Audi Q5 — Дорожные испытания

Содержание

Очень тонкий макияж лица — скосы на углах решетки и ретуши на фарах — лишь одна из новых граней модели. Q5, SUV до четырех колец, которые, кажется, не знают кризиса.

Новая добавка AdBlue

Эта шикарная компания, прочно удерживая верхние позиции в рейтинге самых продаваемых крупных спортивных компаний. Audi 2013 год ждет еще одно оружие: добавка AdBlue, волшебная жидкость на основе мочевины, которая помогает разрушать оксиды азота в выхлопных газах (с учетом Евро 6).

Прелесть в том, что небольшие изменения по сравнению с одним Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic любой: как правило, примерно каждые 15.000 23 км необходимо заправлять небольшой бак для присадок, вмещающий XNUMX литра продукта.

В Audi без обморока говорят: стоимость полного бака AdBlue составляет около 40 евро.

Небольшая цена относительно преимуществ.

Отличное качество и комфорт

Потому что, помимо того, что богатому владельцу предлагается тонкое удовольствие загрязнять окружающую среду гораздо меньше, чем в среднем у конкурентов, Q5 В его луке есть много других стрел: помимо обычного превосходного качества Audi, не следует забывать о максимальном комфорте — трасса — это выбранная местность, с мягкой подвеской и превосходной изоляцией от внешних децибел — и аккуратным управлением, даже если немного слишком идеально (клише четырех колец).

Послать сердце 2-литровый TDI мощностью 177 л.с. при экстрасистолии это требует больших усилий, особенно при использовании коробки передач S-Tronic, выдающегося тевтонского мастерства.

Это мягко заставляет замолчать последних недоброжелателей (но существуют ли они?) Автоматических трансмиссий.

При условии, конечно, что не искать той живости, которую только 3-литровый V6 TDI умеет отдавать.

Но 3-литровый, каким бы подходящим он ни был, также требует высоких эксплуатационных расходов и большего внимания к бюджету …

И, в конце концов, этот Q5 в итоге не вызывает сожалений.

Способы вождения

Особенно если вы играете с режимами Выбор диска: разница между Эффективность e Обычный запуск, уже очень заметный, достигает своего пика в спорте, где Q5 демонстрирует хорошую стойкость по сравнению с его 177 л.с.

Вы даже можете настроить динамику на свой вкус, а также изменить настройки помощи при рулевом управлении и демпфирования подвески.

Можно почувствовать изменения от одной программы вождения к другой, но истинный спортивный уровень никогда не достигается.

Достаточно материала, чтобы попытаться насладиться смесью гор, если вы когда-нибудь почувствуете неопределенность, чтобы исследовать пределы Q5 2.0 TDI. Однако при этом вы столкнетесь с большим расходом топлива, который может означать не более 8-9 км на литр дизельного топлива.

Двигаясь более спокойно (то есть в режиме Efficiency, который также учитывает использование системы кондиционирования), вы можете достичь 12 км / л, не более.

Вес и воздух, позволяющий двигаться с большой скоростью, оплачивают счет.

Если вы хотите бегать как маленькая машина, лучше прибегните кA4 allroad.

Еще один больной вопрос, опять же по поводу денег, — это прайс-лист: вы пропускаете цену, но список платных аксессуаров все равно слишком длинный.

И он включает в себя, среди прочего, функции, которые теперь должны быть стандартными для внедорожников такого уровня.

Речь идет, например, о задних боковых подушках безопасности (410 евро), комплекте громкой связи Bluetooth (350) и навигаторе MMI (2.160).

Главная » Тест Драйв » Audi Q5 — Дорожные испытания

Добавить комментарий