Адаптивная подвеска. Способ повысить безопасность
Хорошо спроектированная подвеска влияет не только на тягу и комфорт вождения, но и на безопасность. Современным решением является адаптивная подвеска, которая подстраивается под типы дорожного покрытия и стиль вождения водителя.
– От настройки и технического состояния подвески зависят тормозной путь, эффективность поворота и правильная работа электронных систем помощи при вождении, – объясняет Радослав Яскульский, инструктор Skoda Auto Szkoła.
Одним из самых продвинутых типов подвески является адаптивная подвеска. Этот тип решения больше не предназначен только для автомобилей более высокого класса. Также их используют в своих моделях производители автомобилей для широкого круга покупателей, такие, например, как Skoda. Система называется Dynamic Chassis Control (DCC) и используется в следующих моделях: Octavia (также Octavia RS и RS245), Superb, Karoq и Kodiaq. Благодаря DCC водитель может настроить характеристики подвески либо в соответствии с дорожными условиями, либо в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями.
В системе DCC используются амортизаторы с переменным демпфированием, в которых регулируется подача масла — вещества, отвечающего за снижение ударной нагрузки. За это отвечает клапан с электронным управлением, который получает данные, исходя из дорожных условий, стиля вождения водителя и выбранного профиля вождения. Если клапан в амортизаторе полностью открыт, то гашение неровностей происходит наиболее эффективно, т.е. система обеспечивает высокую комфортность движения. Когда клапан не полностью открыт, поток масла в демпфере контролируется, что означает, что подвеска становится более жесткой, уменьшая крены кузова и способствуя более динамичному вождению.
Система DCC доступна вместе с системой выбора режима вождения, которая позволяет подстраивать определенные параметры автомобиля под нужды и предпочтения водителя. Речь идет о характеристиках привода, амортизаторов и рулевого управления. Водитель решает, какой профиль выбрать, и может включить один из нескольких доступных вариантов. Например, в Skoda Kodiaq пользователь может выбрать целых 5 режимов: Normal, Eco, Sport, Individual и Snow. Первая — нейтральная настройка, адаптированная к обычной езде по асфальтовым покрытиям. В экономичном режиме приоритет отдается оптимальному расходу топлива, т. е. система в первую очередь измеряет дозу топлива для обеспечения экономичного сгорания. Спортивный режим отвечает за хорошую динамику, т.е. плавный разгон и максимальную устойчивость на поворотах. В этом режиме подвеска более жесткая. Индивидуально подстраивается под манеру вождения водителя. Система учитывает, в том числе способ работы с педалью акселератора и движения рулевого колеса. Режим Snow предназначен для езды по скользкой поверхности, особенно зимой. Измерение крутящего момента двигателя становится более приглушенным, как и работа системы рулевого управления.
Преимущество системы DCC, среди прочего, готовность реагировать в экстремальных ситуациях. Если один из датчиков фиксирует резкое поведение водителя, например, внезапный маневр при объезде препятствия, DCC регулирует соответствующие настройки (повышение устойчивости, лучшее сцепление с дорогой, более короткий тормозной путь), а затем возвращается в ранее установленный режим.
Таким образом, система DCC означает не только больший комфорт вождения, но, прежде всего, большую безопасность и контроль над поведением автомобиля.
