Априлиа Атлантик 500
Содержание
Автомобильная петля удушения – особенность современного городского общества, где мобильность давно уже не проблема. Его качество становится сомнительным. Дьявол, если человек занят в городе и каждое утро в дороге действует ему на нервы и проводит полтора часа в колонне на дюжину миль.
Он повторяет это упражнение дважды в день и после обеда после улитки возвращается домой. И парковка! Это как лотерея в центрах городов и пустое место для выигрыша главного приза. Городские власти также хотят избавиться от дремлющих ожогов олова и изобретают различные меры или вытесняют автомобили за пределы городских центров.
Мобильность с качеством
Есть несколько решений. Проще всего, конечно, стать пешеходом и вернуться в каменный век или начать пользоваться велосипедом или общественным транспортом. Медводе слишком далеко от города, чтобы ездить на педалях менее чем за пятнадцать километров, и я предпочитаю оставлять общественный транспорт студентам. Хм, может быть, мотоцикл! ? И не те мотоциклы, где ты спрятан за лобовым стеклом, или тот, где ты едешь ногами вперед, как в родильном кресле. Нет нет нет.
Я имею в виду скутеры нового поколения. Тем, где управление питанием нетребовательно, а вождение комфортно и приятно. Подобно автомобилестроению. Мега, макси-скутеры – хит последних лет в Европе, особенно в Италии, а Atlantic – новинка Aprilia этого года, которая хорошо отмечает двухколесный сегмент, к которому она принадлежит.
Если внимательно присмотреться к его внешнему виду и контурам, можно почувствовать, что Aprilia черпала вдохновение в автомобилях и очень оригинальным образом вплетала их дизайнерские решения в Атлантический океан. Позвольте мне ударить, если последняя пара фар, включая закругленную часть и третий стоп-сигнал, не напоминает мне спортивные купе, а хромированная отделка – престижные лимузины! Автомобиль также имеет мощную информационную панель.
Комбинация аналоговых счетчиков с ЖК-экранами предлагает огромное количество информации, которую трудно найти в мире мотоциклов. И, конечно же, у Atlantic есть еще и фары безопасности, причем не одна или пара, а целых три передних галогенных лампы в фарах.
Его одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом меньше пол-литра был разработан итальянской компанией Piaggio, которая также управляет их мега-скутером X9. Конкуренция вверх или вниз, Aprilia и Piaggio договорились совместно разработать и установить одни и те же блоки. 40 лошадиных сил достаточно, чтобы 210-килограммовый самокат мог развивать скорость более 150 километров в час. Конечно, на таких скоростях не лишним будет упомянуть встроенные тормоза, где нажатие на левый рычаг означает одновременное торможение левого переднего и заднего тормозных дисков.
Защита от ветра и дождя также более чем отличная. Дождь намочит только плечевую часть, и если вы пойдете на работу даже в плохую погоду, наденьте «ту самую лучшую» обувь и одежду, не волнуйтесь. Вы не промокнете слишком сильно, подумайте только о водонепроницаемой поверхности и, конечно же, о шлеме. И то, и другое можно будет хранить в 47-литровом багажнике под сиденьем. Можно даже носить два шлема.
Сжатый автомобиль
Когда я сижу в просторном кресле, мне интересно, насколько на самом деле стабильна Атлантика. Он действует обильно, долго и громоздко на глаз. Положение за рулем меня устраивает, я легко сажусь прямо, выставив ноги немного вперед, чем я привык на других мотоциклах. Воспламеняется тихо и без раздражающих вибраций при небольшой добавке газа заводится. Звук из выхлопной трубы, в которой также спрятан каталитический нейтрализатор, здоровый, довольно глубокий и поэтому непривычный для скутера.
Ощущение массы исчезает с увеличением скорости, ускорения захватывающие не только при трогании с места, но и на более высоких скоростях. Непрерывная мощность агрегата означает не рывки, тряски и подергивания, а плавный и плавный ход. На максимальной скорости передняя часть Атлантики становится беспокойной, и воздушный поток с возрастающей скоростью толкает меня сзади к рулю.
Управление очень простое, без переключения я просто добавляю газ и тормоз – при нажатии на левый рычаг тормоза особенно хорошо ощущается торможение. Тормоза также допускают некоторые неисправности, но это правда, что я должен быть более решительным с ними на более высоких скоростях. Поэтому ABS будет чрезвычайно подходящим решением! На крутых поворотах и с более крутым уклоном, который в Атлантике определенно допускает два, поворот центральной трибуны на асфальтовом покрытии мешает. Несмотря на прочное положение даже на крутых поворотах, очевидно, что Atlantic не предназначен для прокладки в поворотах.
Когда-то с скутера на машину, сегодня все наоборот. Atlantc – идеальный инструмент для умственного прыжка, который нам придется совершить в наших домашних журналах. Не прыжком назад, а на самокате, двухколесном. Те, кто сделает это раньше и осознают (или уже осознали) его преимущества, несомненно, тоже будут наслаждаться жизнью. Остальные потратят часть по столбцам.
Cene
Цена базового мотоцикла: 6.259 35 евро
Цена тестируемого мотоцикла: 6, 259, 35 евро
Познавательный
Представитель: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Условия гарантии: 1 год
Предписанные интервалы обслуживания: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 …
Цветовые сочетания: Черный, голубой, бордово-красный, золотисто-серебряный.
Оригинальные аксессуары: чемоданчик, крашеный; чемодан, расписанный; телохранитель Aprilia Lock
Количество официальных дилеров / ремонтников: 6/15
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – 1-цилиндровый – вал гашения вибрации – с жидкостным охлаждением – SOHC – 4 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 92 x 69 мм – объем 460 см3, степень сжатия 10, 5: 1, заявленная максимальная мощность 29 кВт (39 л.с. ) при 7250 об / мин – заявленный максимальный крутящий момент 40 Н · м при 5500 об / мин – электронный впрыск топлива – неэтилированный бензин (OŠ 95) – электрический стартер
Передача энергии: автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне – клиноременная система и открывающийся шкив – зубчатая передача на колесо
Рамка: стальная труба – колесная база 1575 мм
Подвеска: передняя телескопическая вилка f 40 мм, ход колеса 100 мм – задний блок в виде качающегося рычага, пара газовых амортизаторов
Колеса и шины: переднее колесо 3, 00 x 15 с резиной 120/70 x 15, заднее колесо 3, 75 x 14 с резиной 140/60 x 14
Тормоза: встроенная тормозная система, спереди 2 x дисковых f 260 с 2-поршневым тормозным суппортом – задний диск f 220 мм
Яблоки оптом: длина 2250 мм – ширина 770 мм – высота 1435 мм – высота сиденья от земли 780 мм – топливный бак 16/4 л, резерв
Емкости (заводские): не указаны
Наши измерения
Масса с жидкостями (и инструментами): 210 кг
Расход топлива: 4, 5 л / 100 км
Гибкость: от 60 до 130 км / ч 13, 8 с
Хвалим:
+ положение водителя
+ нетребовательное управление
+ внешний вид
Мы ругаем:
-мотор-масса
– комфортное скольжение центральной стойки при более решительных наклонах
Итоговая оценка: Пол-литра Атлантики предоставят те, кого ошеломляет рев колонны и кто хочет уловить нотку нетребовательной двухколесной свободы с автомобильным комфортом. В течение недели они будут кататься на слаломе по городу и по делам, а в конце недели парами сойдутся на берег. С купленными чемоданами можно будет приятно провести еще долгий отпуск.
Общая оценка: 4/5
Текст: Примож Юрман
Фото: Алеш Павлетич.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – 1-цилиндровый – вал гашения вибрации – жидкостное охлаждение – SOHC – 4 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 92 x 69 мм – объем 460 см3, степень сжатия 10,5: 1, заявленная максимальная мощность 29 кВт (39 л.с.) при 7250 / мин – заявленный максимальный крутящий момент 40 Нм при 5500 об / мин – электронный впрыск топлива – неэтилированный бензин (OŠ 95) – электрический стартер
Передача энергии: автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне – клиноременная система и открывающийся шкив – зубчатая передача на колесо
Рамка: стальная труба – колесная база 1575 мм
Тормоза: встроенная тормозная система, спереди 2 x дисковых f 260 с 2-поршневым тормозным суппортом – задний диск f 220 мм
Подвеска: передняя телескопическая вилка f 40 мм, ход колеса 100 мм – задний блок в виде качающегося рычага, пара газовых амортизаторов
Масса: длина 2250 мм – ширина 770 мм – высота 1435 мм – высота сиденья от земли 780 мм – топливный бак 16/4 л, резерв
