Audi A6 Avant 3.0
Обещанный хлеб съедается больше всего, гласит пословица, и пора обедать: лучший A6 действительно имеет на данный момент автомат Quattro и полный привод, но под капотом должен быть трехлитровый, шестицилиндровый. цилиндровый турбонагнетатель с непосредственным впрыском. 3.0 TFSI. Может быть, из-за этих двух предложений со временем мы снова перекусим обещанным хлебом, но сейчас это правда.
Для всех, кто боится перерасхода: на тесте мы записали 12 литра, но мы не были щадящими и прогулок по городу было не меньше, чем обычно. Если водитель хочет более спортивного вождения, это число может быстро подняться выше 7, но не рассчитывайте, что оно когда-либо упадет ниже 15 с половиной литров.
Но ниже черты этот A6 не является хроническим алкоголиком бензина, хотя его двигатель способен развивать очень здоровые 290 «лошадиных сил». Не ожидайте, что они будут очень спортивными, но они достаточно живые, чтобы всегда иметь достаточный запас мощности, что (немецкие) скорости на шоссе могут быть очень высокими и этого очень легкого нажатия на педаль акселератора достаточно, чтобы контролировать темп. трафика (также, следовательно, умеренное потребление). Звук не слишком спортивный даже на самых высоких оборотах (и вам бы этого тоже не хотелось), но на низких оборотах Audi A6 работает тихо и гладко.
Автоматическая трансмиссия (опционально управляемая вручную с выступом за рулевым колесом) не входит в число последних достижений техники, но это не обязательно: автомобилю не нужны семь, восемь и более передач, так как крутящий момент и полезная скорость ассортимента более чем достаточно. Дайте душевное спокойствие, переведите коробку передач в положение D (или S, если спорт действительно вас кусает) и двигайтесь. Даже после снега, как работает Quattro – незаметно, но без проблем.
Этот A6 быстр, но он не спортсмен (несмотря на полный привод и спортивный пакет S line). Таким образом, он достаточно комфортно подрессорен, поэтому мы не можем назвать его слишком спортивным, и было бы еще лучше, если бы у него была пневмоподвеска.
Это будет стоить на две тысячи дороже, что меньше, чем, скажем, ценная кожа, которой был оборудован тестовый A6 Avant, но вы также можете отказаться от внутренних декоративных элементов черного лака для фортепиано, подогрева задних сидений, доплата за комфортный автоматический кондиционер (обычного автоматического кондиционера вполне достаточно). .
Потому что такой A6 Avant был бы близок к идеальному выбору техники и оборудования. Владелец A8, который ехал с ним, после нескольких миль ясно понял: если бы у него была пневмоподвеска, он был бы лучшим выбором, чем A8. .
Конечно, сзади места чуть меньше, чем в A8, но за исключением тех, кто думает ехать сзади, это даже не важно, так как его более чем достаточно для (скажем) семейного использования пространства. .
А поскольку мы привыкли к хорошему расположению А6 за рулем и хорошей эргономике, то и по этому поводу замечаний нет.
Так является ли этот A6 Avant лучшим A6 на данный момент? Не для всех (некоторые просто дизелями ругаются), но все же: да.
Душан Лукич, фото:? Алеш Павлетич
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 кВт) Quattro Tiptronic
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 56.721 € |
| Стоимость тестовой модели: | 79.438 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 213кВт (290 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 6,1 с |
| Максимальная скорость: | 250 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый – 4-тактный – V90 ° – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 2.995 см? – максимальная мощность 213 кВт (290 л.с.) при 4.850–6.800 об / мин – максимальный крутящий момент 420 Нм при 2.500–4.850 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,1 с – расход топлива (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 л / 100 км, выбросы CO2 223 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.790 кг – допустимая полная масса 2.420 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.927 мм – ширина 1.855 мм – высота 1.463 мм – топливный бак 80 л. |
| Сундук: | 565-1.660 л |
Наши измерения
| T = 23 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 37% / Состояние одометра: 9.203 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 6,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 14,6-е годы ( 158 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 250km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 12,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,7m |
| Таблица AM: | 39m |
оценка
Сочетание механики и оборудования отличное, отсутствует только пневмоподвеска. Правда, цена может шокировать: почти 80 тысяч. Много денег, много музыки…
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
эргономика
полезность
цена
стандартное оборудование
внешний вид кожи сиденья
