Аккуратнее с кулерами!
Одним из важнейших элементов системы охлаждения двигателя является охладитель жидкости. В автомобилях мы можем найти различные решения этих теплообменников. Они отличаются технологией изготовления активной поверхности, а также формой и расположением отдельных элементов, т.н. основной. Радиаторы, как и другие узлы автомобиля, подвержены различного рода повреждениям, вызванным как внешними факторами, так и неправильной работой системы охлаждения.
Как это работает?
Для начала немного теории: первостепенная задача кулера — понизить температуру охлаждающей жидкости двигателя. В свою очередь, количество последнего строго зависит от взаимодействия насоса охлаждающей жидкости и термостата. Поэтому радиатор должен работать с максимальной эффективностью, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Это обеспечивает эффективный отвод тепла в критических условиях эксплуатации без риска необратимого перегрева приводного устройства. Сам процесс охлаждения происходит через активную поверхность кулера, известную на техническом языке как ядро. Последний, выполненный из алюминия, отвечает за сбор тепла от протекающей охлаждающей жидкости.
Складной или спеченный?
В зависимости от типа охладителей мы можем встретить их сердцевины с горизонтальным или вертикальным расположением труб. Однако по технологиям их производства различают механически складчатые и спеченные конструкции. В первом сердцевина радиатора состоит из круглых трубок и уложенных на них плоских алюминиевых пластин (ламелей). С другой стороны, в технологии «спекания» трубы и ламели не соединяются встык, а свариваются между собой путем оплавления их наружных слоев. Этот метод позволяет улучшить теплообмен между двумя элементами радиатора. Более того, такое сочетание трубок и ламелей делает их более устойчивыми к различного рода вибрациям. Поэтому охладители со спеченными сердечниками в основном используются в транспортных средствах доставки, грузовых автомобилях и спецтехнике.
Что ломается?
Чаще всего повреждения сердцевины радиатора возникают при наезде транспортных средств, движущихся с малой скоростью (например, при маневрах на парковках) или после удара камней, отброшенных передними колесами автомобиля. С другой стороны, ламели часто деформируются в результате неправильной мойки автомобиля, например, с использованием очистителей высокого давления. Повреждение радиатора также может быть вызвано неправильной работой системы охлаждения. Одна из самых частых ошибок автовладельцев – использование некачественной охлаждающей жидкости или добавление воды, не очищенной от накипи. В первом случае плохое качество жидкости может привести к ее замерзанию в зимний период и, как следствие, к разрыву керна. С другой стороны, использование воды, не очищенной от накипи, приводит к образованию мелких кристаллов, которые впоследствии могут привести к закупорке каналов и прекращению потока охлаждающей жидкости.
Как собрать?
Поврежденный радиатор следует заменить новым (в случае менее серьезных повреждений можно использовать регенерированный элемент). При разборке неисправного радиатора следует диагностировать причины его повреждения – это облегчит правильную установку нового. Перед тем, как надеть его, обязательно нужно проверить состояние элементов, отвечающих за его крепление и амортизацию. Лучше заменить все шайбы, резиновые шланги (они часто трескаются или ломаются) и их хомуты. Закрепите новый кулер крепежными винтами, обращая особое внимание на правильное положение. Эту операцию следует выполнять осторожно, так как ламели очень часто сминаются, что приводит к снижению эффективности охлаждения уже на этапе сборки. Следующим шагом будет подключение резиновых шлангов и их фиксация с помощью хомутов. Перед заливкой в систему охлаждающей жидкости, рекомендованной производителем автомобиля, специалисты рекомендуют промыть ее чистой водой. С другой стороны, после заполнения системы жидкостью проверьте, правильно ли удален воздух.
