Audi A3 Limousine – начать немного поздно
Наверное, многих из вас может удивить тот факт, что самым большим сегментом автомобилей в мире является класс компактных седанов. Как ни странно, до недавнего времени в нем не было представителей премиум-класса. Рыночная ниша была впервые заполнена Mercedes с выпуском модели CLA. Теперь Audi с некоторым опозданием представляет свое младшее детище – лимузин A3.
Хотя Европа ориентируется в основном на кузова хэтчбек и универсал, сторонников трехобъемных конструкций немало. Эти автомобили, хотя зачастую и менее практичные, очаровывают своей элегантностью и соблазняют клиентов, которые уже забыли о том, как собрать всю семью в отпуск. Большой лимузин им тоже не нужен, потому что он стоит дороже, а во-вторых, его обслуживание тоже может поцарапать карман. Как-то меня не слишком убеждает тезис о том, что этот автомобиль заинтересует молодежь, которая только начинает свои приключения с автомобилями премиум-класса.
Вышеизложенное говорит о том, что я тоже не отношусь к самым младшим, ведь я из всего семейства А3, именно лимузиновая версия мне понравилась больше всего. А может дело не в возрасте, а в действительно удачном проекте. Дизайнеры Audi доказали, что классический седан может быть красивым. Автомобиль имеет длину 4456 1795 мм, ширину 1416 4 мм и высоту 5 2637 мм, габариты аналогичны модели A B. Он даже шире его, а колесная база в мм оставляет старшего брата позади.
Лимузин Audi A3 очень похож на другие варианты A3. Массивная передняя часть с характерной «однокаркасной» решеткой радиатора, клиновидные фары головного света, которые по желанию заказчика могут быть полностью светодиодными, и слегка выступающий внизу бампер — набор черт, которые не позволят спутать этот автомобиль с другой бренд. Удивительной кажется информация производителя о том, что у A3 Limousine нет ни одного общего элемента обшивки со своими родственными A3 и A3 Sportback. Смотрим дальше. Сбоку замечаем два сильных тиснения — «торнадо» и «динамическое», которые, во-первых, придают выразительности профилю А3, а во-вторых, благодаря игре света и тени притягивают взгляд. Широкие задние фонари с острыми краями и фантастическими изогнутыми светодиодами делают кузов визуально шире. Можно ли сделать красивую заднюю часть на седане? Вы можете.
Внутри автомобиля совсем другая история. Хотя материалы, использованные для его отделки, не оставляют иллюзий, что мы сидим в автомобиле премиум-класса, в плане дизайна все это не впечатляет. Меньше всего мне нравится приборная панель, которая, по замыслу дизайнеров, должна была напоминать крыло самолета, а представляет собой просто большой кусок серого и не очень изысканного (хотя и мягкого) пластика. Встроенная в него очень маленькая панель часов больше подошла бы для небольшого городского автомобиля, чем для лимузина. Положение спасают красивые вентиляционные отверстия, а также возможность заказать доску в двух цветах.
Тем не менее, к эргономике салона придраться нельзя. Все, что нам нужно во время вождения, находится в пределах легкой досягаемости. Также любому не составит труда занять подходящую и удобную позу за рулем. Кресла, обивка которых может быть из ткани, ткани в сочетании с искусственной кожей, кожей Milano или комбинацией кожи Pearlnappa и Alcantara, удобны, а их боковины настолько профилированы, что наши «четыре буквы» не пытаются вырваться на более крутых поворотах.
Багажное отделение маленького лимузина Audi вмещает 425 литров поклажи. Если оказалось, что пакетов у нас немного больше, то после складывания спинок задних сидений мы уже имеем объем 880 литров и только «почти» ровный пол.
Путешествие на Audi станет еще более приятным благодаря информационно-развлекательной системе, которая может включать в себя, среди прочего, Аудиосистема Bang & Olufsen и навигация MMI plus с семидюймовым экраном с электроприводом, выступающим из приборной панели. Любители современных технологий наверняка оценят возможность создания точки доступа в автомобиле. Благодаря доступу в Интернет водитель может пользоваться встроенными в систему онлайн-сервисами, такими как Google Earth, онлайн-информация о пробках и социальные сети.
Audi также позаботилась о системах помощи водителю. Их список длинный, но стоит упомянуть в первую очередь об активном круиз-контроле, ассистенте смены полосы движения, системе распознавания дорожных знаков или системе динамического освещения поворотов.
Первоначально седан A3 будет предлагаться только с четырьмя вариантами двигателя, три из которых представляют собой двигатели TFSI объемом от 1,4 до 1,8 литра и мощностью от 125 до 180 л.с. 2-литровый дизельный агрегат развивает 150 л.с. В зависимости от типа двигателя автомобиль может быть оснащен механической коробкой передач или коробкой передач S tronic с двойным сцеплением. На данный момент невозможно приобрести седан A3 с приводом quattro. К счастью, скоро он будет доступен.
Если вас интересует лимузин Audi A3, спешу сообщить вам, что минимальная сумма, которую вы должны будете выделить для этой цели, составляет 99 700 злотых. За эту цену вы получите автомобиль с двигателем 1,4 TSI мощностью 125 л.с. в версии Attraction. Если вы считаете, что вам нужна мощность не менее 140 л.с., приготовьте 113 800 злотых. Самый мощный (на данный момент) вариант мощностью 180 л.с. стоит 124 800 злотых. Поклонники дизельных двигателей должны расстаться со 116 000 злотых.
Хотя старт компактного седана Audi на самом деле немного запоздал, после первых километров, пройденных за рулем, надо сказать, что ожидание того стоило. Наконец-то у Mercedes CLA появился достойный конкурент, и мне интересно, кто выйдет победителем из этой дуэли.
