Aprilia Scarabeo 500: простота использования
Шестьдесят лет назад они изобрели Vespa, но сегодня они доказывают, что в больших городах можно преодолеть надоедливую городскую толпу и приступить к работе в хорошем настроении и без стресса. Самокаты Maxi могли быть логическим следствием ситуации на протяжении более чем десятилетия (больше автомобильного металла на дорогах), поскольку они быстрее, удобнее, просторнее и чище, чем маленькие гудки объемом 50 кубометров.
Жизнь с такой, как Aprilia Scarabeo 500, которая была обновлена и пересажена впервые в этом году (донор – Piaggio), приходится на месяцы, когда утренние температуры не слишком близки к нулю, а дождь не разносит асфальт почти каждый день. , отличная альтернатива автомобилю. Если вы не мотоциклист, мы делаем вывод, что вы еще не ощутили благотворного эффекта, когда вместо унылого ожидания в неподвижной колонне из листового металла вы медленно проскальзываете мимо и экономите время. Однако сегодня это ценный товар, поскольку он отсутствует во всем.
Хорошо во всем этом то, что вам не нужно становиться мотоциклистом, чтобы использовать такой скутер каждый день. Мы не говорим, что катание на двух колесах не произведет на вас такого сильного впечатления, что однажды вы им станете, но Скарабео может сделать больше, чем просто заставить работать. Вы можете пойти с ним куда угодно. Например, в поездке с самым дорогим, кто сядет в удобное сиденье, поддерживаемое как раз правильной мягкой подвеской, намного удобнее, чем на большинстве мотоциклов. Одноцилиндровый двигатель с 38 «лошадьми» способен развивать хорошую скорость.
Более 160 километров в час – это мазохизм, поскольку двигатель не атлетический, и есть также небольшие колебания, но между 100 и 140 километрами в час он едет красиво в расслабленном туристическом ритме. Мы также оценили защиту от ветра, которая эффективно защищает колени и верхнюю часть тела в утренний холод, и просторный багажник под сиденьем, где мы храним шлем и сумку. Кроме того, перед коленями есть дополнительный ящик для перчаток или документов. Недостатка места для загрузки и хранения мелких предметов действительно нет.
Мы упустили его только перед водителем, так как ручка руля находится слишком близко к телу, чтобы можно было сказать, что эргономика полностью безупречна.
Простота и удобство использования Aprilia были успешно добавлены к удобству двухколесных новичков. Тормоза в самый раз, сцепление мягкое, но достаточно эффективное, чтобы остановить все 200 кг.
он держит Скарабео, когда готов ехать. Поскольку эта масса не ощущается во время движения и достаточно маневренна даже для самых узких полос движения, она вызывает еще одну улыбку на лице водителя.
Петр Кавчич
Априлия Скарабео 500
Цена тестового автомобиля: 1.249.991 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 459 см3, 29 кВт (38 л.с.) при 7.750 об / мин, 43 Нм при 5.500 об / мин, электронный впрыск топлива.
Выключатель: автоматический центробежный.
Передача энергии: АКПП бесступенчатая, цепная.
Рамка: трубчатая стальная двойная.
Подвеска:Спереди классическая телескопическая вилка диаметром 40 мм, сзади двойной амортизатор.
Тормоза: передняя 2 катушки диаметром 260 мм, задняя 1x катушка диаметром 220 мм, встроенная.
Шины: перед 110 / 70-16, зад 150 / 70-14. Колесная база: 1.535 мм.
Высота сиденья от земли: 780 мм.
Топливный бак / тестовый расход: 13, 2 л / 3, 9 л.
Сухой вес: 189 кг.
Контактное лицо: Авто Триглав, ООО, Любляна, тел. №: 01-588-45.
Хвалим:
- удобство использования в городском и пригородном транспорте
- ветрна зашейта
- оборудование (сигнализация, дистанционная блокировка багажника, встроенные тормоза)
- прикупно обликованье с ретро придихом
- много места для мелких предметов и небольших предметов багажа
- нетребователен к использованию
Мы ругаем:
- положение за рулем немного тесновато для высоких водителей
- колебание на скорости 160 километров в час
