Audi Q4 e-tron 40: реальный запас хода = ~ 490 км при 90 км / ч и ~ 330 км при 120 км / ч [видео]

Бьорн Найланд протестировал Audi Q4 40 e-tron, электрический кроссовер Audi, построенный на платформе MEB. В идеальную погоду автомобиль с аккумулятором на 77 кВтч сможет проехать до 330 километров по шоссе и почти 490 километров при снижении скорости до 90 км / ч (при езде в пригороде).

Audi Q4 e-tron 40 (с польской стороны называется Audi Q4 e-tron 40 e-tron) представляет собой электрический кроссовер последнего сегмента. C-внедорожник задний привод я один двигатель o мощность 150 кВт (204 лс). Цена базовой комплектации этого варианта начинается от 219 100 злотых.

Audi Q4 e-tron 40 – тест дальности

Машину пригнали 19 дюймовые диски и, что удивительно, на них это уже хорошо смотрелось – в Volkswagen и Skoda это не так очевидно. С водителем взвешенный практически такие же, как и старшие братья и сестры в MEB, т.е. 2,26 тони. Проехав 93 километра со скоростью 120 км / ч, он достиг 22,7 кВтч / 100 км (227 Втч / км). При 90 км / ч это было 15,6 кВтч / 100 км (156 Втч / км). Эти значения пришлось скорректировать с учетом погрешности измерения расстояния, что и сделал Ниланд.

Выводы? При оптимистическом предположении, что емкость аккумулятора составляет 75 кВтч (производитель заявляет 77 кВтч), реальный диапазон Audi Q4 e-tron 40 будет:

• 487 километров при движении со скоростью 90 км / ч и разрядке аккумулятора до нуля,
• 341 км при движении со скоростью 90 км / ч в диапазоне 80-> 10 процентов
• 332 километра при движении со скоростью 120 км / ч и разрядке аккумулятора до нуля,
• 232 километра при скорости 120 км / ч в диапазоне 80-> 10 процентов.

Так эффективно: При поездке на море или в горы первую остановку для зарядки следует планировать на расстоянии не более 300 километров от дома.. Автомобиль начнет запрашивать зарядку после того, как проехал около 260-270 километров, но если мы проедем еще 20-30 километров, зарядка начнется с большей мощностью, если только зарядное устройство позволяет это.

Вторую остановку нужно сделать еще через 230 километров.. Итак, если осталось 510 километров, нам понадобится всего одна остановка для зарядки в пути. Зимой оба эти значения следует умножить примерно на 0,7-0,8.

Круиз-контроль оказался интересным фактому которого была почти такая же проблема, как у Volkswagen ID.3 с ранними версиями прошивки. Ну а тактильные кнопки в Volkswagen практически не позволяли увеличить скорость круиз-контроля на +1 км / ч (110 км / ч -> 111 км / ч -> 112 км / ч и т. Д.). Обычно при втором щелчке мыши переходили к следующей десятке (110 км / ч -> 111 км / ч -> 120 км / ч). В Audi еще хуже: рычаг прыгает всего на десятки, поэтому если мы хотим установить, например, 115 км / ч, мы должны набрать эту скорость, а затем включить круиз-контроль.

Все фильмы:

Это может вас заинтересовать: