Аккумуляторы для электромобилей: какая вторая жизнь?
Содержание
Утилизация и повторное использование аккумуляторов электромобилей – важный элемент в снижении их воздействия на окружающую среду и их вклада в энергетический переход. Вот почему крайне важно и обязательно вернуть использованный аккумулятор электромобиля профессионалу (владельцу гаража или продавцу автозапчастей), чтобы его можно было вернуть в правильный канал утилизации.
Как повторно используются аккумуляторы электромобилей?
Сегодня мы знаем, как вырабатывать достаточно электроэнергии для повседневного использования. Мы также знаем, как транспортировать электроэнергию, но хранение энергии остается предметом обсуждения, особенно с развитием экологически чистых источников энергии, место и время производства которых мы не обязательно контролируем.
Если аккумуляторы электромобилей теряют емкость после десяти лет использования в электромобиле и их необходимо заменить, они по-прежнему обладают интересной емкостью и поэтому могут продолжать использоваться для других целей. Мы считаем, что ниже 70% – 80% их емкости аккумуляторы уже недостаточно эффективны для использования в электромобиле.
Вторая жизнь аккумуляторов электромобилей с Nissan и Audi
Развиваются инновационные применения, и возможности практически безграничны. В Амстердаме на футбольном стадионе Johan Cruijff Arena используется около 150 аккумуляторов Nissan Leaf. Эта установка позволяет хранить энергию, вырабатываемую 4200 солнечными панелями, установленными на крыше стадиона, и обеспечивать до 2,8 МВт в час. Со своей стороны, производитель автомобилей Audi разработал кочевую систему зарядки из использованных аккумуляторов электромобилей Audi e-tron. Зарядный контейнер состоит примерно из 11 использованных аккумуляторов. Они могут предложить до 20 точек зарядки: 8 зарядных устройств высокой мощности по 150 кВт и 12 зарядных устройств мощностью 11 кВт.
Использованные аккумуляторы для электромобилей повторно используются в ваших домах
Емкость аккумуляторов электромобилей также может быть ориентирована на бытовое использование для стимулирования собственного потребления и использования устойчивых источников энергии. Это уже предлагают несколько производителей, таких как Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) или даже Mercedes. Эти бытовые батареи могут, например, позволить накапливать энергию, вырабатываемую солнечными панелями, и гарантировать полную автономность внешней электрической системы. Таким образом, люди могут снизить свои затраты на электроэнергию, сделав установку камина с автономным питанием рентабельной. Накопленную энергию можно использовать днем или ночью для повседневного использования. Энергия, накопленная и произведенная с помощью солнечных панелей, также может быть продана в электрической системе в случае ее неиспользования.
Для Renault, вторая жизнь их батарей через Powervault может продлить срок службы аккумуляторов электромобилей на 5-10 лет.
Утилизация аккумуляторов электромобилей.
По окончании срока службы батареи можно перерабатывать в специальных сортировочных центрах. Несмотря на то, что большинство находящихся в обращении аккумуляторов еще далеки от стадии переработки, процесс их переработки уже запущен и позволяет вылечить неисправные аккумуляторы или батареи, пострадавшие от несчастных случаев. Сегодня около 15 000 тонн аккумуляторов электромобилей перерабатываются в год. По оценкам, с ростом электромобильности к 2035 году почти 700 000 тонн батарей придется утилизировать.
Во время переработки батареи измельчаются перед тем, как поместить их в духовку на восстановить различные материалы, которые затем можно будет повторно использовать в производстве других продуктов. Директива 2006/66 / EC указывает, что не менее 50% компонентов электрических батарей подлежат переработке. SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) утверждает, что мы способна перерабатывать до 80% аккумуляторных элементов. Многие производители автомобилей, такие как Peugeot, Toyota и Honda, также работают с SNAM над переработкой своих аккумуляторов.
Индустрия переработки аккумуляторов и их новых применений растет, и в течение нескольких лет мы еще больше улучшим наши возможности по переработке.
Все больше и больше экологичных методов утилизации электрических батарей
Сектор рециркуляции аккумуляторов фактически уже стал предметом значительного технологического прогресса: немецкая компания Duesenfeld разработала метод «холодной» рециркуляции, а не нагрев аккумуляторов до высоких температур. Этот процесс позволяет потреблять на 70% меньше энергии и, следовательно, выделять меньше парниковых газов. Этот метод также позволит восстановить 85% материалов в новых батареях!
Среди заметных инноваций в этом секторе – проект ReLieVe (переработка литий-ионных аккумуляторов для электромобилей). Этот проект, начатый в январе 2020 года и разработанный компаниями Suez, Eramet и BASF, направлен на разработку инновационного процесса утилизации литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях. Их цель – к 100 году утилизировать 2025% аккумуляторов электромобилей.
Если электромобили иногда выделяют из-за того, что их батареи загрязняют окружающую среду, их пригодность для вторичной переработки становится реальностью. Несомненно, существует еще много неисследованных возможностей повторного использования последних, которые позволят электромобилю играть фундаментальную роль в экологическом переходе на протяжении всего его жизненного цикла.
