заплатить за Q7 с аналогичным, хотя и немного более слабым двигателем (272 л.с.). Такого мощного дизеля у Mercedes нет в продаже, версия 350d 4Matic (258 л.с.) стартует с 339,5 тысяч. злотый. BMW оценивает свой X6 в 352,5 тысячи. PLN за версию xDrive30d (258 км) и 373,8 тыс. PLN за xDrive40d (313 км).

Одна версия двигателя — это немного, но скоро — в начале следующего года — еще две на выбор. Q8 45 TDI — более слабая версия представленного здесь трехлитрового дизеля, достигающая 231 л.с. Второй новинкой станет бензиновый двигатель 3.0 TFSI мощностью 340 л.с., носящий обозначение 55 TFSI. Подробности о спортивной версии RS Q8 пока неизвестны, скорее всего, она будет оснащена гибридной системой привода, известной по Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 отлично выглядит и однозначно выделяется из модельного ряда производителя из Ингольштадта. Количество спортивных функций в кузове достаточно, и все это хорошо подготовлено и отлично подготовлено к рыночной битве. Можно пожаловаться на слишком комфортные настройки шасси, но в предложении будет кое-что для любителей жесткой езды. Похоже, что у Q8 есть хорошие шансы сожрать немалый кусок пирога среди спортивных внедорожников.