Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Мы знаем из прошлого: A6 лучше всего сочетается с трехлитровым турбодизелем (или, по крайней мере, с бензиновым двигателем 2.0 TFSI), автоматической коробкой передач и, конечно же, полным приводом Quattro. Ровно так же коротко, как и тест. Так что ожидания перед тем, как мы сели в слегка обновленный A6, были высокими.
Не отставать: он не разочаровал. Трехлитровый турбодизель — давний знакомый, но инженеры Audi всегда так его дорабатывают, что это один из лучших двигателей в своем роде. Теперь он имеет мощность 176 киловатт или 240 «лошадиных сил», благодаря шести цилиндрам, системе Common Rail и точной балансировке, он тихий и гладкий, в то время как A6, который не входит в число самых легких автомобилей, может двигаться с образцовой скоростью. скорость (6 сек до 6 километров в час). это факт, который многие не постеснялись бы по названию и назначению спорткара), но при этом с образцово низким расходом.
Тест проводился для волос до 11 литров, ожидайте, что литр на два больше на город (в зависимости от стиля вождения), если вы едете по более длинным и не слишком быстрым (но все же быстрее, чем наши ограничения на шоссе) маршрутам, он упадет ниже десяти литров. ; также значительно ниже десяти, если ваша скорость действительно умеренная.
Коробка передач — не последний крик технологий, и поэтому временами она нерешительна, слишком медленно переключаясь вниз или неожиданно переключаясь вверх, но она определенно находится посередине по сравнению с конкурентами. Спортивный режим полезен, так как более высокие точки переключения не мешают (из-за тихого двигателя), но он также позволяет переключаться вручную с помощью рычага (с неправильной кулисой, т.е. вперед для более высокой передачи и назад для более низкой) или с помощью рычаги руля.
Но поскольку трансмиссия, как уже говорилось, достаточно хороша, она, несомненно, будет проводить большую часть времени в положении D. Полный привод? да. Оно работает. Ненавязчиво, так здорово.
Это сделает водителя еще более расслабленным за рулем и заметит, что у A6 есть новый графический дисплей с высоким разрешением (с новой рамкой) между датчиками и что в салоне есть еще несколько алюминиевых и хромированных вставок и акцентов. .
Сиденья по-прежнему образцовые удобные (но у них новые активные подушки), эргономика по-прежнему образцовая, места достаточно. Навигация на словенских дорогах также работает хорошо, обновленная система управления MMI теперь имеет кнопку в верхней части основной кнопки управления, что упрощает управление (скажем) навигацией. .
Больше всего изменений снаружи. Носовая часть теперь неотразимо напоминает A8, ксеноновые фары получили светодиодные дневные ходовые огни, форма задней части совершенно новая по внешнему виду, включая фары. С этими изменениями A6 стал еще более взрослым и стильным. И с этой приводной механикой и оборудованием он также выполняет обещания, которые дает своим внешним видом. Но помните: нет ничего бесплатного. .
Душан Лукич, фото:? Алеш Павлетич
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 52.107 € |
| Стоимость тестовой модели: | 76.995 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 176кВт (240 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 6,8 с |
| Максимальная скорость: | 250 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.967 см? — максимальная мощность 176 кВт (240 л.с.) при 4.000–4.400 об / мин — максимальный крутящий момент 450 Нм при 1.400–3.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая АКПП — шины 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Емкость: | максимальная скорость 250 км / ч — разгон 0–100 км / ч 6,8 с — расход топлива (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.785 кг — допустимая полная масса 2.365 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.927 мм — ширина 1.855 мм — высота 1.459 мм — топливный бак 80 л. |
| Сундук: | 546 |
оценка
С последним обновлением Audi A6 получил именно то, что ему было нужно: внешний вид, который сам по себе говорит о том, насколько он хорош.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
эргономика
сиденья
комфорт
MMI
нет указателей поворота (в том числе статических)
команды круиз-контроля могут быть на рулевом колесе
жесткое открытие багажника
у кондиционера есть проблемы с размораживанием стекол
