Амортизирующая стойка

Амортизирующая стойка придает жесткость кузову. Его установка рекомендуется после тюнинга двигателя, упрочнения подвески, а также на старых автомобилях.

Амортизирующая стойка, то есть металлическая или алюминиевая трубка между креплениями амортизатора, придает жесткость кузову. Его установка рекомендуется после тюнинга двигателя, упрочнения подвески, а также на старых автомобилях.

Жесткость кузова можно значительно увеличить, установив т.н. каркас безопасности, но такой вооруженный корпус совершенно непригоден для повседневного использования. Но можно немного увеличить жесткость кузова без ущерба для его универсальности.

Просто установите амортизационную стойку. Носить стоит, особенно после увеличения мощности двигателя, ужесточения подвески или после установки низкопрофильной резины, потому что тогда вибрации на кузов гораздо больше и рекомендуется дополнительное усиление.

Чаще всего между верхними креплениями амортизатора в передней подвеске монтируется стойка. Его также можно установить в заднюю подвеску, но во многих случаях такая процедура существенно ограничит универсальность автомобиля. Стойка также установлена ​​в нижней части подвески, соединяя нижние рычаги вместе.

Установка этого куска трубы имеет смысл, так как амортизаторы тогда жестко соединяются друг с другом и соответственно увеличивается жесткость этой части корпуса. Более жесткий кузов также означает, что геометрия подвески меняется в гораздо меньшей степени, поэтому управляемость лучше, а значит и безопасность вождения.

Это важно не только при быстрой езде по поворотам, но и при обычном использовании на дорогах с выбоинами. Стойки стоит устанавливать особенно на старые автомобили, потому что жесткость кузова автомобиля не такая высокая, как сейчас. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации и пробега в несколько сотен тысяч. км, в организме уже проявляются первые симптомы снижения скованности.

Распорки изготовлены из стали или алюминия и могут быть окрашены или отполированы. Более красивая стойка не работает лучше, поэтому нет необходимости тратить больше денег на красивый внешний вид. Стойки можно разделить на два типа. Цельнокроеные и витые, у которых можно регулировать длину.

В большинстве автомобилей сборка стойки очень проста, так как для этого используются выступающие болты крепления амортизатора. Так что вам просто нужно открутить эти винты, надеть проставку и прикрутить обратно. Если у нас съемная стойка, сборка немного отличается от цельной. Автомобиль необходимо поднять, чтобы разгрузить переднюю подвеску. Затем установите прокладку и открутите ее до упора.

Ориентировочные цены на стойки подвески

Модель автомобиля	Цена распорки
Daewoo Lanos	200 злотых (Джеки)
Фиат Сейсенто	200 злотых (Джеки) 290 (Спарко)
Фиат Пунто I	200 злотых (Джеки) 370 злотых (Спарко)
Опель Вектра А	200 злотых (Джеки)
Рено Меган I	200 злотых (Джеки) 370 злотых (Спарко)
Skoda Felicia	170 злотых (Джеки)
Opel Tigra	500 злотых (Спарко)