Высокий расход масла в автомобилях – причины и способы устранения

Двигатели внутреннего сгорания требуют надежной смазки для своих многочисленных движущихся частей. Если валы, подшипники и рычаги трутся друг о друга без смазки, они разрушают друг друга за очень короткое время. Именно поэтому с недостатком масла в автомобиле шутить не стоит. В этой статье вы прочтете, как правильно действовать в случае скорой нехватки масла.

Своевременное обнаружение нехватки масла

Никакая конструкция двигателя не может полностью предотвратить определенный расход масла . Смазочное масло для коленчатого вала и шатунных подшипников слегка продавливает поршневые кольца даже при исправном двигателе. Как только масло попало в камеру сгорания, оно сгорает во время следующего рабочего цикла .

Поэтому вам следует узнать у вашего автодилера, какой расход масла допустим для вашего автомобиля. Ориентировочное значение составляет 50-250 мл на 1000 км . Вы можете определить расход масла вашего автомобиля, регулярно проверяя уровень масла .

Для этого автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности и заглушить двигатель не менее чем на пять минут . Если уровень масла близок или уже ниже отметки MIN на чистом масляном щупе , следует долить свежее масло и сделать отметку о расходе.

Потеря масла или расход масла?

Если вы заметили постоянное снижение уровня масла в вашем автомобиле, это может иметь две причины :

1. Расход масла 2. Потеря масла

О расходе масла говорят, когда масло попадает в камеру сгорания и там сгорает . Высокий расход масла указывает на повреждение двигателя , ремонт которого может быть дорогостоящим.

В случае потери масла масло вытекает из системы смазки . Причиной является негерметичная трубка, поврежденное радиальное уплотнение вала или негерметичное плоское уплотнение.

Чтобы проверить это, просто посмотрите на днище вашего автомобиля: если двигатель смазывается маслом снизу, масло откуда-то подтекает . Повреждения такого рода обычно гораздо дешевле ремонтировать, чем большой расход масла. Но не откладывайте на потом: двигатель с течью масла представляет большую нагрузку на окружающую среду и может стать причиной значительного штрафа, если его заметят .

Что можно сделать с расходом масла?

Расход масла определяется по « сухому » уменьшению масла, т.е. отсутствию утечек из двигателя , и по голубоватому выхлопному дыму . Не стоит продолжать пользоваться автомобилем, когда приходится постоянно доливать масло: сгоревшее масло влияет на систему контроля выбросов и наносит ей огромный ущерб .

Кроме того , продолжается непрерывное повреждение двигателя до тех пор, пока автомобиль в какой-то момент просто не «умирает», даже при полном уровне масла. В зависимости от сложности ремонта типичными причинами повышенного расхода масла являются:

– неправильно отрегулированные клапана – плохая вентиляция картера – изношенные маслосъемные колпачки – дефектная прокладка ГБЦ – изношенные поршневые кольца

• Если клапаны не отрегулированы , двигатель обычно также не работает должным образом. В этом случае можно услышать « звон ». Здесь мастерская может отремонтировать клапаны с помощью нескольких простых шагов .

• Быстро вращающийся коленчатый вал создает высокое давление в картере двигателя . Если это давление не рассеивается, оно выталкивает моторное масло через поршневые кольца в камеру сгорания. Для этого в двигателе предусмотрена система вентиляции. Это обычный шланг, идущий от картера к клапанной крышке. Однако, если этот шланг заблокирован или перекручен, в картере может образоваться избыточное давление. Обычно сапун картера можно быстро и дешево отремонтировать.

• Уплотнения штока клапана представляют собой небольшие радиальные уплотнения вала, которые устанавливаются вокруг штока клапана. Они герметизируют клапанный механизм относительно камеры сгорания. Сальники стержней клапанов являются изнашиваемыми деталями. Их замена непроста и должна производиться в специализированной мастерской . Однако при наличии правильного оборудования этот ремонт может быть выполнен довольно быстро. Давление воздуха подается в камеру сгорания через специальный клапан, переделанный в свечу зажигания . Это давление удерживает клапаны в нужном положении. Так, маслосъемный колпачок можно заменить, не снимая ГБЦ.

• Прокладка головки блока цилиндров герметизирует камеру сгорания двигателя от контура охлаждающей жидкости и контура смазки. Если прокладка головки повреждена , создается соединение между этими контурами или снаружи. Поэтому безошибочным признаком поврежденной прокладки головки блока цилиндров является белая пена в масляном контуре или черное масло в охлаждающей жидкости . В этом случае поможет только снятие ГБЦ и замена прокладки. Это довольно сложный вопрос, но все же это один из видов ремонта, который может произойти в течение срока службы автомобиля .

• Изношенные поршневые кольца – это все -таки «худший случай» с большим расходом масла. При таком типе повреждения всегда следует ожидать, что двигатель выйдет из строя за короткий промежуток времени из-за заедания поршня. Еще можно заменить поршневые кольца . Однако ремонта обычно недостаточно. Стенки цилиндров также должны быть заново отшлифованы и отшлифованы, чтобы в цилиндрах восстановилось полное сжатие. Поэтому неисправные поршневые кольца являются поводом для полного ремонта двигателя . Ведь после этого ТО двигатель снова практически новый.

Как предотвратить повышенный расход масла

Вместо того, чтобы действовать только тогда, когда уже слишком поздно, вы можете принять простые меры, чтобы продлить срок службы вашего двигателя и предотвратить высокий расход масла .

1. Соблюдайте интервалы замены смазочного масла и фильтра и используйте только рекомендованные марки.

2. Не ездите на слишком высокой или слишком низкой скорости . Проводите анализ масла каждые 2 года после 100 000 км пробега.

3. Профессиональная промывка двигателя каждые 2 года . Таким образом, вы легко доберетесь до отметки в 200 000 или даже 300 000 км.