Американские автомобили, которые никогда не продавались в США

Американские автомобили всегда были желанны в других частях мира. Например, повальное увлечение маслкарами 1960-х и 1970-х годов охватило всю планету. В то время как многие американские автомобили просто отправлялись и продавались в других странах, другие не соответствовали критериям покупателей автомобилей за пределами Соединенных Штатов.

По этой причине американские автопроизводители решили разработать автомобили, которые были бы эксклюзивными для других рынков. Мы бы хотели, чтобы некоторые из этих автомобилей были доступны в Соединенных Штатах, в то время как другие, безусловно, трудно пройти.

Форд Капри

Флагманский пони-кар Ford, Ford Mustang, быстро стал мировой сенсацией. В то время как Mustang нравился покупателям как в Америке, так и в Европе, Форд хотел создать пони-кар меньшего размера, который лучше подходил бы для европейского рынка. Так родился Ford Capri 1969 модельного года.

Европейский эквивалент Ford Mustang разделял платформу и доступные варианты двигателя с Cortina, хотя его стиль был намного более агрессивным. Автомобиль имел огромный успех: за 16 лет его производства было продано миллион единиц.

Бразильский Dodge Charger R/T

Возможно, вы удивитесь, узнав, что автомобиль на фотографии выше — это Dodge Charger. В конце концов, культовый дизайн Charger отличается от того, что вы видите на фото. Dodge создавал бразильскую версию Charger R/T, которая так и не попала на рынок США, отсюда и косметические отличия.

Бразильский Dodge Charger R/T фактически был основан на двухдверном Dodge Dart. Charger поставлялся с 5.2-литровым двигателем V318 Chrysler объемом 8 кубических дюймов под капотом, максимальная мощность которого составляла 215 лошадиных сил. Dart производился до 1982 года.

Мы еще не закончили с зарядными устройствами! Вы когда-нибудь слышали о Chrysler Charger? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Крайслер Валиант Чарджер

Dodge выпустил специальный вариант Charger, уникальный для австралийского рынка. Поскольку Dodge в то время не был узнаваемым автопроизводителем в Даун-Андер, вместо этого автомобиль продавался как Chrysler. Мощный маслкар был основан на Chrysler Valiant, а не на Charger в том виде, в каком мы его знаем.

Австралийский Chrysler Charger был доступен с несколькими силовыми установками V8 с малым блоком, в то время как базовая модель оснащалась силовой установкой объемом 140 л мощностью 3.5 лошадиных сил. Его самый мощный вариант, Valiant Charger 770 SE, имел мощность 275 лошадиных сил.

Европейский Форд Гранада

Как и в случае с Dodge Charger, многие автолюбители узнают Ford Granada. Это прозвище использовалось на седанах, продаваемых Ford в период с 1970-х по 1980-е годы в США. Однако Ford также разработал европейскую версию Granada, которая так и не попала в США.

Европейская Гранада производилась компанией Ford в Германии в период с 1972 по 1994 год. Автомобиль дебютировал как более дешевая альтернатива автомобилям представительского класса, производимым в то время немецкими и британскими автопроизводителями. Granada оказалась успешной, и ее можно было увидеть в полицейских машинах или в качестве такси в городах по всей Европе.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am — редкий маслкар 1970-х годов, который производился только для рынка Южной Африки. Усовершенствованный вариант Firenza был построен в соответствии с правилами омологации для участия в автоспорте, поэтому Chevrolet произвела всего 100 единиц этого мощного маслкара.

Под капотом Firenza Can Am был установлен 5.0-литровый двигатель V8 Chevrolet от высокопроизводительного Chevy Camaro Z28 первого поколения. Выходная мощность составляла почти 400 лошадиных сил, что позволяло разогнаться до 5.4 миль в час за 60 секунды!

Форд Фалкон Кобра

Ford Falcon Cobra — маслкар, разработанный компанией Ford для австралийского рынка. В конце 70-х американский автопроизводитель собирался отказаться от XC Falcon и заменить его новым XD. Поскольку XD Falcon 1979 года не был доступен с кузовом 2-дверное купе, производитель не имел ничего общего с несколькими сотнями оставшихся кузовов XC Falcon. Вместо того, чтобы утилизировать их, родилась ограниченная версия Ford Falcon Cobra.

Мощный маслкар был выпущен в коротком цикле всего в 400 единиц, все они были произведены в 1978 году. Первые 200 единиц получили мощный двигатель V5.8 объемом 351 л и объемом 8 кубический дюйм, а остальные 200 были оснащены двигателем 4.9 объемом 302 л. кубический дюйм V8.

Форд Сьерра РС Косворт

Ford Sierra RS Cosworth — известный британский спортивный автомобиль, разработанный компанией Ford. Несмотря на то, что он был произведен американским автопроизводителем, форсированная Sierra Cosworth так и не попала на рынок США. Версия Sierra, ориентированная на производительность, продавалась до 1992 года.

Сегодня Sierra RS Cosworth славится своими успехами в автоспорте и невероятными характеристиками. Еще в 1980-х 6.5-секундный спринт до 60 миль в час был не чем иным, как удивительным. RS Cosworth выдавал 224 лошадиных силы на задние колеса, хотя в 1990 году стал доступен полноприводный вариант.

Ford RS200

В легендарном раллийном классе группы B появились одни из самых хардкорных спортивных автомобилей конца 20-го века. Великолепные автомобили, такие как Audi Quattro S1, Lancia 037 или Ford RS200, вероятно, никогда бы не существовали, если бы не требования омологации FIA для участия в Группе B. Производителям пришлось создать несколько сотен дорожных единиц своих гоночных автомобилей. чтобы получить право на участие в сезоне.

Ford RS200 — известный раллийный автомобиль, имевший огромный успех в автоспорте в 1980-х годах. Легкий 2-дверный автомобиль был оснащен двигателем объемом 2.1 л, установленным посередине, мощностью 250 лошадиных сил. Гоночный вариант был настроен на целых 500 лошадиных сил!

Кадиллак БЛС

Никогда не слышали о Cadillac BLS? Вероятно, это связано с тем, что этот американский 4-дверный седан так и не появился на рынке США. Еще в середине 2000-х у Cadillac не было седана, который подходил бы для европейского рынка, так как существующий CLS был просто слишком велик. В конце концов, BLS потерпел неудачу и был снят с производства всего через пять лет после своего дебюта.

BLS предлагался в двух вариантах кузова: седан и универсал. Доступные силовые установки варьировались от 1.9-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя Fiat для базовой модели до 250-сильного 2.8-литрового V6, который все еще казался недостаточно мощным. Переднеприводная трансмиссия BLS тоже не была привлекательной.

Шевроле Калибра

В конце 1980-х годов в Европе росло увлечение легкими и недорогими спортивными автомобилями. Opel, дочерняя компания GM, представила доступный 2-дверный спортивный автомобиль Opel / Vauxhall Calibra в 1989 году. После успеха автомобиля GM решила представить Calibra на рынке Южной Америки. Автомобиль был переименован в Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra практически идентичен европейскому Opel Calibra или австралийскому Holden Calibra. Легкий спортивный автомобиль предлагался с различными силовыми установками, от 115-сильного 2.0-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя до 205-сильного оппозитного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Шевроле СС

Южноафриканский Chevrolet SS на самом деле восходит к Австралии. Еще в 1970-х годах Holden Monaro GTS был переименован в Chevrolet SS и продавался в Южной Африке под высокопроизводительным прозвищем автопроизводителя для увеличения продаж. Хотя передняя часть автомобиля отличается от Monaro, по сути, это тот же автомобиль со значками Chevrolet.

Двигатель V308 объемом 8 кубических дюймов был установлен на SS в стандартной комплектации, а силовая установка объемом 300 кубических дюймов мощностью 350 лошадиных сил была доступна в качестве дополнительной опции. Спринт до 60 миль в час занял у SS всего 7.5 секунды, а максимальная скорость составляла 130 миль в час.

Ford Escort

Ford Escort был одним из самых продаваемых серийных автомобилей Ford всех времен. Автомобиль впервые дебютировал на британском рынке еще в конце 1960-х годов и буквально за одну ночь стал хитом среди покупателей. Несмотря на свою популярность, Ford никогда не продавал Escort в США.

Escort предлагался с различными силовыми установками. Покупатели, ищущие экономичного ежедневного водителя, могли выбрать вариант 1.1 л начального уровня, в то время как RS 2000 был идеальной альтернативой для автолюбителей, ищущих мощный автомобиль.

Форд Фалкон ГТ НО 351

Falcon GT HO 351, пожалуй, лучший маслкар, о котором вы никогда не слышали. Это потому, что этот вариант Falcon второго поколения так и не появился на американском рынке, а продавался только в Австралии. Автомобиль представлял собой отличное сочетание надлежащих характеристик маслкара с практичностью большого 4-дверного седана.

Под капотом маслкара находился двигатель Ford V351 объемом 8 кубический дюйм, который производил более 300 лошадиных сил. Шестисекундный спринт до 60 миль в час, а также модернизированная подвеска и тормоза делают этот вариант Falcon великолепным австралийским маслкаром 70-х годов.

Знаете ли вы, что в Южной Америке продавался другой форсированный вариант Falcon? Увлечение маслкарами охватило мир еще в 70-х годах!

Форд Фалкон Спринт

Ford Falcon продавался не только в Австралии. Хотя Ford впервые представил Falcon в Аргентине еще в 1962 году, сначала он предлагался только как экономичный компактный автомобиль. Однако одиннадцать лет спустя американский автопроизводитель представил Falcon Sprint. Усовершенствованный спортивный вариант Falcon стал ответом Ford на растущий спрос на маслкары в Южной Америке, особенно в Аргентине.

Ford Falcon Sprint, как и многие другие автомобили в этом списке, должен был быть более доступным, чем настоящий американский маслкар. Четырехдверный седан получил косметические изменения, чтобы отличать его от базового Falcon, а также 3.6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил.

Шевроле Опала СС

Спрос на маслкары был сумасшедшим на протяжении 1960-х и 1970-х годов. Неудивительно, что покупатели автомобилей за пределами Соединенных Штатов хотели принять участие в акции. Chevrolet признала спрос на маслкары в Бразилии и разработала Opala SS, которая дебютировала в 1969 модельном году.

Несмотря на прозвище SS, Chevy Opala SS был далеко не самым мощным автомобилем Chevrolet. На самом деле его рядная шестерка выдавала всего 169 лошадиных сил. В любом случае, Opala SS выглядел как настоящий маслкар и стал хитом среди автолюбителей, ищущих бюджетную альтернативу американским маслкарам.

Крайслер 300 СРТ

Chrysler 300 SRT с наддувом был одним из самых фантастических 4-дверных седанов, ориентированных на производительность, продаваемых в Соединенных Штатах. После столь необходимого обновления модели 300 в 2011 году SRT стал лучшим доступным уровнем отделки салона.

В 2015 году Chrysler 300 снова обновился. Однако на этот раз автопроизводитель решил исключить вариант SRT с наддувом из модельного ряда США. Однако мощный седан по-прежнему доступен на других рынках.

Крайслер Валиант Чарджер Р/Т

Компания Chrysler создала маслкар, выпускаемый только для австралийского рынка, такой же, как Ford Falcon Cobra или GT HO 351. Усовершенствованный вариант Chrysler Valiant был представлен в 1971 году. Спортивный Valiant Charger лишился двух дверей по сравнению с обычным Valiant, который был доступен только как 4-дверный седан.

Chrysler предлагал комплектацию R/T с 240-сильным 4.3-литровым шестицилиндровым двигателем. Для максимальной производительности покупатели могли выбрать 770 SE E55, оснащенный двигателем V340 объемом 8 кубических дюймов мощностью 285 лошадиных сил в сочетании с 3-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Додж Дакота Р/Т 318

Еще в конце 1990-х Dodge представила второе поколение пикапа Dodge Dakota среднего размера. Самый мощный вариант грузовика, Dakota R/T, был оснащен двигателем V360 Dodge объемом 8 кубических дюймов, максимальная мощность которого составляла 250 лошадиных сил. Однако американский производитель также выпустил Dakota R/T с 5.2-литровым двигателем V318 объемом 8 кубических дюймов.

Dakota R/T второго поколения с двигателем 318 был доступен только для бразильского рынка. Грузовик был более доступным, чем 5.9LR/T, доступный в США, но имел такую ​​же модернизированную подвеску, ковшеобразные сиденья, выхлопную систему и ряд косметических изменений, уникальных для форсированного R/T.

Американские производители уменьшили размер больших пикапов для рынка Южной Америки. Взгляните на следующий грузовик, разработанный Ford еще в конце 70-х.

Ford F-1000

В 1972 году Ford вывел на бразильский рынок пикап Ford F-Series пятого поколения. Чтобы не отставать от грузовиков, выпускаемых Chevrolet исключительно для бразильского рынка, Ford в 1000 году выпустил F-1979. Четырехдверный пикап далеко не самый красивый автомобиль Ford, хотя в то время он был довольно продвинутым.

F-1000 всегда предназначался для использования в качестве рабочей лошадки, поэтому его стиль не был особенно привлекательным. Грузовик был доступен только с надежными шестицилиндровыми дизельными силовыми установками. Он продавался вплоть до 1990-х годов.

RAM 700

В прошлом американские производители выпускали несколько культовых пикапов на базе легковых автомобилей. Chevrolet El Camino был, пожалуй, самым успешным из них до того, как спрос на пикапы на базе автомобилей резко упал к 1980-м годам. RAM 700, показанный на фотографии выше, является духовным преемником альтернативы Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 приводится в движение небольшим четырехцилиндровым двигателем. Он, несомненно, более экономичен и меньше по размеру, чем грузовики RAM из США. Этот компактный пикап доступен в разных странах Южной Америки.

Шеви Монтана

Chevrolet Montana — еще один американский пикап, который так и не появился на рынке Северной Америки. Как и ранее упомянутый RAM 700, Chevrolet Montana представляет собой пикап на базе легкового автомобиля. На самом деле Montana основана на Opel Corsa. Его доступная цена и экономичный двигатель делают грузовик идеальным выбором в качестве рабочей лошадки.

Montana предлагается с крошечным 1.4-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с переднеприводной трансмиссией. Он продается на рынках Южной Америки, включая Аргентину, Мексику, Бразилию, а также Южную Африку.

Додж Неон

Автомобиль начального уровня Chrysler, Dodge Neon, был доступен в Соединенных Штатах еще в начале 2000-х годов. С тех пор Neon был заменен новым Dodge Dart в Северной Америке, который, возможно, не так хорош, как его предшественник. С другой стороны, Neon вернулся в 2015 году. Он просто не попал на рынок США.

Новый Neon, который по сути представляет собой переименованный Fiat Tipo с немного измененным внешним видом, доступен только в Мексике. Сообщается, что Dodge начального уровня направляется в Соединенные Штаты, хотя планы могли быть отменены из-за низких показателей продаж нового Dart.

IKA Турин 380W

Еще в середине 1950-х годов ныне несуществующая компания Kaiser производила автомобили в Аргентине под шильдиком Ika. Десять лет спустя к Ике обратилась AMC. Американский производитель предоставил Ika американскую платформу Rambler, и так родилась Ika Torino.

База Torino дебютировала в 1966 году и была довольно продвинутой по сравнению с конкурентами, доступными в то время в Аргентине. Через три года после дебюта Ika представила Torino 380W, который на тот момент был максимальной комплектацией автомобиля. IKA Torino 380W приводился в движение 176-сильным мотором объемом 3.8 л под капотом. В ближайшие годы IKA выпустила более мощные варианты Torino на базе 380W.

Бьюик Парк Авеню

Многие автолюбители могут не знать, что высококлассный седан Park Avenue вернулся уже пару лет назад. Хотите верьте, хотите нет, но автомобили Buick невероятно популярны в Китае. Именно по этой причине американский автопроизводитель решил сосредоточиться на китайском рынке. Последний Park Avenue дебютировал в Азии, седан недоступен в США.

American Park Avenue была прекращена еще в 2005 году. Последний Park Avenue делит свою платформу с Holden Caprice. Седан предлагается с различными экономичными силовыми установками V6.

Бьюик ГЛ8

Флагманский минивэн Buick, GL8, пошел по стопам ранее упомянутого Buick Park Avenue. Поскольку спрос на минивэны в Соединенных Штатах резко упал, самым мудрым решением для Buick было продавать GL8 в Китае.

GL8 был впервые представлен в Китае еще в 1999 году, и его производство продолжается до сих пор. Спустя двадцать один год после дебюта GL8 по-прежнему построен на той же платформе. Последнее третье поколение GL8 дебютировало в 2017 модельном году.

Форд Мондео Универсал

Десятилетия назад Ford продавал седан Mondeo в Соединенных Штатах под маркой Ford Contour или Mercury Mystique. Со временем Mondeo стал очень похож на Fusion. Однако одним из ключевых отличий является конфигурация кузова универсал. Этот тип кузова никогда не появлялся на рынке Северной Америки!

Автопроизводители в Соединенных Штатах не решались продавать варианты универсалов, поскольку показатели продаж всегда были ниже, чем у седанов. Отсутствие спроса вынудило Ford не привозить в США универсал Mondeo.

Форд Мустанг Шелби Европа

Еще в 1970-х годах бельгийский дилер Shelby и автогонщик Клод Дюбуа обратился к Кэрроллу Шелби. Дилер попросил Shelby произвести ограниченную линейку европейских Mustang, модифицированных Shelby, поскольку производство в США было остановлено в 1970 году. В течение года родился Ford Mustang Shelby Europa 1971/72 года.

Сегодня Ford Mustang в спецификации Shelby Europa пользуется большим спросом у коллекционеров. В конце концов, за два года производства автомобиля было выпущено всего 14 единиц. Большинство агрегатов были оснащены двигателем V351 объемом 8 кубический дюйм, а некоторые получили мощный двигатель 429 Cobra Jet V8.

Форд ОСИ 20М ТС

Ford OSI 20M TS может быть самым красивым винтажным спортивным автомобилем, о котором вы никогда не слышали. OSI была итальянским производителем, который, как и бесчисленное множество других компаний по всей Италии в то время, сосредоточился на производстве стильных корпусов для существующих платформ. Хотя OSI в основном производила автомобили на базе Fiat, одним из их лучших творений является OSI 20M TS, созданный на базе Ford Taunus.

Это стильное купе было оснащено 2.3-литровым двигателем V6 мощностью 110 лошадиных сил. Хотя OSI 20M TS был далек от высокопроизводительного монстра, он, бесспорно, был великолепно выглядящим автомобилем.

Форд Кортина XR6 Перехватчик

Ford Cortina третьего поколения стал хитом среди потребителей во всем мире. Хотя автомобиль был практичным и экономичным, у Ford не было варианта, ориентированного на производительность, который понравился бы покупателям автомобилей, которым нужен быстрый и недорогой автомобиль. Ответом оказался Ford Cortina XR6 Interceptor, представленный в 1982 модельном году в Южной Африке.

Ford Cortina XR6 производил 140 лошадиных сил от своего 3.0-литрового двигателя V6, установленного на задние колеса. Хотя это может показаться не слишком мощным, корпус был легким, что объясняло отличную управляемость. Всего было выпущено всего 250 экземпляров.

Chevrolet Caprice

Caprice был любимым американским седаном, который восходит к 1960-м годам. В конце концов, в 1966 году Chevrolet исключила седан Caprice из своей североамериканской линейки в пользу постоянно растущего спроса на большие внедорожники. Всего несколько лет спустя, в 1999 году, Caprice возродился на Ближнем Востоке.

Caprice вышел на рынок Ближнего Востока как более современная альтернатива Dodge Charger. Caprice был, по сути, переименованным Holden с силовой установкой от LS. Интересно, что Caprice ненадолго вернулся в США в 2011 году, когда автомобиль был продан полиции по всей стране. Однако на публичный рынок он так и не вернулся.

Форд Ландау

Landau был выпущен в Бразилии в начале 1970-х годов. Роскошный 4-дверный седан служил самым роскошным и высококлассным автомобилем Ford, доступным в Южной Америке, несмотря на то, что по сути это был реконструированный Ford Galaxie 1960-х годов. Тем не менее, Landau пользовался огромной популярностью среди богатых автовладельцев Бразилии.

Ford Landau упаковал под капот двигатель V302 объемом 8 кубических дюйма, который производил 198 лошадиных сил. Во время нефтяного кризиса в Бразилии в конце 1970-х Ford даже разработал вариант Landau, который мог работать на этаноле, а не на обычном топливе! Пик продаж пришелся на 1980 год, когда в том же году был продан 1581 автомобиль Landau с двигателем на этаноле.

Следующий автомобиль, также произведенный Ford, производился с 1930-х по 1990-е годы, но так и не попал на рынок США.

Форд Таунус

Taunus был автомобилем среднего размера, который производился и продавался Ford в Германии на протяжении десятилетий, начиная с 1939 года. Поскольку автомобиль производился и продавался в Европе, Taunus так и не попал на американский рынок. За время своего длительного производства Taunus выпустил более 7 разных поколений автомобилей. Помимо Германии, Taunus также производился в Аргентине и Турции.

Поклонники Джеймса Бонда, возможно, узнают плавные линии Ford Taunus. Таунус 1976 года был показан в автомобильной погоне в фильме «Шпион, который меня любил».

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando — небольшой минивэн, представленный GM в 2011 модельном году. Этот практичный автомобиль продавался на различных рынках по всему миру, таких как Южная Корея, Россия, Вьетнам или Узбекистан. Однако причудливый Орландо так и не добрался до Соединенных Штатов.

GM предполагала, что Chevy Orlando не будет хорошо продаваться в США. В конце концов, это не особенно захватывающий автомобиль, и он не так практичен, как некоторые из больших минивэнов, которые сейчас продаются. Широкий выбор крошечных маломощных двигателей, безусловно, не стал бы хорошим аргументом в пользу продажи в США.

Форд Гонки Пума

Ford Puma дебютировал в конце 1990-х годов. Он продавался как спортивный, немного более ориентированный на производительность вариант экономичного Ford Fiesta. Хотя стандартная Puma, возможно, выглядела как спортивный автомобиль, производительность не могла соответствовать ее экстравагантному стилю. Базовая модель Puma разгонялась до сотни почти за 0 секунд.

В том же году Ford представил форсированную Racing Puma. Тираж производства был строго ограничен 500 единицами. Выходная мощность была увеличена с 90 лошадей базовой модели до чуть более 150 лошадиных сил. Автомобиль никогда не продавался в США.

Додж ГТХ V8

Dodge GTX — один из многих автомобилей, которые компания Dodge производила исключительно для рынков Южной Америки. Впервые автомобиль был представлен еще в 1970 году и стал хитом среди потребителей. GTX выглядел как настоящий маслкар за небольшую часть стоимости импорта из Соединенных Штатов.

Изначально базовый GTX предлагался с оппозитным шестицилиндровым двигателем в паре с 4-ступенчатым автоматом. Однако позже Dodge установил под капот 318-литровый двигатель V5.2 объемом 8 кубических дюймов.

Шевроле Нива

В 1970-х годах «Нива» российского автопроизводителя «Лада» была удивительно современным и мощным внедорожником. Другие производители вскоре догнали «Ниву», и к 1990-м годам российский внедорожник уже устарел. В 1998 году было представлено второе поколение внедорожника «Нива». Однако на этот раз автомобиль продавался как Chevrolet Niva.

Нива второго поколения оставалась мощным внедорожником в своем доступном ценовом диапазоне. Автомобиль был доступен в разных странах Восточной Европы, а также на других рынках Азии. Нива была оснащена полноприводной трансмиссией и экономичным четырехцилиндровым двигателем объемом 1.7 л.

Шевроле Веранейо

Этот чрезвычайно уникальный внедорожник так и не появился на рынке Северной Америки. Veraneio был впервые представлен в 1964 модельном году и был построен на заводе Chevrolet в Сан-Паулу в Бразилии. Veraneio первого поколения производился 25 лет.

Veraneio претерпел множество изменений за время своего длительного производственного цикла, включая косметические изменения дизайна автомобиля внутри и снаружи. Внедорожник предлагался с двумя разными двигателями V2 и служил альтернативой Suburban.

Кингс Форд

Несмотря на то, что Ford Del Rey был разработан исключительно для бразильского рынка, автомобиль также продавался в других странах Южной Америки. Del Rey был доступен в Чили, Венесуэле, Уругвае и Парагвае, помимо Бразилии. Автомобиль служил бюджетным и экономичным автомобилем от американского автопроизводителя. Del Rey предлагался как двухдверное купе, четырехдверный седан и трехдверный универсал.

Небольшой оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.8 л от Volkswagen приводил в движение Del Rey. Также был доступен меньший, 1.6-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель. Автомобиль был кем угодно, только не высокопроизводительным монстром.

Форд Фэрмонт ГТ

Fairmont GT был представлен в Австралии и Южной Африке в 1970 модельном году практически как местный вариант Ford Falcon. Ford Falcon GT имел огромный успех как желанный маслкар в Австралии, а Fairmont GT стал еще одной альтернативой этому автомобилю.

Автомобили Fairmont GT, произведенные в период с 1971 по 1973 год, имели мощность 300 лошадиных сил благодаря силовой установке V351 объемом 8 кубический дюйм. В то время Ford Fairmont GT был одним из самых быстрых автомобилей, доступных в Южной Африке.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger был флагманским внедорожником автопроизводителя, впервые дебютировавшим в 1970-х годах. Затем в 1998 году Ramcharger был заменен Dodge Durango, который был основан на пикапе Dakota среднего размера, а не на грузовике Dodge Ram. Немногие знают, что Ramcharger выжил, по крайней мере, в Мексике.

В 1998 году Ramcharger был выпущен на мексиканский рынок. Автомобиль представлял собой двухдверный внедорожник на базе Ram того же года. Хотя передок чем-то напоминал существующий Durango, он предлагался только в 2-дверной конфигурации кузова. В самом мощном варианте Ramcharger третьего поколения оснащался двигателем V5.9 Magnum объемом 360 л и объемом 8 кубических дюймов мощностью 250 лошадиных сил.