Aprilia Tuono V4 1100 2017, тест гипер голой от Ноале – Дорожный тест

Содержание

Как делается новый Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
Как продвигается новый Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
- одежда

«Обнаженный» супербайк Aprilia усовершенствовал электронику и получил омологацию Euro4 без ущерба для производительности.

Небольшие, целенаправленные и важные изменения. Никаких сбоев. Вот она Aprilia Tuono V4 модельного года 2017: по сути, RSV4 более комфортный, без обтекателя и с высоким рулем.

Сегодня он выходит на рынок с еще более совершенной электроникой, с высокопроизводительным двигателем, который соответствует стандарту Euro4 без потери мощности, и с АБС на поворотах на Bosch.

Он уже доступен в дилерских центрах в двух версиях: стандартная. 15.790 евро и Factory в 18.190 XNUMX евро. И верхушка диапазона (Фабрика) – главный герой этого дорожный тест, поверните среди великолепных дорог Трентино.

Как делается новый Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La новый Aprilia Tuono V4 1100 Factory он отличается от стандартной версии своей графикой Superpole, хвостом, похожим на хвост своей светлой сестры, и, прежде всего, сложной подвеской. Ohlins (Sachs в стандартной комплектации) полностью регулируемая, чем выделяется высококачественная вилка NIX.

Четвертое поколение APRC, также стандартное для Tuono V4 1100, использует: Априлия противобуксовочная система, регулируемый по ходу на 8 уровнях; Aprilia Wheelie Control, трехуровневая регулируемая система управления колесами; Aprilia Launch Control, трехуровневая регулируемая система запуска гусеницы; Априлия Quick Shift, электронная коробка передач, теперь также оснащенная функцией включать пониженную передачу; Aprilia Pit Limiter для ограничения скорости на пит-лейн на трассах; и круиз-контроль Aprilia.

Другая важная новость касается Повороты АБС мультимаппа (3 уровня), разработанный в сотрудничестве с Bosch. Система 9.1 MP – благодаря особому алгоритму, который постоянно отслеживает различные параметры – позволяет вам тормозить по полной кривой, избегая подъема мотоцикла с относительным изменением траектории: короче говоря, чтобы упростить, вы сможете в экстренной ситуации: заметно замедлить бег, оставаясь в наклоне и продолжая следовать оптимальной линии. Значит, так много всего.

Новая ABS также работает в унисон с системой Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), также ограничивая подъем заднего колеса при более резком торможении. Двигатель всегда V4 и 175 CV при 11.000 гири / мин и 121 Нм при 9.000 гири / мин, который сегодня получает новый выхлоп, омологацию Euro4 и продолжает обеспечивать выдающиеся характеристики, благодаря которым Tuono занимает лидирующие позиции в этой категории.

Il ездить по проводам с тремя новыми картами (Sport, Track, Race) он легче, тормозная система такая же, как у RSV4 – двойной 330-миллиметровый стальной диск с моноблочным суппортом M50 и новый радиальный насос на руле – при этом рама всегда двойная алюминиевая луч.

Новое цифровое оборудование дополняет картину Цветной TFT и новая версия V4-MP, мультимедийной платформы Aprilia, которая теперь позволяет управлять голосовыми командами и входящими / исходящими телефонными звонками с вашего смартфона.

Как продвигается новый Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Это всегда она. Прошли годы, он обновился, но сохранил свой характер абсолютно голого. Положение при езде спортивное, атакующее, но все же удобное: это не тот байк, на котором можно ездить, но уж точно не такой уставший, как супербайк.

И его «миссия» именно такова: он хочет быть единым целым. уличный зверь (и трек), а также мотоцикл, который можно использовать в свободное время во время прогулки. Подножки отведены назад, туловище нагружено вперед, а запястья не слишком устают. Ощущение абсолютной управляемости, в том числе благодаря широкому рулю.

Четырехцилиндровый Aprilia, получив омологацию Euro4, он продолжает вызывать эмоции. У него пугающий подъем средних и высоких частот, с которым невозможно справиться без продвинутой электроники, которую мы находим на борту; Система, ограничивающая колесные диски и противобуксовочная система, оказалась незаменимой для управления новым Tuono 2017 года на дороге с максимальной безопасностью.

Три карты двигателя управляют типом доставки, но мощность всегда постоянна. Само собой разумеется, что при движении по дороге предпочтительнее настройка Спортивный, с которой резюме доставляются постепенно и не слишком жестоко. А когда есть возможность открыть дроссельную заслонку, услышать крик двигателя (на нижних частотах новый выхлоп явно тише), грохот передачи без использования сцепления – удовольствие максимум.

Даже в восхождении на новый электронная коробка передач он работает действительно хорошо, но в целом он лучше всего проявляет себя при сильном движении как вверх, так и вниз. Торможение очень эффективно: с другой стороны, иного от такой системы и не ожидалось. Но настоящая изюминка – это шасси.

Сочетание алюминиевой рамы Aprilia и пакета подвески Ohlinsс NIX впереди – это необычно. Ощущения с передней частью пугающие, точность в поворотах и пробег очень высоки.

Дело в том, что если вы ведете Tuono по улице, неизбежно наступит момент, когда вы скажете: «Хорошо, теперь я должен попробовать его на трассе», потому что это будет единственное место, где вы сможете извлечь максимальную пользу. его потенциал, в безопасность.