50 лет Хиллману Импу

Бесы идеально подходят для тех, кто думает о своем первом классическом автомобиле, потому что их дешево купить и обслуживать.

В то время он считался очень технологичным, стильным, маленьким автомобилем, но всегда оставался в тени переднеприводного Mini, его главного конкурента, и, в меньшей степени, очень обычного Ford Anglia. Может быть, это было слишком новаторским для большинства покупателей автомобилей.

Действительно, Имп стал для Хиллмана серьезной сменой направления. Они завоевали свою репутацию, создавая хорошо спроектированные автомобили среднего размера с передним расположением двигателя, такие как Minx. Их новый маленький автомобиль буквально развернулся на 180 градусов, как в стиле, так и в механическом дизайне.

Imp мог похвастаться установленным сзади двигателем из алюминиевого сплава объемом 875 куб. См с верхним распределительным валом, полученным от строителей Формулы-1, Coventry Climax. Инженеры Hillman настроили двигатель, развернув его под углом 45 градусов и увеличив степень сжатия до 10:1, что довольно много для дня.

Что действительно привлекло внимание, так это легкий мотор, всего 77 кг. Это дало автомобилю превосходный уровень производительности, и с некоторой настройкой и регулировкой выхлопной системы стандартная выходная мощность 41 кВт могла быть увеличена до более чем 80 кВт. Это много лошадиных сил для маленькой машины.

Симпатичная форма была вдохновлена ​​Chevrolet Corvair 1960 года. Передняя часть почти прямая копия. На самом деле, во время разработки Imp инженеры Hillman тестировали Corvair, пытаясь понять, как Chevrolet удалось решить проблему «счастливого хвоста», столь типичную для конструкций с задним расположением двигателя.

Установив один на крышу, жители Хиллмана поняли, что Chevrolet не решил проблему вообще, и поэтому выбрали сложную многорычажную заднюю подвеску, а не более простые и дешевые качающиеся оси Corvair. А остальную часть этой истории вы слишком хорошо знаете.

За 500,000 лет производства по всему миру было продано более 13 XNUMX бесов. Материнская компания Хиллмана, Rootes, встроила его в модели Singer Chamois и Sunbeam Sport. 

В Австралии Imp продавался через специализированные дилерские центры Hillman, а после того, как Rootes был приобретен Chrysler, он оказался рядом с Valiants в выставочных залах.

Импы имеют очень сильную базу поклонников в мире классических автомобилей. Детали и панели легко доступны в Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Они идеально подходят для тех, кто думает о своем первом классическом автомобиле, так как они дешевы в покупке и обслуживании.

Уникальным для Австралии был кабриолет под названием Hillman Stiletto. Он был одобрен заводом и построен мельбурнской фирмой EiffelTower Motors. Кабриолет можно было заказать со съемным жестким верхом. Это очень редкий и очень популярный Бес.