Alfa Romeo Giulietta QV TCT и Alfa Romeo 147 GTA – характерный итальянский
Автомобили Alfa Romeo всегда вызывали большие эмоции. Независимо от модели и даты рождения, каждая Альфа соблазняла своими формами, соблазняла стилем и провоцировала производительностью. Кроме того, когда в игру добавили топовые копии с четырехлистным клевером на заднем плане или с тремя магическими буквами GTA в названии, стало очень жарко. Специально для вас мы собрали две агрессивные и спортивные Альфы. Абсолютно новая Giulietta Quadrifoglio Verde и ее более опытная сестра 147 GTA. Время начать искушение.
Для многих компактных автомобилей внешний вид играет второстепенную роль. Производители делают все возможное, чтобы их автомобиль выглядел максимально «безопасным» и удовлетворял вкусы как можно более широкого круга людей. Несомненным преимуществом такой стратегии являются растущие бары продаж, но для клиентов, менее увлеченных Excel, смотреть на скучный компактный хэтчбек так же увлекательно, как покупать кошачий корм в супермаркете. Альфы были и остаются разными. Тем не менее, взгляните на фотографии, на которых изображены два главных героя этого текста.
Джульетта соблазнительна с самого первого контакта. Его изгибы сразу бросаются в глаза не только представителям некрасивого пола. Кроме того, кроваво-красная краска, которой мог похвастаться тестируемый автомобиль, однозначно подчеркивает все прелести гибкой линии кузова. Компактный Альфа кружит за спиной десятки голов и наводит много путаницы вокруг себя среди серо-унылой реальности. К этой привлекательной внешней оболочке они добавляют детали, которые являются отличительной чертой лучших сортов QV. Деталей, которых действительно немного (эмблемы четырехлистного клевера на колесных арках, слегка измененная передняя решетка и боковые пороги). С одной стороны, похвалить итальянцев за то, что они не испортили привлекательный экстерьер Giulietta броскими дополнениями, но отличить под капотом спортивную вариацию компактной «Альфы» от дизеля — задача весьма непростая.
В случае с Alfa 147 GTA, сопровождающей Джульетту, нет проблем с отличением топового варианта от более плебейских версий. Правда, здесь тоже была убрана напористая тенденция «украшать» кузов множеством спойлеров и прочих дешевых ухищрений, но «раздувание» передних и задних колесных арок вдохнуло в кузов неприметной Альфы много черного характера. Также были изменены передний и задний бамперы. Все это выглядит очень динамично и угрожающе, а многолетний дизайн кузова эффективно защищает себя от течения времени.
Различия в типах телосложения являются своего рода любопытством. Добродушная Alfa Romeo 147 предлагалась как 3- и 5-дверный хэтчбек. Вариант GTA появился только в менее практичном, т.е. 3-дверном варианте. Giulietta, независимо от версии двигателя, всегда пятидверный автомобиль. Даже в хищном ГВ.
Автомобили Alfa Romeo – это не только заманчивые линии кузова, но и утонченный и стилистически изысканный интерьер. Несмотря на множество стилистических изысков, которые можно было встретить, например, в салоне модели 156 или 159, салон 147 GTA выглядит предельно спокойно. Центральная консоль не кричит на нас своей пошлостью, но и не дает ощущения приобщения к искусству высочайшего качества. Однако характерной чертой являются часы, расположенные в глубоких трубках. В случае с вариантом GTA на первый план выходит спидометр. Это правда, что это выглядит довольно обычно, но масштабирование циферблата до 300 км / ч является респектабельным. Заканчивая тему интерьера 147 GTA, нельзя не обратить внимание на кожаные сиденья с резкими контурами. Кресла с очень хорошей боковой поддержкой и безупречными комфортными манерами.
Кресла внутри спортивной Giulietta также пытаются играть ведущую роль. Итальянцы давно уделяют внимание деталям, и этот элемент компактного салона Alfa — прекрасный тому пример. Логотип Alpha симметрично разделен между спинками передних сидений? Броская надпись Giulietta возле подголовников? До такого могли додуматься только специалисты с Апеннинского полуострова, и только в Alfa Romeo такие выступления совершенно неожиданны. Вариант QV добавляет зеленую нить, которая то тут, то там появляется, и, несмотря на отсутствие четких «фонтанов», рисунок приборной панели не скучен, как масляная требуха. Конечно, можно придраться к сенсорной мультимедийной системе от менее престижного Fiat, но на самом деле эта малопривлекательная родословная будет единственным, в чем ее можно обвинить.
Красивый экстерьер, вызывающий восхищение, нестандартные интерьеры, дополняющие целое – все это, в случае с представленными моделями, может вызвать истинное восхищение. Как уже было сказано, у обоих представленных автомобилей есть еще один козырь в рукаве, который является настоящей вишенкой на торте. Гвоздем программы, несомненно, являются двигатели.
Giulietta Quadrifoglio Verde на данный момент является самым крепким и ядовитым сортом этого компактного итальянца. 147 GTA в период своего расцвета был демонстрацией силы Alfa и абсолютным лидером без компромиссов. Как еще можно поставить 3,2-литровый двигатель V6 под капот компактного 3-дверного автомобиля? Сам факт наличия такого упругого механического сердца, отвечающего за драйв, поднимает уровень характера и уникальности на очень высокие уровни. Районы, недоступные для предлагаемых в настоящее время автомобилей. Несмотря на то, что Giulietta QV является в некотором роде продолжением традиций 147 GTA, ее двигатель почти вдвое меньше более опытного, соблазнительного итальянца. Объем 1,75 л, 4 цилиндра, расположенные в ряд, и большой турбокомпрессор сегодня не производят такого впечатления. Особенно на фоне «V-шестерки» от модели 147 GTA.
Несмотря на резкое и вынужденное «зеленью» уменьшение силового агрегата, технические параметры и характеристики не только не ухудшились, но и улучшили резвость спортивной Альфы. Двигатель, работающий под капотом 147-го в самой острой версии GTA, выдает 250 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента. Все, что переброшено на переднюю ось и связано 6-ступенчатой механической коробкой передач, позволяет ему разгоняться до первых 100 км/ч за 6,3 секунды. Мотор, отвечающий за привод самой мощной Giulietta, имеет мощность 240 л. аппетит, новый блок имеет больше сказать. Более 340-литровый V100 может потреблять от 6,1 до 3 литров на каждые 6 км в зависимости от стиля вождения. В такой компании 10 ТБи практически не воздерживается, оседая в среднем на уровне 20-100 л/1,75 км. Современность затмила бы классику еще больше, если бы не звук. 8-литровое сердце 11 GTA просто сокрушает своим звуком. Более новый агрегат не помогает даже тому факту, что он также работает под капотом суперспортивной модели 100C. Двигатель Giulietta QV звучит неплохо и тоже пытается быть свирепым, но с арией старшей сестры определенно прячется в тени.
Впечатления от вождения обеих машин схожи. И Giulietta QV, и 147 GTA — быстрые автомобили, готовые сотрудничать с более динамичными водителями. В области аскетизма и некой связи между водителем и автомобилем лидирует старшая сестра. Его двигатель толчком тянет машину вперед с самых низких оборотов, а сама «Альфа» подталкивает и провоцирует водителя на более живые действия. Giulietta также может многое предложить с точки зрения динамики вождения, но полностью раскрывает свой потенциал только при активированном динамическом режиме. Два других доступных варианта, Normal и All Wather, делают самую сметливую Джульетту кроткой и кокетливой итальянкой, которая не особо хочет играть. Возможность выбора юмора (читай характеристики) “Джулки” делает этот автомобиль более универсальным средством передвижения на каждый день, чем модель 147 GTA. В пользу Giulietta говорят и более практичный кузов, и своеобразная маневренность. Огромный, почти 12-метровый радиус разворота старшей сестры может быть эффективен во время маневров при парковке или при движении по узким городским улочкам.
Коробка передач остается отдельной темой. TCT — совершенно новая функция для мощной Giulietta QV. Это хорошее и рекомендуемое решение? Несомненно, итальянский «автомат» хорошо считывает интуицию водителя и эффективно крутит передаточные числа, но временами производит впечатление гиперактивного. Полное удовольствие от вождения спортивной «Юлки» можно получить, переключившись на ручной выбор передач с помощью подрулевых лепестков, спрятанных за рулевым колесом.
В начале этого текста я упомянул, что автомобили со значком Alfa Romeo всегда вызывали эмоции и учащали сердцебиение. Представленные две модели не являются исключением из этого правила. И Giulietta QV, и 147 GTA соблазняют своим внешним видом и провоцируют производительностью. Несомненно, Alfa Romeo Giulietta QV не самая дешевая (цены начинаются примерно со 120 000 злотых) и лучшая в измеримых условиях с горячей шляпой, доступной на рынке. Однако Джульетта QV, как и ее старшая сестра, обладает определенным неповторимым шармом. Оберег, вызывающий эмоции и азарт, сопровождает своего владельца не только во время вождения, но и задолго до и после запуска двигателя.
