Тест: Audi A1 1.2 TFSI (63 кВт) Ambition
После первых двух недель использования базовой версии позера маленького города, мы можем поверить вам, что на этой фотографии есть двойное сообщение.
Матевж Грибар, Саша Капетанович
Audi A1 он долгое время вошел в состав редколлегии, чтобы мы могли подробно его проанализировать и раскрыть все его светлые и темные стороны в журнале и в Интернете (на avto-magazin.si!). Мы преувеличиваем — может, и нет, потому что нужно было бы проехать не менее 300.000 XNUMX км, а потом разбирать до последнего винта… Но после трех месяцев использования автомобилист все еще может сказать больше и с большим весом оспаривать утверждения.
В то время как в конце прошлого года, когда новинка появилась на рынке, мы протестировали A1 с 1,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач DSG, эта Enica оснащена «всего лишь» 1,2-литровым двигателем TFSI, который с помощью непосредственный впрыск и турбокомпрессор мощностью 86 «лошадей». Даже оборудование Ambition не содержит дополнительных «сахаров», таких как круиз-контроль, переключатели на рулевом колесе, навигация, автоматический кондиционер и соединение с синими зубьями. Что, у него нет блютуза?
Да, можно сказать, что эта Audi довольно щипковая, особенно если мы думаем, что это Audi. По крайней мере, связь с мобильным телефоном и «команды» на рулевом колесе могли иметь… Однако это отсутствие оборудования очень заметно в сумме евро, поскольку цена такого управляемого и оборудованного автомобиля начинается с 18.070 XNUMX евро. Что еще немного для этого размерного класса, но немного для — Audi.
А именно, когда человек садится за руль с четырьмя кругами, ощущение, несмотря на отсутствие вышеупомянутых аксессуаров, на более высоком уровне, чем если бы он сидел, скажем, в Volkswagen Polo. «Изгибы» — отличные сиденья, хорошие материалы, качественные переключатели и приятный дизайн. Возможно, немного больше цвета (или хотя бы элементов металлического внешнего вида) на приборной панели действительно не помешало бы, по крайней мере, с учетом того, как выглядит бахаи экстерьер.
Серебряные дуги от капота до задней двери — хорошая идея. Интересный, но сдержанный по-немецки экстерьер добавляет немного той игривости и уникальности, которые почти должны быть у городской игрушки, такой как A1. Подумайте о Mini, Citroën C3… Джастин Тимберлейк водил то же самое в рекламе (только у него, как мы предполагаем, был bluetooth), и мы также рекомендуем этот выбор всем, кто рассматривает возможность покупки. Без серебряных дужек и в черном, сером и темно-синем цвете A1 тощий, а красный с серебряными аксессуарами интересен и нравится нашим лучшим половинкам (сообщение на фото, впервые).
Что мы узнали после первых двух тысяч километров пробега? Что TFSI экономичен с мягкой правой ногой (во время пробега он остановился на 5,8 литрах на сотню километров при относительной езде), что мощность и крутящий момент (160 Нм при 1.500 об / мин!) — тяжелый автомобиль для хорошего тонны и достаточно нетребовательного водителя. Что пятиступенчатой коробке передач разрешено переключение, и что она лишь иногда сопротивляется при переключении на задний ход (знайте, что эта техника еще не отработана).
Комбинация рулевого механизма с очень хорошей обратной связью и спортивного шасси заслуживает пяти, если вы чувствуете запах спортивной езды, и только двух хороших, если вы делаете ставку больше на комфорт, чем на хорошую подачу: A1 на ухабистой дороге подчеркивает пассажиров, как детей в пикапе (сообщение-сообщение, секунда). Старая часть редакции уже пахнет комфортом для повседневного использования. Это тоже правильно.
Подробнее о приключениях А1 и их пассажиров в будущих журналах «Авто» и в онлайн-блоге. Мы постараемся быть интересными и информативными.
Текст: Матевж Хрибар
Фото: Матевж Грибар, Саша Капетанович.
