Алюминиевые диски против стальных – факты и мифы

Преимущества алюминиевых дисков заключаются во внешнем виде и лучшей управляемости автомобиля. Недостатки – многие водители говорят о более высокой цене и подверженности повреждениям. Они правы?

Рафал Романски из Ronal пытается опровергнуть мифы об алюминиевых и стальных дисках.

Диски из алюминия имеют небольшой срок службы и слишком мягкие для наших дорог.

Рафал Романски: Это миф. Стальные диски еще мягче и более подвержены повреждениям, а процесс регенерации дешевле и проще. Пластичность в случае с алюминиевыми дисками является их преимуществом, а не недостатком. При незначительном ударе обод деформируется, но не сломается. Благодаря этому воздух из шины выходит не так быстро, и поэтому мы меньше подвержены резким изменениям трассы.

Качество дисков от известных производителей подтверждается, среди прочего, многочисленные испытания на выносливость. На заводах перед запуском в производство каждый прототип подвергается строгим испытаниям, таким как: ударные испытания, испытание на усталость при изгибе или моделирование нагрузки.

РЕКЛАМА

Кроме того, диски проходят рентгенографию, что гарантирует обнаружение дефектов материала на этапе изготовления. Разумеется, детальным испытаниям подвергаются не только узлы-прототипы: производство каждой партии колесных дисков сопровождается определенным процессом контроля и обязательной рентгенографией и проверками на герметичность.

Алюминиевые диски легче стальных.

Это миф, с которым я сталкиваюсь довольно часто. Из-за производственного процесса и требований к конструкции алюминиевого обода он содержит больше материала и, как следствие, может весить немного больше, чем стальной обод.

В настоящее время при производстве алюминиевых дисков высочайшего качества используется технология Flow-Forming, заключающаяся в прокатке колес после литья. Благодаря этому удается добиться не только малого веса обода, но и повышенной прочности конструкции.

Самые легкие и прочные диски изготавливаются методом ковки. Однако они намного дороже традиционных литых дисков.

Легкосплавные диски улучшают охлаждение тормозов.

Хотя это не основная функция обода, я должен согласиться, что он существенно влияет на вентиляцию тормозной системы. В первую очередь это связано с материалом, из которого он изготовлен. Алюминий является хорошим проводником тепла: он поглощает тепло от тормозных дисков и тем самым способствует их охлаждению.

Меньшие диски повышают комфорт вождения.

Несомненно, чем выше профиль шины, тем комфортнее езда, но и менее уверенное прохождение поворотов. В связи с ужасным качеством наших дорог, стоит упомянуть, что диск большего размера в комплекте с низкопрофильной резиной всегда более подвержен повреждениям, потому что резина не защищает его, как в случае с высокопрофильными шинами. .

Поэтому при выборе размера обода мы должны задать себе вопрос: что нам важнее: внешний вид или комфорт в путешествии? Каждый должен найти свою золотую середину (ведь восприятие комфорта — дело очень субъективное).

Алюминиевые диски не рекомендуются для зимы.

Это миф. Главной проблемой являются средства, которыми зимой посыпают поверхность улиц и которые могут способствовать разрушению поверхности алюминиевых дисков. Помните, что механические повреждения ускоряют процесс окисления алюминия, что вызывает деградацию лакокрасочного покрытия. Поэтому стоит выбирать диски известных производителей, которые адаптированы к эксплуатации в зимних условиях благодаря антикоррозийным покрытиям.

Покупая диски на зиму, обратите внимание, можно ли будет монтировать цепи противоскольжения. Не каждая комбинация алюминиевого диска с шиной дает такие возможности.

Важно выбирать диски только проверенных производителей, которые гарантируют не только хорошее литье, но и правильно подготовленную поверхность колеса. Также помните о правильном уходе, ведь это главный фактор, который позволит вам наслаждаться ободом круглый год.

Алюминиевые диски трудно чистить.

Безусловно, регулярный уход за алюминиевыми дисками оказывает существенное влияние на их долговечность и срок службы, поэтому стоит уделять ему больше внимания. Диски трудно чистить? Я думаю, многое зависит от рисунка обода и нашего желания. Диски классической формы с пятью спицами и гладкими поверхностями легче чистить, чем диски с так называемым узор со спицами или со многими закоулками.

Однако владельцы алюминиевых дисков должны помнить, что важна не только регулярность чистки колес, но и качество процесса. Труднодоступные места на колесных дисках лучше всего чистить вручную. Существует множество различных способов ухода за алюминиевыми дисками, которые придают вашим дискам дополнительный блеск. Однако важно соблюдать инструкцию по применению данного средства, так как слишком длительное воздействие на диск агрессивных веществ может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.

Литые диски выглядят лучше.

Эстетика всегда была и будет делом индивидуальным, но дело в том, что легкосплавные диски придают автомобилю неповторимый, неповторимый стиль. На рынке существует множество вариантов дисков, поскольку сам алюминий (как материал) чрезвычайно прост в работе и предлагает бесконечные возможности дизайна.

Каждый автовладелец может подобрать обод по индивидуальным предпочтениям, в зависимости от того, какого эффекта он хочет добиться. Если ориентироваться на классику и элегантность, то обязательно выберем диски с серебристой отделкой. Водители, которым важен динамичный, спортивный характер автомобиля, выберут различные цветовые вариации. Что касается рисунков и расцветок, то в этом вопросе нет никаких ограничений.

Монтаж должен производиться специалистами.

Авторитетные автосервисы или специализированные шиномонтажные мастерские обычно обладают соответствующими знаниями, профессиональным персоналом, оборудованием и средствами, которые используются при сборке алюминиевых дисков. В фаст-фит сервисах обмен может быть не только надежным, но и экспресс. Сборку дисков я бы посоветовал доверить специалистам из проверенной мастерской, которые не повредят их при установке алюминиевых дисков.

Перья дешевле, чем литые диски.

Во многих случаях это миф. Как правило, легкосплавные диски продаются с полным монтажным комплектом. В случае стальных дисков нам часто приходится покупать соответствующие болты или гайки для их сборки. Помня об эстетике автомобиля, мы должны подготовиться к следующим расходам – ​​колпакам (это может быть даже более 600 злотых за комплект). Цена на легкосплавные диски в основном определяется качеством.

Дорогие продукты стоят даже несколько, дюжину или около того тысяч злотых, но многие зарекомендовавшие себя продукты уже доступны по доступным ценам. Однако я бы предостерег от более дешевых, симпатичных на вид подделок сомнительного качества. При покупке дисков стоит выбирать фирменные товары, подтвержденные сертификатами TUV и PIMOT Источник: Ronal/Samar.pl