Гигаинжиниринг

Новый переход между Атлантикой и Тихим океаном, конкурирующий с Панамским каналом, обретает форму. 278-километровый канал через Никарагуа (1) будет глубже, шире и в три раза длиннее старого Панамского перехода.

Если бы он был построен на самом деле, по ориентировочной стоимости в 50 миллиардов долларов, это был бы он. самое дорогое инженерное предприятие в истории. Однако недостатка в идеях для еще более крупных проектов нет…

Управление водными ресурсами

1. Предлагаемые маршруты планируемого канала в Никарагуа.

Пример такого инженерия в гигаскалях мог быть трансатлантический акведук — проект по доставке пресной воды в больших количествах из Амазонки в северную Африку.

На пути простирается Атлантический океан, но это не помеха для Виорела Бадеску из Политехнического университета Бухареста, который недавно вернулся к идее, выдвинутой Генрихом Хеммером в 1993 году.

Согласно этой концепции, вода будет перекачиваться до места впадения реки Амазонки в море по трубе, погруженной на глубину около 100 м и закрепленной на дне. Он будет иметь диаметр 30 м и будет перекачивать воду через 20 станций на всем пути к засушливой сельской местности Сахары.

Стоимость проекта оценивается в $20 трлн, что делает его довольно отдаленным будущим. Мелкие морские акведуки можно строить быстрее. «Всего» в 30 миллиардов долларов обойдется, согласно технико-экономическому обоснованию австралийского бизнесмена Фреда Ариэля, подводный водопровод длиной 2 метров. км от богатой водой Папуа-Новой Гвинеи до сухой Австралии.

Правительство Папуа даже изначально одобрило проект, но Австралия пока не хочет его брать. Другая масштабный водный проект Это концепция затопления впадины Каттара в египетской пустыне водой.

В этом районе 19 тыс. км² дюн и солончаков, лежащих максимум на 130 м ниже уровня моря. прибл. В 50 км к северу находится Средиземное море, и именно оттуда следует выпускать воду в нижнюю часть.

В этих климатических условиях вода будет испаряться очень быстро, поэтому впадина никогда не сможет заполниться полностью, а постоянный поток позволит турбинам работать и генерировать энергию (2).

Соленая вода сделает солончаки там еще более солеными, но этому району может помочь повышенная влажность воздуха. Климат может немного похолодать, что создаст некоторые перспективы для сельского хозяйства и поселения.

2. Эскиз проекта в котловине Каттара

Эта концепция циркулирует в жарком сахарском воздухе уже более ста лет! В 60-х и 70-х годах египетские власти были даже очень близки к тому, чтобы сделать эти инвестиции. Однако были технические и геологические препятствия.

Пробиться через туннели через холмы, отделяющие Каттару от Средиземного моря, очень сложно. Стали появляться даже идеи подземного взрыва атомных бомб. Идея была отброшена.

Однако в последнее время идея вернулась в несколько измененном виде вместе с проектами по установке крупных комплексов по производству солнечной энергии в пустыне Сахара.

У компании Desertec, которая хочет их построить, есть идея построить в окружающих холмах и котловинах гидроаккумуляторы, в которых будут аккумулироваться излишки электроэнергии, вырабатываемой солнечными фермами.

По мере увеличения спроса на энергию вода будет смываться вниз по склону в углубление, приводя в действие генераторы. Другая категория гигантские проекты это всевозможные дамбы, дамбы и дамбы. Герман Зёргель , немецкий архитектор-экспрессионист, 20-е годы.

В XNUMX-х он был сторонником идеи строительства нового континента — Атлантропы. Он намеревался построить плотину на Гибралтаре и осушить обширную территорию Средиземного моря, чтобы связать Европу и Африку.

3. Атлантропа — Средиземное море после закрытия плотины и снижения уровня воды

Его мечтой было прежде всего решить энергетические проблемы Европы. Эта идея нашла много сторонников, но так и не получила официальной поддержки немецких властей.

И к счастью, потому что Зёргель не думал, что понижение уровня Средиземного моря на 200 м (3) поднимет уровень других морей примерно на 1,35 м.

Еще один замечательный проект, о котором сообщил голландский ученый Рулоф Шуилинг, — это закрытие гигантская плотина Персидский залив, где Ормузский пролив составляет всего 39 км.

Понижение уровня воды в заливе на 35 метров позволило бы водам Индийского океана падать с этой высоты, приводя в движение турбины. Шуилинг оценил мощность получившейся электростанции в 2,5 гигаватт.

Подобный проект «закрытия» Красного моря, который даже силами энтузиастов геоинженерия описывается как немного сумасшедшая, она будет генерировать 100 50 благодаря плотине длиной XNUMX км. мегаватт.

Пока обе ближневосточные идеи не могут быть реализованы хотя бы из-за интенсивного движения судов, в основном танкеров, перевозящих нефть из этого региона.

Когда мы говорим об о. гигантские плотины, также стоит упомянуть спроектированные китайцами на реке Ярлунг Цангпо в Тибете, более известные как Брахмапутра, одна из которых, в Мотуо, как ожидается, будет иметь мощность 38 гигаватт.

Однако основная проблема этого плана заключается в том, что индийские провинции и весь штат Бангладеш лежат ниже по течению. Китайцы уверяют, что индийцы также смогут использовать энергию, вырабатываемую на горных ГЭС.

Индия, однако, серьезно обеспокоена возможностью того, что могущественный сосед отведет воды из великих рек, текущих из Гималаев, на свои засушливые и бесплодные территории на северной стороне.

Если не мост, то туннель

Дамбы разделяют — мосты соединяют. Идея строительства мост через Берингов пролив (4), который соединит Азию с Северной Америкой, восходит к 82 веку. Расстояние земли в самом узком месте составляет всего XNUMX км.

4. Видения моста через Берингов пролив

Глубина воды не превышает 50 м. В настоящее время длина самого длинного моста в мире Циндао-Хайвань составляет почти 42 км. Поэтому немыслимы размеры перехода через Берингов пролив…

Однако арктические условия, особенно плавучие льды, делают это большой вызов для дизайнеров такой объект. Вот почему, например, Россия предпочла бы тоннель. В 2007 году был создан проект ТКД — Word Link, предполагавший соединение Сибири с Аляской посредством тоннеля.

Однако ни о какой работе пока ничего не слышно, а российско-американские отношения в последнее время значительно охладились. Однако, как сообщает китайская пресса, идею подхватили в Поднебесной, мечтающей об автобусе через Россию на Аляску, в Канаду и США.

На данный момент, однако, 128-километровый тоннель, соединяющий Корею и Японию под водой, а именно японский город Карацу с корейским портом Пусан, кажется, ближе к реализации.

Это будет в три раза длиннее тоннеля под Ла-Маншем! Проектом поменьше, хотя тоже необычным и огромным, остается идея соединить Индию со Шри-Ланкой мостом. Дорога будет проходить по так называемому Мост Адама (также известный как Мост Рамы), архипелаг островков, рифов и отмелей, соединяющий Индийский полуостров с Цейлоном.

Разрыв между Америками

Возвращение в Центральную Америку, за исключением альтернатива Панаме «Никарагуанский канал», есть и более широкое понятие — более широкое соединение вод Атлантического и Тихого океанов за счет удаления в этом месте части узкой суши.

Разрушение Панамского перешейка посредством подземных ядерных взрывов, по мнению авторов, позволило бы беспрепятственно протекать через это место экваториальному течению, которое стабилизировало бы климат Земли.

Помимо жителей Панамы, которые по понятным причинам недовольны проектом, против этой концепции выступают климатологи. По их мнению, замыкание суши в этом месте три миллиона лет назад привело к тому, что теплые воды тропической части Атлантики стали течь на север, увеличиваясь, т.е. влажность в арктических регионах, вызывающая снегопад и образование ледяных шапок.

Так что сокращение пропасти между Америкой и свободным течением вод может иметь непредсказуемые последствия, среди которых таяние льдов Гренландии — лишь один из возможных сценариев. Есть слишком мегапроектыкоторые имеют вполне реальные шансы на реализацию.

Одним из них является, например, Великая зеленая стена — концепция, разработанная в 2005 году в ходе саммита Содружества государств Сахеля и Сахары. Его цель — создать «зеленый пояс», протянувшийся от Западной до Восточной Африки, от Сенегала до Джибути, который отделит Сахару от Сахеля.

Сахель — полоса сухой саванны, пересекающая Африку (5). Природный ландшафт создают немногочисленные деревья, редкая трава и колючие кустарники. В результате демографического взрыва Сахель сильно деградировал в результате деятельности человека.

Еще одним негативным фактором стала сильная засуха, поразившая регион в 60-х годах и продолжавшаяся следующие два десятилетия. С тех пор Сахара переместилась на 100-150 км южнее.

Поэтому страны региона решили, что пора обратить этот процесс вспять. Они решили, что к 2025 году совместно высадят полосу деревьев и кустарников длиной примерно 7775 15 км, средней шириной 11 км и общей площадью примерно 662 500 XNUMX га.

Он должен пройти примерно 100 км от пустыни Сахара. Зеленый пояс в конечном итоге станет северной границей лесной и сельскохозяйственной зоны, что позволит увеличить сельскохозяйственное производство и улучшить судьбу всего населения региона.

Африканские страны не в состоянии нести расходы на такого рода проекты, поэтому их реализация поддерживается, в частности, Глобальный экологический фонд — межправительственная финансирующая организация, аффилированная со Всемирным банком. экологические инвестиции.

Аналогичные цели ставятся перед строящейся Великой зеленой китайской стеной. Он будет состоять из ряда искусственно выращенных лесных полос в Китайской Народной Республике, предназначенных для ограничения расширения пустыни Гоби. Согласно планам, проект должен быть завершен примерно в 2074 году, а его целевая протяженность составит 4500 км.