Audi Q4 e-tron — Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron
Компания Nextmove провела небольшой тест Audi Q4 e-tron. Это первый электромобиль Audi, построенный на платформе MEB, а значит, близкий родственник Volkswagen ID.4 или Skoda Enyaq iV. Считалось, что Audi Q4 e-tron значительно лучше, чем «старый» Audi e-tron с точки зрения соотношения цена / качество, но Nextmove выберет Skoda Enyaq iV по вместимости багажника.
Audi Q4 e-tron — обзор
И в Германии, и в Польше, Audi Q4 e-tron доступен в трех версиях привода: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Первый является эквивалентом VW ID.4 Pure и Skoda Enyaq iV 50, второй — VW ID.4 Pro Performance и Skoda Enyaq iV 80, третий — Volkswagen ID.4 GTX и Skoda Enyaq iV vRS. Добавим, что ни одна из трех последних моделей пока не поставлена.
Вот наиболее важные технические параметры различных версий Q4:
- Audi Q4 35 e-tron — цена от 195 100 злотых, аккумулятор 51 (55) кВтч, двигатель 125 кВт (170 л.с.), задний привод, 341 единица диапазона WLTP,
- Audi Q4 40 e-tron — цена от 219 100 злотых, аккумулятор 77 (82) кВтч, двигатель 150 кВт (204 л.с.), задний привод, 520 единиц WLTP диапазона,
- Audi Q4 50 e-tron Quattro — цена в Польше неизвестна, аккумуляторная батарея 77 (82) кВтч, двигатели 220 кВт (299 л.с.), полный привод, 488 единиц WLTP диапазона.
Водитель, который до сих пор водил Audi, также быстро обнаружит себя в новой электрике производителя. Кондиционер и обогрев сидений управляются традиционными двусторонними кнопками, которые можно надуть или потянуть пальцем. Центральная консоль покрыта пианино-черным пластиком и на ней уже были видны первые царапины. Остальной материал не обсуждался.
Традиционные кнопки тоже есть на руле.хотя они были несколько замаскированы. Это две большие просевшие пластины, символы которых загораются при нажатии на педаль тормоза после запуска автомобиля:
Сиденье на заднем сиденье аналогично тому, что предлагает VW ID.4 — водитель ростом около двух метров едва помещается за ним. Объем багажного отделения кузова внедорожника составляет 2 литров, а у Sportback — 520 литров. Багажник глубокий (длинный), пол начинается прямо на подоконнике. Под ним также есть неглубокий отсек для кабелей и отсек для других аксессуаров.
Во время поездки представитель Nextmove (как другой человек) похвалил систему концерна Volkswagen, которая Заранее реагирует на приближающиеся знаки ограничения скорости. Автомобиль производил впечатление более компактного, чем VW ID.4 и Skoda Enyaq iV (но компания Nextmove не тестировала полноприводные варианты этих автомобилей). Потребление энергии при движении по трассе составил 23,2 кВтч / 100 км со средней скоростью 111 км / ч, что соответствует 330 километров скоростного диапазона когда батарея полностью разряжена [21 дюйм, 12 градусов Цельсия, рассчитано на основе емкости батареи].
Резюме? Когда дело доходит до мультимедийной системы, электроники помощи водителю и планирования дорог, Nextmove делает ставку на Audi Q4 e-tron. Если бы цена была наиболее важной, обозреватель выбрал бы между VW ID.4 и Skoda Enyaq iV. тем не мение Из трех кроссоверов на платформе MEB фаворитом Nextmove является Skoda Enyaq iV. за счет объема багажного отделения (585 литров).
Самым большим проигравшим в рейтинге оказалась Audi e-tron.который предлагает такое же пространство внутри, аналогичные характеристики и худший запас хода, чем Audi Q4 e-tron, и почти вдвое дороже.
Вся запись:
Это может вас заинтересовать:
