Alfa Romeo 156 – стиль по низкой цене

Сплетни могут осложнить жизнь любому. Обычно они более-менее реальны, но в 90-х планы Alfa Romeo сорвались. Люди не хотели водить машины скорой помощи, поэтому перестали их покупать. К счастью, одна модель заставила сердца водителей перевесить разум, и бренд существует до сих пор. На что похожа Альфа Ромео 156?

У итальянского концерна был печальный период в карьере, чуть не приведший к краху всего правления. Продажи упали, деньги кончились, салоны опустели. Какой-то сумасшедший, однако, решил поставить все на одну карту, чтобы создать автомобиль, который бы использовал всю марку. Дело было трудным, потому что было только два пути — блестящий успех или позорное поражение. И угадайте, что? Удалось.

В 1997 году Alfa Romeo представила модель 156. Маленькая, стильная и быстрая. Но самое главное – красиво. Вальтер де Сильва отвечал за проект. Трудно сказать, что он предложил, но он создал автомобиль, который прекрасно выглядит даже сегодня, спустя почти 20 лет после премьеры! Позже проект снова побаловали. Первый фейслифтинг в 2002 году внес незначительные улучшения, а второй в 2003 году — помимо двигателей, освежили дизайн. Тут снова всплывает еще одно громкое имя — Джуджаро ворвался в ночь над телом. Внешний вид – вот, пожалуй, главный козырь. Люди говорили: “Какой процент отказов, я хочу эту машину!”. Но действительно ли Alfa Romeo 156 ломается так сильно, как говорят слухи?

ALFA ROMEO 156 – АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ?

Все зависит от использования, но на самом деле, вы можете видеть, что лимузин Альфа страдает некоторыми специфическими проблемами. Бензиновые двигатели часто являются более безопасным выбором, чем дизели, но в данном случае тема достаточно скользкая. Проблемы вызывают вариаторы системы изменения фаз газораспределения, а одна из флагманских поломок — поврежденные втулки. Последние приводят к выходу из строя всего двигателя.

Иногда случаются и преждевременные обрывы ремня ГРМ и неисправности агрегатов, в том числе и генератора, но в нашей стране больше всего страдает один элемент. Итальянские дороги обычно гладкие, как голова Корвина-Микке, а наши напоминают прыщавое лицо подростка. Каков вывод? Часто приходится заглядывать в нежную подвеску. Передние поперечные рычаги, тяги, стабилизаторы и амортизаторы быстро изнашиваются. В некоторых версиях сзади установлена ​​самовыравнивающаяся подвеска, что значительно удорожает обслуживание.

К общему стоит добавить небольшие проблемы с рулевым механизмом – особенно при большем пробеге легко получить люфт. Электроника? Традиционно имеет свои настроения, но является эталоном среди всех современных автомобилей. Вас могут ожидать компьютерные ошибки и отказы оборудования — например, электростеклоподъемников или центрального замка. Но раз ходят слухи, что Альфа аварийная, то действительно ли лучше ее избегать? Хороший вопрос. После более близкого знакомства с этим автомобилем могу с уверенностью сказать одно – нет.

Это компенсирует радость

Во-первых, вам не обязательно ограничиваться одним вариантом кузова. Можно выбрать седан, универсал и приподнятый вариант с полным приводом, который не пользовался популярностью. Однако достаточно сесть за руль 156-й, чтобы почувствовать страсть, с которой создавался этот автомобиль. Правда, от Fiat есть немного терпкий привкус, но многие детали радуют глаз. Консоль была повернута к водителю, чтобы дать понять пассажиру, что ему мало что можно сказать в этой машине. Вы даже можете найти логотип марки на многих элементах, а дизайн приборной панели чрезвычайно вдохновляет по сравнению с автомобилями аналогичного года выпуска. Особенно тех, кто имеет немецкое и японское происхождение. Однако это не значит, что здесь все идеально.

В Alfa Romeo 156 есть все, что не нравится в автомобилях. Подвеска жесткая, пластик плохо подогнан. К тому же в версиях без навигации ужасает убогая обложка с логотипом бренда вместо экрана. Есть ли что-то подобное в автомобиле, ориентированном на стиль? Не выпадает. Кроме того, никто не хочет садиться на заднее сиденье, так как места для головы и ног недостаточно. А багажник — это отсек для хранения вещей — у седана он 378 л, а по иронии судьбы и того меньше — у универсала 360. Кроме того, погрузочный проем довольно маленький и объемный. И если в среднестатистической машине из этого сегмента все эти недостатки были бы проблемой, то в Alfie они отодвинуты на второй план. Почему? Потому что эта машина — образ жизни, а не семейный автобус.

ЕСТЬ ЧТО-ТО

Средний тихий салон здесь имеет смысл — можно слушать звук двигателя и чувствовать работу этого автомобиля на дороге. Рулевое управление точное и позволяет без проблем почувствовать каждую пробуксовку передней оси. А этот любит мягко “вываливаться” из поворота при более резком вождении. В свою очередь подвеска не любит неровностей — ни продольных, ни поперечных. Он довольно нервно реагирует, но в поворотах можно позволить себе многое. Alfa едет как по рельсам, а с опциональным полным приводом творит чудеса. Система основана на механизме Torsen, чисто механическом решении, похожем на Quattro в Audi. Благодаря этому вы можете заново открыть для себя удовольствие от вождения автомобиля — прямо как после фразы «правка». Однако уровень удовольствия зависит от двигателя.

Бензиновые двигатели варьируются от 1.6 л до 3.2 л во флагманском V6. В свою очередь мощность колеблется в пределах 120-250км. Что с дизелями? Их два, 1.9 или 2.4. Они предлагают от 105 до 175 км. Самый слабый бензиновый мотор 1.6 лучше обходить стороной. 156 — это спортивный лимузин, стыдно, что его обогнал VW Golf. Двигатели 1.8TS и 2.0TS с 2 свечами зажигания на цилиндр ведут себя под капотом гораздо лучше. К сожалению – они аварийные. Вариатор, втулки, расход масла, комплектующие – это может ударить по домашнему бюджету. Более современный вариант JTS с непосредственным впрыском также борется с накоплением углерода. Осталось два двигателя V6. 3.2 — это флагманский дизайн, который обеспечивает отличную производительность и звук. Но содержать его приходится за большие деньги, поэтому хорошей альтернативой является меньший по размеру и чуть более экономичный 2.5 V6. В свою очередь, дизели JTD представляют собой весьма удачные конструкции. Вариант 2.4 имеет пять цилиндров и дороже в эксплуатации, а вот 1.9 отзывы получает только положительные – это один из лучших дизелей последнего времени. Самый слабый со 105 л.с. может не соответствовать темпераменту автомобиля, но версия со 140 л.с. уже доставляет массу удовольствия.

Alfa Romeo 156 соблазняет низкой ценой покупки и одновременно ужасает снижением стоимости. Там не все изысканно, но без таких машин мир был бы скучным. А дороги, забитые Фольксвагенами и Шкодами, были бы страшны. Именно поэтому стоит рассмотреть этот автомобиль.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]