Audi A7 50 TDI – не то, что я ожидал…

Это не то, чего я ожидал от автомобиля с линией кузова купе. За несколько дней вождения новой Audi A7 мне не захотелось садиться за руль — я предпочел доверить эту задачу компьютеру.

Когда я узнал, что он едет в редакцию новая ауди а7, Должен признаться, что я не мог сидеть на месте. Предыдущее поколение этой модели покорило мое сердце, поэтому встречи с новым лифтбэком Audi я ждал еще больше. Острые грани, покатая линия крыши, качественно сделанный и просторный салон, мощный и экономичный двигатель и множество новейших технологий. Казалось бы, идеальная машина, но что-то пошло не так…

Audi A7 — несколько фактов из прошлого

26 июля 2010 г. Audi вызвал бурю. Именно тогда был представлен первый A7 Sportback. Автомобиль вызвал много споров — особенно его задняя часть. Именно по этой причине одни считают эту модель одной из самых уродливых разработок этого производителя, а другие полюбили ее непохожесть. Надо признать – это Audi A7 по сей день он выделяется на улице. Затем появились спортивные модификации: S7 и RS7. Затем последовал фейслифтинг, в ходе которого были представлены новые лампы и несколько других небольших изменений. A7 она разгладилась, хотя за спиной еще остались вопросы, а нельзя ли было сделать немного по-другому…

Покупаем Audi A7 глазами!

К счастью, день улучшил имидж ингольштадтского 4-дверного купе. 19 октября 2017 года миру было показано второе поколение этой модели. Новая Ауди А7. он имеет много общего со своим предшественником, но уже не так шокирует. Он выглядит намного легче, поэтому должен понравиться более широкой аудитории. Единственное, что меня огорчает, так это то, что он немного потерял свою индивидуальность в гамме Audi. Практически каждый найдет много общего со старшим братом, моделью Audi A8. Неудивительно. Ведь обе машины напоминают концепт «Prologue Coupe».

Что такое Audi A7?

Технически это лифтбек, но Audi предпочитает звонить модель А7 «4-дверное купе». ОК пусть будет.

Как это происходит в Audi, в передней части автомобиля преобладает огромная решетка радиатора. Не менее интересны фары, но о них позже. Правда, у меня не очень развито чувство эстетики, но даже две “мыльницы” посреди гриля меня раздражают. Они играют важную роль, так как радары безопасности расположены за ними, но отвращение остается.

Наш тестовый экземпляр Audi A7 он оснащен пакетом S line, что существенно влияет на его внешний вид. Благодаря ему мы получаем, среди прочего более хищный вид бамперов.

В профиле A7 получает больше всего. Длинный капот, большие колесные диски, маленькие окна и покатая линия крыши — вот для чего вы покупаете эту модель! Интересным дополнением является спойлер на задней двери, который автоматически выдвигается на более высоких скоростях. В городе мы можем катапультировать его с помощью кнопки на сенсорном экране.

Предыдущее поколение было самым спорным в задней части — новая модель переняла эту особенность. На этот раз речь пойдет о лампах. На картинках это выглядит не очень, благо в живую (и особенно после наступления темноты) Audi A7 сильно выигрывает. Никак не могу понять, почему в купе-лайнере сзади не видно патрубков выхлопной системы… Конструкторы даже не пытались использовать муляж…

И был свет!

Описывая этот автомобиль, я не мог не остановиться на лампах – как передних, так и задних. На мой взгляд, фары играют большую роль в каждой машине, особенно в новый А7.

Когда-то ксенон был вершиной моих мечтаний. Сегодня они никого не впечатляют. Теперь, когда почти каждый автомобиль можно оснастить светодиодными фарами, лазеры впечатляют. Новая Ауди А7. он может быть оснащен таким решением «всего» за 14 800 злотых. В Audi это называется «HD Matrix LED с лазерным освещением». Дневные ходовые огни, ближний свет, указатели поворотов и дальний свет реализованы с помощью светодиодов. Мы не можем повлиять на действие лазера, но, может быть, это и хорошо. Он запускается и гаснет сам по себе, когда мы включаем автоматический дальний свет. Стоит ли доплачивать за это решение? Честно говоря, нет. Лазер является лишь дополнением к светодиодному дальнему свету. Его работа видна на прямой дороге, где есть узкий, сильный, дополнительный пучок света. Лазерный диапазон намного лучше, чем у светодиодов, но его узкий диапазон, к сожалению, малопригоден. Гораздо больше меня впечатлила плавность и точность автоматического включения дальнего света, который всегда идеально «вырезал» все автомобили из «дальнего» диапазона.

Инженеры Audi приготовили еще один сюрприз – световое шоу, чтобы приветствовать и прощаться с автомобилем. Когда автомобиль открывается или закрывается, передние и задние фонари включают и выключают отдельные светодиоды, создавая короткое, но захватывающее зрелище. Мне это нравится!

Где-то я это видел… это салон новой Audi A7.

интерьер новая ауди а7 практически копия А8 и А6. Мы уже протестировали эти модели, поэтому, чтобы узнать, что мы можем найти внутри, я приглашаю вас протестировать вышеупомянутые автомобили (тест Audi A8 и тест Audi A6). Здесь мы остановимся только на различиях.

Сначала очень порадовало, что дверь осталась со стеклом без рамок. Несмотря на такое решение, никакого свистящего воздуха в салоне не слышно.

A7как он утверждает Audi, имеет купеобразную линию, поэтому ассоциируется со спортом. По этой причине сиденья размещены немного ниже, чем в вышеупомянутых А8 и А6. Это делает посадку за рулем действительно удобной.

Наклонная линия крыши может создать проблему, а именно нехватку пространства над головой. Трагедии нет, хотя всегда могло быть лучше. У меня рост 185 см, и я без проблем оказался спереди. Что насчет спины? Для ног места предостаточно, а вот с местом для головы есть – скажем так: в самый раз. У высоких людей уже может быть проблема.

размеры Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 в стандартной комплектации он омологирован всего для четырех человек. Однако за дополнительные 1680 злотых у нас может быть версия на 5 человек. Пятому человеку будет нелегко, к сожалению, ведь центральный тоннель огромен, да и большая панель кондиционера не облегчает…

Что с багажником? При замахе ногой под бампер дверь багажника автоматически поднимается вверх. Затем мы видим 535 литров пространства, что точно такое же, как и в первом поколении. К счастью, купеобразная линейка не означает нулевого уровня практичности. Это очень хорошо! Вот почему, что A7 это лифтбек, дверь багажника поднимается вместе с лобовым стеклом. Все это приводит к очень большому загрузочному проему.

Уделю минутку внимания звуковой системе Bang & Olufsen Advanced Sound System с 3D звуком за 36 тысяч. злотый! За эту цену мы получаем 19 динамиков, сабвуфер и усилители общей мощностью 1820 Ватт. Звук, воспроизводимый этой системой, феноменального качества. Звучит чисто во всем диапазоне громкости, но тут есть подвох — это определенно не самый громкий набор, который я слышал. Burmester Mercedes звучит намного громче.

И тут возникает проблема…

На багажнике проверенного нами Audi A7 есть надпись 50 TDI. Это означает, что мы используем двигатель 3.0 TDI мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом 620 Нм. Мощность передается через полный привод Quattro и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Разгоняемся до сотни за 5,7 секунды, а максимальная скорость 250 км/ч. В борьбе за наименьший расход топлива помогает технология Mild Hybrid, благодаря которой автомобиль может полностью глушить двигатель во время движения. Расход топлива очень хороший для этой производительности. По трассе между Краковом и Кельце, при езде по регламенту, у меня получилось 5,6 литра! В городе расход топлива возрастает до 10 литров.

Насчет культуры работы двигателя возражений не имею, хотя в то же время с Audi Мы протестировали новый Volkswagen Touareg с обманчиво похожим приводом — 3.0 TDI 286 KM, полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. Агрегат у VW работал заметно бархатнее.

Новая Ауди А7. оборудован вспомогательными системами под крышей. У нас на борту 24 датчика и 39 систем помощи водителю. Вот где возникает проблема. В сочетании с комфортной подвеской и нейтральным (хоть и очень точным) рулевым управлением не ощущается того удовольствия от вождения, которое я ожидал бы от автомобиля купеобразной линейки… За несколько дней вождения этого автомобиля я не захотел на нем садиться. – Я предпочел доверить эту задачу компьютеру.

господа не говорите об этом…какие цены на новую ауди а7

Новая Ауди А7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Рынок 4-дверных купе постоянно растет. Самый большой конкурент Audi A7 есть Mercedes CLS, за который мы заплатим не менее 286 тысяч в автосалоне. злотый. Интересным, хотя и гораздо более дорогим предложением является также Porsche Panamera — его цена начинается от 415 360 злотых.

После спортивного дизайна я ожидал спортивного (для 3-х литрового дизеля) ощущения от вождения. Однако я нашел кое-что еще. Множество систем помощи при вождении в автомобиле такого типа — это, на мой взгляд, выстрел в ногу. На данный момент Audi A7 Я запомню его как довольно мягкого, но идеального компаньона для дальних путешествий. Но не этого я жду от машины с такой внешностью… Будем надеяться, что новые Audi S7 и RS7 вызовут больше эмоций.