Тест драйв Audi A3 Sportback: вперед и вверх
Первое впечатление о новом поколении компактной модели из Ингольштадта
Новое поколение Audi Sportback стал немного больше по размеру и стал еще более утонченным. Модель имеет общую технологическую базу с VW Golf VIII и Seat Leon — версия модульной платформы Evo для моделей с поперечным расположением двигателя.
Премиальные модели компакт-класса — очень интересный сегмент рынка. Для производителей это возможность найти новых клиентов бренда и снизить общий расход топлива их моделями. Для покупателей такие модели это способ почувствовать себя первоклассным водителем, не платя бесконечно высокую цену. Это и есть миссия Audi A3 на протяжении почти 25 лет, и, как красноречиво показывает тираж производства, который уже превышает пять миллионов автомобилей, очевидно, что модель преуспевает.
Теперь перед нами четвертая редакция модели. Она может похвастаться блестящей красной лаковой отделкой и определенно хорошо выглядит. Это A3 в версии 35 TFSI с технологией мягкого гибрида, работающий на базе 48-вольтовой бортовой сети. Аналоговые устройства уже стали частью истории — Digital-Cockpit входит в стандартную комплектацию, а за дополнительную плату предлагается версия с большим экраном и еще более расширенным функционалом.
Нажимаем кнопку пуска на двигателе и пора заводить. Рычаг управления семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями S tronic теперь выполнен в виде миниатюрного джойстика, рычаги МКПП стандартны. Пока что бензиновые двигатели TSI не раз завоевывали симпатию своей сбалансированной ездой, а в A3 четырехцилиндровый двигатель работает даже незаметнее, чем мы привыкли. Стартер-генератор обеспечивает исключительно плавное зажигание и запуск. Мы уже на 120 км/ч, пора проверить, как работают вспомогательные системы.
В стандартной комплектации A3 предлагает Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant и Serving Assistant. В дополнительной комплектации вы можете получить целый набор электронных помощников, включая помощника адаптивного управления скоростью.
Съезжаем с трассы, пора для более серьезных поворотов. A3 позволяет выбирать различные режимы с помощью т.н. Селектор Drive-Mode, мы включаем Dynamic, который укрепляет амортизаторы и делает рулевое управление более прямым. Машине удается поразить своей замечательной нейтральностью и усточивостью в поворотах, занос достигается только при действительно грубом нарушении законов физики.
Переключение передач вручную — приятное занятие, но на самом деле Dynamic так хорошо справляется со всем, включая автоматическое переключение на более низкую передачу при снижении скорости, что практическая необходимость в этом сомнительна. Асфальт на дороге стал более неровным, поэтому переходим в режим Comfort.
Внутреннего пространства достаточно, но не много. То есть, если вы чувствовали себя хорошо в предыдущем A3, новое поколение вам тоже подойдет. Не очень приятны ощущения от мест во втором ряду, где широкие задние колонки вполне закрывают обзор и субъективное ощущение пространства.
Наряду с бензиновым 35 TFSI, модель также доступна в двух дизельных вариантах: 30 TDI мощностью 116 л.с. и 35 TDI мощностью 150 л.с. Как и линейка Golf, в модификациях с меньшей мощностью также используется торсион вместо независимой подвески заднего моста. Так обстоит дело с 30 TDI, который, к нашему приятному удивлению, на самом деле ездит не хуже, чем его старший брат. Во всем остальном «маленький» дизель не сильно уступает своим более дорогим родственникам — что на самом деле делает его не только экономичным, но и действительно значимой альтернативой A3. Ведь премиальный характер — это факт в каждом из двигателей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Что касается управляемости, вспомогательных систем и технологий освещения, новый A3 Sportback буквально дышит шеей своего более крупного собрата A4. Компактная модель Audi впечатляет продуманной сбалансированной управляемостью и высококачественными материалами интерьера.
