Audi Q5 — рестайлинговый внедорожник-а-з Ингольштадт
Audi Q5, наряду с A6 и A4, является моделью из Ингольштадта, которую поляки чаще всего выбирают. Несмотря на сильную конкуренцию на крупнейших рынках мира, немецкий внедорожник отлично продается, хотя без сомнений — небольшой фейслифтинг не помешал бы. Именно поэтому на ярмарке в Китае Audi представила обновленный Q5, который вскоре поступит в автосалоны.
Это первый фейслифтинг модели, представленной в 2008 году, которая должна конкурировать на сложном рынке среднеразмерных внедорожников, где ей предстоит столкнуться, среди прочего, с обновленным Mercedes GLK этого года, агрессивным BMW X3 и Volvo XC60. , который является хитом продаж в Польше.
Audi, известная своим стилистическим консерватизмом, не решилась на смелые шаги, когда дело доходит до редизайна кузова. Модель 2013 года получила новые фары головного света, в которых светодиодные фонари образуют окантовку дальнего света. Аналогичная процедура была использована в задних фонарях. Бамперы, выхлопные трубы и решетка радиатора с немного переработанной хромированной рамкой также выглядят иначе. Очевидно, что омолаживающая процедура Q5 пошла в направлении, выбранном Audi в случае Q3, дебютировавшего в 2011 году.
Внутри были внесены небольшие стилистические коррективы и увеличена функциональность. К наиболее важным изменениям можно отнести усовершенствование программного обеспечения мультимедийной системы (MMI navigation plus) и устройств в области комфорта в поездке: изменены кнопки на многофункциональном рулевом колесе и активирован подогрев сидений. Кроме того, производительность кондиционера была увеличена. В интерьере также больше хромированных акцентов. Audi предлагает больше возможностей для персонализации салона с введением трех новых цветов обивки и трех типов качества обивки, что приведет к 35 комбинациям внутренней отделки. Палитра цветов кузова также была расширена за счет 4 новых цветов, и теперь на выбор предлагается 15 вариантов.
Наряду со стилистическими изменениями Audi также провела технологические обновления, наиболее важным из которых является обновление палитры двигателей. Предложение будет включать пять традиционных двигателей и гибрид. Каждый Q5 будет оснащен системой старт-стоп и системой рекуперации энергии торможения. Audi утверждает, что новые двигатели позволили снизить средний расход топлива на 15%.
Базовый силовой агрегат Audi Q5 не изменился — это 2.0 TDI мощностью 143 л.с., которым будут оснащаться самые дешевые версии, не оснащенные приводом quattro (также будет версия с полным приводом и самым слабым двигателем). быть доступным). Более мощный вариант двухлитрового мотора уже прибавил в мощности (на 7 л.с.): у него 177 л.с. Небольшое увеличение также было зафиксировано в случае с двигателем 3.0 TDI, который смог увеличить мощность на 5 л.с. до 245 л.с. В сочетании с семиступенчатой коробкой передач S-tronic, стандартной для этого двигателя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Характеристики, несмотря на увеличение мощности, не изменились, но машина стала экономичнее. Разумеется, при использовании полной мощности автомобиля добиться заявленного расхода топлива в 6,5 литров дизельного топлива в смешанном цикле будет невозможно. На момент запуска Q5 3-литровому дизелю для преодоления 7,7 километров требовалось 100 литра топлива, так что прогресс довольно значительный.
Из бензиновых агрегатов выжато больше: 2.0 TFSI будет развивать 225 л.с. и 350 Нм крутящего момента, благодаря изменениям в расположении клапанов, впрыску, модификации турбонагнетателя и выхлопной системы. Вместо 3,2-сильного агрегата 270 FSI, который все еще продается (от 209 700 злотых), будет представлен вариант 3.0 TFSI 272 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач типтроник в стандартной комплектации. В этой версии первые 100 км/ч на спидометре можно показать за 5,9 секунды. У старой модели с семиступенчатой автоматической коробкой передач (S-tronic) на это ушло 6,9 секунды. Максимальная скорость 234 км/ч не изменилась, но и расход топлива не изменился: новую модель устроит в среднем 8,5 л бензина на 100 км, а двигателю 3.2 FSI требовалось 9,3 л топлива.
Несмотря на такие отличные характеристики, мотор 3.0 TFSI будет не самым дорогим вариантом, ведь больше всего денег придется выделить энтузиастам экологии. Гибрид 2.0 TFSI не был модернизирован, поэтому силовой агрегат продолжит генерировать 245 л.с., что позволит развивать скорость до 225 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Если ехать медленно, расход топлива составит 6,9 литра. Цена версии до модернизации составляет 229 900 злотых.
Новый Audi Q5 поступит в продажу этим летом. Мы пока не знаем польского прайс-листа, но на Западе обновленные модели будут стоить несколько сотен евро: 2.0 TDI 177 KM обойдется в 39 900 евро, что на 150 евро больше, чем у предшественника со 170-сильным мотором. В Польше прайс-лист модели до фейслифтинга начинается со 132 400 злотых. Вариант 2.0 TDI 170 л.с. стоит 155 700 злотых.
Audi Q5 в сегменте премиальных среднеразмерных внедорожников должен оставаться самым дешевым из большой тройки немецких производителей. BMW X3 стоит не менее 158 400 злотых, а Mercedes GLK — 161 500 злотых, но следует помнить, что продукт из Баварии в самой слабой версии имеет 184 л.с., что означает значительно лучшую производительность. Внедорожник со звездой на капоте уже не выделяется более мощным базовым двигателем, ведь базовый дизель имеет 143 л.с.
В прошлом году Volvo XC60 лидировал на польском рынке в сегменте внедорожников премиум-класса – была зарегистрирована 381 единица этой модели. Сразу за ним шел BMW X3 (347 шт.). Audi Q5 (176 шт.) стоял на последней ступеньке пьедестала, явно опережая Mercedes GLK (69 шт.), который из-за своей заоблачной цены не засчитывается в борьбе за самые высокие места продаж.
Обновленный Audi Q5, конечно, не революционен, но идет по пути Q3. Стилистические изменения и модернизация моторной палитры не должны кардинально сказаться на цене, поэтому ингольштадтская компания, вероятно, сохранит свои сильные позиции в сегменте внедорожников.
