Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron
Тест-драйвы Электромобилей

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Компания Nextmove провела небольшой тест Audi Q4 e-tron. Это первый электромобиль Audi, построенный на платформе MEB, а значит, близкий родственник Volkswagen ID.4 или Skoda Enyaq iV. Считалось, что Audi Q4 e-tron значительно лучше, чем «старый» Audi e-tron с точки зрения соотношения цена / качество, но Nextmove выберет Skoda Enyaq iV по вместимости багажника.

Audi Q4 e-tron – обзор

И в Германии, и в Польше, Audi Q4 e-tron доступен в трех версиях привода: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Первый является эквивалентом VW ID.4 Pure и Skoda Enyaq iV 50, второй – VW ID.4 Pro Performance и Skoda Enyaq iV 80, третий – Volkswagen ID.4 GTX и Skoda Enyaq iV vRS. Добавим, что ни одна из трех последних моделей пока не поставлена.

Вот наиболее важные технические параметры различных версий Q4:

  • Audi Q4 35 e-tron – цена от 195 100 злотых, аккумулятор 51 (55) кВтч, двигатель 125 кВт (170 л.с.), задний привод, 341 единица диапазона WLTP,
  • Audi Q4 40 e-tron – цена от 219 100 злотых, аккумулятор 77 (82) кВтч, двигатель 150 кВт (204 л.с.), задний привод, 520 единиц WLTP диапазона,
  • Audi Q4 50 e-tron Quattro – цена в Польше неизвестна, аккумуляторная батарея 77 (82) кВтч, двигатели 220 кВт (299 л.с.), полный привод, 488 единиц WLTP диапазона.

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Водитель, который до сих пор водил Audi, также быстро обнаружит себя в новой электрике производителя. Кондиционер и обогрев сидений управляются традиционными двусторонними кнопками, которые можно надуть или потянуть пальцем. Центральная консоль покрыта пианино-черным пластиком и на ней уже были видны первые царапины. Остальной материал не обсуждался.

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Традиционные кнопки тоже есть на руле.хотя они были несколько замаскированы. Это две большие просевшие пластины, символы которых загораются при нажатии на педаль тормоза после запуска автомобиля:

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Сиденье на заднем сиденье аналогично тому, что предлагает VW ID.4 – водитель ростом около двух метров едва помещается за ним. Объем багажного отделения кузова внедорожника составляет 2 литров, а у Sportback – 520 литров. Багажник глубокий (длинный), пол начинается прямо на подоконнике. Под ним также есть неглубокий отсек для кабелей и отсек для других аксессуаров.

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Во время поездки представитель Nextmove (как другой человек) похвалил систему концерна Volkswagen, которая Заранее реагирует на приближающиеся знаки ограничения скорости. Автомобиль производил впечатление более компактного, чем VW ID.4 и Skoda Enyaq iV (но компания Nextmove не тестировала полноприводные варианты этих автомобилей). Потребление энергии при движении по трассе составил 23,2 кВтч / 100 км со средней скоростью 111 км / ч, что соответствует 330 километров скоростного диапазона когда батарея полностью разряжена [21 дюйм, 12 градусов Цельсия, рассчитано на основе емкости батареи].

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Audi Q4 e-tron – Впечатления Nextmove после контакта с версией 50 e-tron (AWD). Самый большой неудачник: Audi e-tron

Резюме? Когда дело доходит до мультимедийной системы, электроники помощи водителю и планирования дорог, Nextmove делает ставку на Audi Q4 e-tron. Если бы цена была наиболее важной, обозреватель выбрал бы между VW ID.4 и Skoda Enyaq iV. тем не мение Из трех кроссоверов на платформе MEB фаворитом Nextmove является Skoda Enyaq iV. за счет объема багажного отделения (585 литров).

Самым большим проигравшим в рейтинге оказалась Audi e-tron.который предлагает такое же пространство внутри, аналогичные характеристики и худший запас хода, чем Audi Q4 e-tron, и почти вдвое дороже.

Вся запись:

Это может вас заинтересовать:

Добавить комментарий