Американское возвращение F-15 Eagle
Доживают свои дни истребители Boeing F-15C/D Eagle, добившиеся многочисленных успехов в воздушном бою за последние несколько десятилетий. Рост эксплуатационных расходов и технический износ вынуждают Министерство обороны ускорить процесс отзыва и заменить их новыми F-15EX Advanced Eagle.
12 марта Министерство обороны США обнародовало свои планы закупок на 2020 финансовый год. Согласно ранее, тогда еще неофициальной информации, в них входил проект закупки для ВВС США восьми многоцелевых боевых самолетов F-15EX Advanced Eagle компании Boeing. . Этот шаг должен инициировать пятилетнюю программу по замене старых охотничьих частей F-15C/D Eagle на новые машины. Интересно, что в очередной раз инициатива политиков из Пентагона не согласуется с закупочными планами ВВС США.
В настоящее время ВВС США имеют около 450 самолетов F-15 Eagle всех модификаций, размещенных на базах по всему миру. Почти половину из них составляют многоцелевые F-15E Strike Eagle (ок. 220), поставки которых были осуществлены в 1989–2004 гг., а остальные — истребители F-15C/D. За несколько десятков лет использования они выполнили многочисленные боевые задачи, ускорившие исчерпание их технического ресурса. Кроме того, имело место штатное патрулирование в рамках миссии по обеспечению безопасности воздушного пространства Североамериканского континента, активизировавшейся после событий 11 сентября 2001 г. О потенциале истребителя F-15 Eagle свидетельствует тот факт, что только в ходе операции «Буря в пустыне» Эти самолеты отвечали за охрану воздушного пространства и сбивали большую часть из 39 иракских самолетов и вертолетов, пролетевших в зоне действия сил антисаддамовской коалиции. Неудивительно, что при досрочном прекращении производства Lockheed Martin F-22A Raptor (187 из 750 запланированных) добрый ветеран F-15C/D Eagle до сих пор находится в строю. До недавнего времени предполагалось, что большая часть этих машин пройдет тщательную модернизацию в рамках программы «Беркут», которая будет сочетаться с проверкой состояния конструкции планера.
В настоящее время единственным пользователем самолетов семейства Advanced Eagle является Саудовская Аравия, заказавшая 72 самолета этого типа. Дополнительно саудовцы модернизируют более старые F-15S, а 36 F-15QA отправятся в Катар.
Согласно опубликованной информации, первые восемь F-15EX должны стоить 1,05 миллиарда долларов — официально это средства, взятые не из программы F-35 Lightning II, а из другого источника. Можно предположить, идет ли речь о средствах, которые были выделены на проекты, связанные с планируемой модернизацией и конструктивным обновлением F-15C/D. По оценкам ВВС США, стоимость единицы при предполагаемом масштабе заказа будет колебаться в районе 80 млн долларов США, но первые экземпляры должны быть дороже, а их цена составит максимум 125 млн долларов США. Столь «привлекательная» оценка с учетом малой (по американским меркам) серии связана с тем, что большая часть работ по F-15EX финансировалась экспортными заказчиками, т.е. в основном Саудовской Аравией (F-15EX). 15SA), а также Катар (F-15QA). К основным отличиям, которые уже подчеркивают американские СМИ, можно отнести намерение установить еще одну радиолокационную станцию, а также средства связи и обмена информацией. Важно отметить, что это будут первые совершенно новые F-2001, заказанные Министерством обороны с 10 года. В этом году Boeing заказал 15 F-2001E Strike Eagle для восполнения эксплуатационных потерь и сохранения сборочного конвейера в Санкт-Петербурге. Луи, пока не получил экспортные заказы, которые поступили сразу после XNUMX года (Сингапур, Республика Корея, а затем Саудовская Аравия и Катар). В настоящее время трудно себе представить, чтобы вышеуказанная идея была заблокирована в обеих палатах американского парламента, щедро спонсируемая американскими военными магнатами. В то же время некоторые комментаторы — ошибочно — указывают, что вдохновителем идеи является нынешний министр обороны Патрик Шанахан, бывший сотрудник Boeing (подробнее об этом позже). Анализ информации, доступной с польской точки зрения и времени, ясно показывает, что вышеуказанное решение было тщательно обдумано, а конкретный анализ был начат задолго до того, как Шанахан вступил в должность.
Если проект будет одобрен и заказ будет размещен быстро, первые F-15EX должны быть доставлены пользователю в 2022 финансовом году. В следующие четыре года (2021–2024) заказы будут сделаны в среднем на 18 машины. Это должно начать процесс переоснащения частей восьми эскадрилий ВВС США (в том числе пяти эскадрилий Национальной гвардии), оснащенных F-15C/D. По данным Конгресса, первоначальный план предусматривал закупку до 144 самолетов. Это заставит производителя увеличить темпы машиностроения, которые в настоящее время достигают 1,5 самолетов в месяц — это удовлетворительно с учетом текущих объемов экспортных контрактов.
