Астон Мартин В8 2011 Обзор
ВЫ можете купить версию Vantage, младшего спортивного автомобиля Aston Martin, с двигателем V12 под капотом, и, хотя я только вкратце попробовал его, могу сказать вам, что 380 кВт в автомобиле размером с хэтчбек могут быть весьма пугающими. Он поставляется с механической коробкой передач, которая подойдет не всем, и стоит дороже, чем Virage.
Это также на 104,000 8 долларов больше, чем версия с двигателем VXNUMX. Vantage S, как и Virage, находится в счастливом месте между двумя крайностями этого автомобиля. И, как и Virage, новый автомобиль является лучшим в линейке.
TECHNOLOGY
По сравнению со стандартным V8, который дешевле на 16,000 305 долларов, S получает множество улучшений производительности. Двигатель был настроен так, чтобы обеспечить немного большую мощность и крутящий момент, увеличив максимальную скорость до XNUMX км/ч, а семиступенчатая коробка передач представляет собой более быструю версию робота Aston с автоматическим переключением передач с измененными передаточными числами. Он был перепрограммирован, чтобы упростить парковочные маневры, убрав предыдущую функцию «ползания».
Также есть более быстрое рулевое управление, большие тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди, более широкая задняя колея, новые пружины и амортизаторы и перекалиброванная электронная система контроля устойчивости.
Экстерьер включает сетчатые вентиляционные отверстия на капоте, обвес из углеродного волокна (с передним сплиттером и задним диффузором), боковые пороги и более выраженную заднюю губу.
На изменения повлияла гоночная версия GT4, и в результате получился компактный, но целеустремленный пакет. В машине, на которой я ездил, были легкие сиденья, и, вопреки ожиданиям, в них было комфортно весь день.
ВОЖДЕНИЕ
Но эта машина не гранд турер. Аккуратная строчка и другие удобства в салоне — это шпон на карманном спортивном автомобиле, который является таким же сырым, как и все на этом уровне. Vantage S никогда не позволит вам забыть, что вы за рулем.
Шасси уравновешено и настороженно, а рулевое управление прямое, с большим ощущением. Дроссельная заслонка и тормоза приятно взвешены, и автомобиль вознаграждает за точность действий и технику, например, за торможение по прямой.
В качестве бонуса двигатель будоражит уши независимо от того, в каком диапазоне оборотов он находится, будь то ускорение, движение накатом или работа на разгоне. Однако это больше, чем саундтрек. Этот Vantage S набирает скорость, особенно при движении. Индикатор передачи становится красным при 7500 об / мин, чтобы вы знали, что нужно переключаться на более высокую передачу. Вы должны следить за этим.
Руководства для роботов не могут сравниться с традиционной автоматикой с гидротрансформатором по совершенствованию, и это не исключение. Есть комковатость изменений и лязг снизу. В автоматическом режиме вы будете кивать при каждом переключении на более высокую передачу.
Сырость очевидна и в езде, которая находится на приемлемой для жизни стороне хрупкого спортивного автомобиля. Но худшим аспектом автомобиля был чрезмерный шум шин, который мешает большую часть времени. Звукоизоляция не является опцией послепродажного обслуживания, поэтому придется заменить Bridgestone Potenza.
И, в отличие от Virage, Vantage S упорно работает с неуклюжей старой спутниковой навигацией Aston и системой управления, которая в тестовом примере граничила с непокорностью.
Так что соберите каталог улиц и спланируйте поездку к Бобу Джейну, потому что в других отношениях Vantage S заслуживает того, чтобы быть в списке покупок любого, кто раздумывает над Porsche 911.
АСТОН МАРТИН ВАНТАЖ С
ДВИГАТЕЛИ: 4.7-литровый бензиновый V8
Выходы: 321 кВт при 7300 об/мин и 490 Нм при 5000 об/мин
коробка передач: Семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, задний привод
Цена: 275,000 XNUMX долларов плюс дорожные расходы.
Узнайте больше о престижном автомобилестроении в The Australian.
