Анонс электромобиля Toyota — блестящий план или просто отвлечение? 30 электромобилей к 2030 году, но какие из них доберутся до Австралии?
Объявление Toyota об электрификации сопровождалось раскрытием более дюжины ранее невиданных электромобилей.
В декабре Toyota сделала нечто грандиозное. Крупнейшая автомобильная компания в мире объявила о планах электрифицировать свой модельный ряд к 2030 году.
Но к тому времени она не просто взяла на себя смутное обязательство поразить цель. Многолетний президент компании Акио Тойода объявил в прямом эфире, что Toyota и дочерний бренд премиум-класса Lexus выпустят к 30 году 2030 новых электрических моделей.
Что было действительно экстраординарным в объявлении, так это то, что Toyota представила не одну или две новые модели во время презентации, а 15 новых полностью электрических моделей. На выставке было 16, но мы уже видели Toyota bZ4X.
Г-н Тойода протянул руки перед этими новыми электромобилями, которые станут частью модельных рядов Toyota и Lexus к 2030 году. Учитывая, что во время мероприятия было показано 16 автомобилей, еще 14 предстоит раскрыть.
Причина, по которой это так необычно, заключается в том, что ни один другой «устаревший» автопроизводитель раньше не делал ничего подобного. Многие из них раскрыли цели, подробное количество электрических моделей, которые они в конечном итоге запустят, или показали концепт или новую серийную модель, но никто не изложил все это с примерами автомобилей, которые в конечном итоге поступят в выставочные залы по всему миру.
Вполне вероятно, что многие из представленных электромобилей находятся на стадии концепта и будут отличаться к тому времени, когда они поступят в производство. За исключением кроссовера Toyota bZ4X, который поступит в продажу в следующем году, и его механического близнеца Lexus RZ, которые почти готовы к работе.
Объявление Toyota привлекло внимание многих ее основных конкурентов. В частности, другие японские бренды, которые только начали заниматься электрификацией, такие как Mazda, Honda и Subaru.
Акио Тойода на презентации электрификации Toyota.
Учитывая популярность Toyota во всем мире и в Австралии, а также ее охват в крупнейших автомобильных сегментах, означает ли это, что игра для всех конкурентов Toyota окончена?
Среди показанных электромобилей были субкомпактный кроссовер (для Европы и Японии), два небольших внедорожника, средний внедорожник (bZ4X), большой внедорожник, седан, спортивный автомобиль, внедорожник FJ Cruiser и пикап.
По сути, это охватывает большинство ключевых сегментов транспортных средств.
Помните также, что Toyota будет продолжать продавать модели с двигателем внутреннего сгорания и гибридные модели еще довольно долго, поэтому добавление всех этих электромобилей (и тех, которых мы не видели) только увеличит доминирование бренда в продажах.
Все это является частью обязательства Toyota стать полностью углеродно-нейтральным к 2050 году благодаря своей модельной линейке, производству, цепочке поставок и многому другому.
Первый аккумуляторный электромобиль Toyota bZ4X будет предлагаться в Австралии.
Toyota/Lexus стремится к 3.5 году достичь глобальных продаж 2030 млн аккумуляторных электромобилей каждый год. Эта часть плана электрификации обойдется Toyota в 100 миллиардов долларов.
Следует задать вопрос – Toyota просто играет в догонялки?
Некоторые основные бренды, такие как Volkswagen, открыто рассказали о своих планах и даже выпустили несколько моделей «ID» в рамках своего глобального наступления на электромобили.
Hyundai, Kia и Nissan тоже медленно набирают обороты, как и Ford, но ни одна из них не была такой открытой, как сейчас Toyota.
Но так было не всегда.
Акио Тойота неоднократно преуменьшала роль аккумуляторных электромобилей в будущем автомобильной промышленности и предполагала, что дела развиваются слишком быстро, особенно на внутреннем рынке Toyota в Японии.
Выступая в качестве председателя Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA), г-н Тойода заявил в сентябре этого года, что любой шаг политиков по законодательному запрету транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания приведет к гибели японской промышленности.
«Это означает, что производство более восьми миллионов единиц будет потеряно, а автомобильная промышленность рискует потерять большую часть из 5.5 миллионов рабочих мест. Если они скажут, что двигатели внутреннего сгорания — враг, мы не сможем производить почти никаких транспортных средств».
В этом году Toyota участвовала в гонках Corolla с водородным двигателем внутреннего сгорания.
Г-н Тойода является ярым сторонником двигателей внутреннего сгорания, полагая, что у них есть будущее с водородной энергией вместо топлива. Toyota представила такой двигатель в гоночном автомобиле на мероприятии в Японии в этом году под капотом хэтчбека Corolla.
Согласно сообщениям в США, Toyota лоббирует полный переход на аккумуляторные электромобили. Нью-Йорк Таймс, а высшее руководство настаивает на том, чтобы гибридные автомобили и автомобили на водородных топливных элементах играли большую роль.
Все эти опасения по поводу аккумуляторных электромобилей делают последнее объявление еще более интересным. Похоже, это массивное сальто назад, особенно от самого Акио Тойоды.
И это странно, особенно потому, что Toyota является пионером в области электрифицированных автомобилей. Будучи первым серийным бензиново-электрическим гибридным автомобилем в мире в конце 1990-х годов, Prius изменил правила игры и считается одним из самых важных автомобилей, выпущенных за последние 25 лет.
С тех пор Toyota только опиралась на это, предлагая гибридные версии своих самых продаваемых моделей, таких как Corolla, RAV4, Camry и Kluger, и добилась более 15 миллионов продаж гибридов по всему миру.
Было также рано проводить водородную вечеринку с седаном Mirai, теперь уже во втором поколении, и впереди еще больше моделей на топливных элементах.
Какой бы ни была причина смелого плана Toyota по электрификации, это хорошая новость для клиентов. Чем больше электромобилей будет в нескольких сегментах, тем дешевле они в конечном итоге станут.
Prius был первым в мире серийным гибридным автомобилем.
Но что это значит для Австралии?
Toyota Australia мало говорит о том, какие модели будут представлены в местных автосалонах, но австралийский президент и главный исполнительный директор компании Мэтью Каллачор заявил в пресс-релизе, что Toyota стремится предлагать клиентам «ряд технологий» для обозримом будущем.
«Важно то, что Toyota не ограничивается одним техническим решением, потому что у австралийцев совершенно разные потребности в автомобилях: от городских районов до пригородов, региональных и сельских районов и глубинки Австралии», — сказал он.
Это означает, что мы можем ожидать, что некоторые, но не все, из этих новых захватывающих новых электромобилей Toyota будут предлагаться в Австралии до 2030 года.
Смотрите это место.
