Audi Q5 – Дорожные испытания
Очень тонкий макияж лица – скосы на углах решетки и ретуши на фарах – лишь одна из новых граней модели. Q5, SUV до четырех колец, которые, кажется, не знают кризиса.
Новая добавка AdBlue
Эта шикарная компания, прочно удерживая верхние позиции в рейтинге самых продаваемых крупных спортивных компаний. Audi 2013 год ждет еще одно оружие: добавка AdBlue, волшебная жидкость на основе мочевины, которая помогает разрушать оксиды азота в выхлопных газах (с учетом Евро 6).
Прелесть в том, что небольшие изменения по сравнению с одним Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic любой: как правило, примерно каждые 15.000 23 км необходимо заправлять небольшой бак для присадок, вмещающий XNUMX литра продукта.
В Audi без обморока говорят: стоимость полного бака AdBlue составляет около 40 евро.
Небольшая цена относительно преимуществ.
Отличное качество и комфорт
Потому что, помимо того, что богатому владельцу предлагается тонкое удовольствие загрязнять окружающую среду гораздо меньше, чем в среднем у конкурентов, Q5 В его луке есть много других стрел: помимо обычного превосходного качества Audi, не следует забывать о максимальном комфорте – трасса – это выбранная местность, с мягкой подвеской и превосходной изоляцией от внешних децибел – и аккуратным управлением, даже если немного слишком идеально (клише четырех колец).
Послать сердце 2-литровый TDI мощностью 177 л.с. при экстрасистолии это требует больших усилий, особенно при использовании коробки передач S-Tronic, выдающегося тевтонского мастерства.
Это мягко заставляет замолчать последних недоброжелателей (но существуют ли они?) Автоматических трансмиссий.
При условии, конечно, что не искать той живости, которую только 3-литровый V6 TDI умеет отдавать.
Но 3-литровый, каким бы подходящим он ни был, также требует высоких эксплуатационных расходов и большего внимания к бюджету …
И, в конце концов, этот Q5 в итоге не вызывает сожалений.
Способы вождения
Особенно если вы играете с режимами Выбор диска: разница между Эффективность e Обычный запуск, уже очень заметный, достигает своего пика в спорте, где Q5 демонстрирует хорошую стойкость по сравнению с его 177 л.с.
Вы даже можете настроить динамику на свой вкус, а также изменить настройки помощи при рулевом управлении и демпфирования подвески.
Можно почувствовать изменения от одной программы вождения к другой, но истинный спортивный уровень никогда не достигается.
Достаточно материала, чтобы попытаться насладиться смесью гор, если вы когда-нибудь почувствуете неопределенность, чтобы исследовать пределы Q5 2.0 TDI. Однако при этом вы столкнетесь с большим расходом топлива, который может означать не более 8-9 км на литр дизельного топлива.
Двигаясь более спокойно (то есть в режиме Efficiency, который также учитывает использование системы кондиционирования), вы можете достичь 12 км / л, не более.
Вес и воздух, позволяющий двигаться с большой скоростью, оплачивают счет.
Если вы хотите бегать как маленькая машина, лучше прибегните кA4 allroad.
Еще один больной вопрос, опять же по поводу денег, – это прайс-лист: вы пропускаете цену, но список платных аксессуаров все равно слишком длинный.
И он включает в себя, среди прочего, функции, которые теперь должны быть стандартными для внедорожников такого уровня.
Речь идет, например, о задних боковых подушках безопасности (410 евро), комплекте громкой связи Bluetooth (350) и навигаторе MMI (2.160).
