5 самых смертоносных спортивных автомобилей в истории – Sports Cars
С такими машинами есть миллион вещей, которые могут пойти не так, потому что они готовы укусить вас при первом же отвлечении.
Пятеро найти было сложно не потому, что не хватает смертоносных машин, а как раз наоборот. К счастью, в список не попал ни один спортивный автомобиль последнего десятилетия, и это очень хороший знак.
Пятая позиция
На пятом месте среди самых смертоносных автомобилей мы находим маленький итальянский FIAT Uno Turbo. Нет, я не сумасшедший, Uno – это шкатулка на колесах, и ее мятежный характер делает ее захватывающей и пугающей, как и некоторые другие.
Вторая серия (с 1989 г.) была оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1372 куб.
Он был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач от Fiat Ritmo 105 TC и достиг максимальной скорости 205 км / ч. Передние тормоза были дисковыми с самовентиляцией, а задние – дисковыми.
Несмотря на скромную мощность, Uno с массой 845 кг было легким делом для женитьбы. Старая школа турбонаддува (ничего не происходило до 2.500 об / мин) и скудные шины сделали Uno Turbo чрезвычайно опасным и захватывающим игрушечным автомобилем. Всегда скрывалась недостаточная поворачиваемость мощности, а также избыточная поворачиваемость.
Четвертая позиция
Jaguar E-Type, для друзей «Ягуар E», возможно, самый культовый и знаменитый автомобиль британского дома. Его очень длинный капот и сексуальная линия делают его безошибочным и определенно сексуальным. Но ехать быстро с E не для слабонервных.
Первая серия была оснащена двигателем Jaguar объемом 3.800 см³, заимствованным у XK150, оснащенным тремя карбюраторами SU HD8 и мощностью 265 л.с., но позже двигатель стал больше и мощнее, вплоть до двигателя V12 модели. Jaguar объемом от 5.300 см³.
Соотношение колесной базы и колеи свидетельствует о ненадежном балансе, а размер колес едва выдерживает мощность двигателя. Любая версия.
Допустим, если бы я был Дьяволом, я бы выбрал другую машину, чтобы сбежать от полиции.
Третья позиция
В этом рейтинге не могло быть Porsche, и это могла быть только королева опасных Porsche: GT2 993.
993 был первым автомобилем GT2, подписанным Carrera – аббревиатурой, которая затем выделяла самые жестокие автомобили, разработанные штутгартской компанией с течением времени. Двигатель оппозитного двигателя с турбонаддувом объемом 3.600 куб. 19993–430 за 450 секунды и 1998 км / ч – цифры, которые все еще колеблются.
Но о чем стоит беспокоиться, так это о характере GT2. 993 было трудно довести до предела, и его «тяжелый» вес в задней части действительно обеспечивал хорошее сцепление с дорогой, но в момент поворота наружу он ставил вас в трудную ситуацию, которую нужно было решить. Это один из самых безумных и экстремальных автомобилей, когда-либо построенных, и его репутация убийцы вполне оправдана.
Вторая позиция
Нечасто владелец производителя уговаривает купить одну из его машин, но это случай TVR Cerbera Speed 12.
Его 12-литровый двигатель V7,8 стал результатом объединения двух шестицилиндровых рядных двигателей Speed Six производства Blackpool. Обладая мощностью 880 лошадиных сил в сочетании с массой почти 900 кг, скоростью около 386 км / ч и ускорением от 0 до 100 км / ч за 3.6 секунды, Speed Twelve не нуждается ни в чем другом, чтобы выглядеть устрашающе.
Он был выпущен в очень небольшом количестве экземпляров, и на самом деле это как если бы это был прототип, способный перемещаться по дороге. Но на самом деле он циркулирует, и это имеет значение.
При соотношении мощности к весу 1/1 Speed 12 ужасно ускоряется, и даже думать о том, чтобы довести его до предела, – это попытка самоубийства. Он мог бы легко оказаться на вершине списка самых опасных автомобилей в мире, если бы не …
Первая позиция
Кобра Шелби в представлении не нуждается. Первая версия производила 350 л.с., но его самый известный двигатель, несомненно, – это 427-литровый двигатель Ford type 7 Side Oiler, первоначально разработанный для гонок NASCAR, который выдавал 500 л.с., и это в 1965 году.
Представьте себе эту мощность с весом 1311 кг и без тормозов. Не то чтобы они им не подходили, но тормозной мощности автомобилей 500-х было достаточно, чтобы остановить Fiat XNUMX, не говоря уже о такой металлической торпеде.
Огромное рулевое колесо, нечеткое рулевое управление, жесткие педали, преувеличенная мощность и примитивное шасси (несмотря на то, что в автомобиле с новой мощностью отказалась от системы подвески с листовыми рессорами в пользу конфигурации с двойным треугольником), сделали автомобиль молниеносным смертоносным гробом. -существующие системы безопасности.
С Cobra страшно ехать медленно, не говоря уже о быстрой. Она королева.
