Аксессуары для бездорожья
Опытные внедорожники редко покупают транспортное средство в автосалоне, а если и покупают, то тут же подвергают его многочисленным доработкам и доработкам. Салонные аксессуары подготовлены для пользователей, которые ожидают, что автомобиль будет выглядеть лучше.
Опытные внедорожники редко покупают транспортное средство в автосалоне, а если и покупают, то тут же подвергают его многочисленным доработкам и доработкам. Салонные аксессуары подготовлены для пользователей, которые ожидают, что автомобиль будет выглядеть лучше. 
Компании подготовили полный набор аксессуаров, чтобы подчеркнуть внедорожные свойства автомобиля. Таким образом, мы можем выбрать усиление порогов с накладками, переднюю, боковую и заднюю окантовку, а также кожух двигателя. Одна только задняя угловая труба стоит более 2 злотых. злотый. Аналогичную сумму мы заплатим за крышку двигателя.
У каждого крупного внедорожника должно быть запасное колесо, установленное сзади. Для него нужна подходящая крышка. Его стоимость, в зависимости от марки, может превышать 5 злотых. злотый. При дооснащении автомобиля нельзя забывать о крюке, позволяющем буксировать прицеп. К этому добавляются багажник на крышу и колесные диски. Компании часто предлагают дополнительное оборудование в пакетах, что позволяет существенно сэкономить.
Однако техническое оснащение важнее аксессуаров. В то время как внедорожники, такие как Land Criuser, Pajero и Cherokee, стандартно оснащаются такими элементами, как редуктор или блокировка дифференциала, у большинства внедорожников их нет. Совершая покупку, стоит знать, имеет ли интересующее вас транспортное средство постоянный полный привод или он подключается электронно.
Наиболее распространенным решением, используемым во внедорожниках, является возможность выбора водителем между классическим передним мостом, фиксированным полным приводом и автоматическим приводом, где решение о передаче привода на данное колесо принимает компьютер, постоянно контролирующий сцепление с дорогой. . Это оптимальное решение, и в то же время более экономичное.
Владельцы внедорожников, любящие удовольствие от бездорожья, могут приобрести аксессуары, которых нет в салонах. Самая популярная «профессиональная» техника — это, конечно же, внедорожные шины с протектором соответствующей формы. Езда на них по асфальту обременительна в основном из-за создаваемого ими шума, но в поле они могут оказаться необходимыми. Кроме того, есть дополнительные батареи, которые гарантируют энергию, в том числе для лебедки или освещение, колесные диски, компрессоры и багажники на крышу. Также может пригодиться специальный подъемник, например, пневматический, накачанный от выхлопной трубы, грузоподъемностью в несколько тонн, позволяющий поднять автомобиль из болотистой местности. Современному внедорожнику не стоит забывать о спутниковой навигации с актуальными картами, ведь она может спасти его в самых сложных ситуациях.
Блокада как крайняя мера Блокировка дифференциала — это механизм, используемый в основном во внедорожниках, грузовиках, сельскохозяйственных тракторах и внедорожниках. Его задача — уравнять скорость колес, что заставляет транспортное средство вести себя так, как если бы у него была жесткая ось, когда они заблокированы. Применяется, например, в случае ненужного пробуксовывания колес на болотистой и заболоченной местности. Вы должны помнить, что блокировки — это крайняя мера, и длительная езда с заблокированными дифференциалами, особенно на твердом грунте, может привести к их повреждению.
внедорожник неровный В основе «полноценного» внедорожника должна лежать рамная конструкция – более жесткая, жесткая и выносливая в сложных дорожных условиях.
Блокировка дифференциала и редуктор также необходимы для облегчения движения по пересеченной местности. В большинстве случаев внедорожникам не хватает этих элементов. Самонесущая подвеска легче, но менее устойчива к возможным ударам.
Дорожный просвет также отличается от внедорожника величиной клиренса колес, хотя некоторые марки компенсируют разницу пневмоподвеской, которая позволяет пользователю регулировать клиренс в соответствии с требованиями дороги.
