Адаптивная коробка передач
Сама по себе это не активная система безопасности, она становится такой, когда интегрируется с антипробуксовочной системой и / или устройствами ESP.
При подключении к другим системам электроника позволяет управлять переключением передач соответствующим образом, чтобы уменьшить занос и / или предотвратить переключение передач при поворотах и во всех других опасных ситуациях, когда информация поступает от других устройств.
Adaptive Gearbox Shift или «адаптивное» управление автоматической коробкой передач – это система, которая постоянно регулирует включение передач в соответствии с потребностями водителя и его стилем вождения. При классическом гидравлическом управлении и многих из них переключение передач не всегда происходит оптимально и, в любом случае, не может адаптироваться к различным характеристикам вождения каждого водителя.
Чтобы уменьшить это неудобство, был введен переключатель, который позволяет вам выбрать предпочтительный тип работы (обычно «экономичный» или «спортивный»), чтобы предвидеть переход на более высокую передачу или использовать весь диапазон использования двигатель, вплоть до максимальных оборотов. Однако даже это не оптимальное решение, потому что это все же компромисс, который не может удовлетворить все потребности.
Для дальнейшего улучшения работы автоматических систем было разработано адаптивное электронное управление непрерывного типа (самоадаптивное, также называемое проактивным). Данные, относящиеся к скорости движения педали акселератора, ее положению и частоте, с которой она находится в конце движения или на холостом ходу, обнаруживаются и сравниваются с некоторыми параметрами, включая скорость автомобиля, включенную передачу, продольный и поперечное ускорение, количество вмешательств на тормозах, тепловая скорость двигателя.
Если на определенном расстоянии блок управления регистрирует, например, что педаль акселератора отпускается, и в то же время водитель часто тормозит, электроника AGS понимает, что автомобиль стоит перед спуском, и поэтому автоматически переключается на пониженную передачу. Другой случай – когда блок управления обнаруживает значительное поперечное ускорение, которое соответствует прохождению кривой. При использовании обычной автоматической коробки передач, если водитель отключает подачу газа, происходит переключение на более высокую передачу с риском дестабилизации настройки, в то время как с помощью адаптивного управления ненужное переключение передач исключается.
Еще одна дорожная ситуация, в которой самоадаптация показывает свою полезность, – это обгон. Чтобы быстро переключиться на пониженную передачу с помощью традиционной автоматической коробки передач, вам нужно полностью нажать на педаль акселератора (так называемый «кик-даун»), с AGS, с другой стороны, переключение на более низкую передачу выполняется, как только педаль нажимается очень быстро, без необходимости прижать к полу. Кроме того, если водитель прервет попытку обгона, резко отпустив педаль акселератора, самоадаптирующаяся электроника понимает, что он не должен включать более высокую передачу, но должен поддерживать соответствующую передачу для следующего ускорения. Коробка передач также связана с датчиком, который предупреждает, что автомобиль движется под уклон (что тогда похоже на замедление), а также в этом случае более низкие передачи оставляются для использования моторного тормоза (эта функция еще не получила должного развития. без производителя).
