5 лучших спортивных суперседанов – Auto Sportive
Есть несколько категорий спортивных автомобилей. Есть легкие пауки, турбины 4 × 4, гиперкары, горячие хэтчбеки или американские маслкары. Однако есть один вид автомобилей, который представляет собой нечто большее, чем просто спортивный автомобиль: суперседан.
Быстрые седаны не только предлагают суперкар и массу удовольствия, но и могут доставлять продукты и детей в школу быстрее и веселее, чем любой другой член семьи, спокойно посещать трек-день и платить много машин. Но, прежде всего, они могут спокойно и беззаботно отправиться в долгое путешествие, доставив вас свежим и расслабленным к месту назначения.
Я знаю, вы думаете, что SUV имеют (примерно) те же характеристики, что и спортивные седаны; но с таким высоким центром тяжести и полным приводом разница большая.
Давайте вместе посмотрим, какие стероидные седаны являются лучшими на данный момент.
BMW M5
Королева спортивных седанов – она, BMW M5. Приблизительно за 110.000 евро вы можете забрать домой зверя мощностью 560 л.с., способного разогнаться до 0 км / ч за 100 секунды. Это поколение лишилось двух цилиндров (старый оснащался 4,3-литровым атмосферным двигателем V10) в пользу гораздо более твин-турбо и твин-турбо V5.0 8. Нет лучшего способа напугать своих друзей поездкой на полном газу на ал’Ринге. M4.4 всегда был самым крутым из мощных седанов: более энергичным, чем Mercedes AMG, и намного быстрее, чем мирные Jaguar. Но все меняется …
Maserati Ghibli
Maserati всегда создавала фантастические седаны. Думая о старом Ghibli, Biturbo и первом Quattroporte, я не могу не грустить. Это были быстрые и дикие машины, но ужасные с точки зрения надежности. В последние десятилетия Дом трезубца был взят под крыло Ferrari и возродился во всей красе. Новый Ghibli – зрелый автомобиль: элегантный, шикарный, спортивный и – по сравнению с немцами – бунтарский.
Его 6-литровый твин-турбо V3.0 мощностью 409 л.с. и 550 Нм – не самый мощный в сегменте, но Ghibli по динамическим качествам не может никому завидовать. При цене 86.000 евро действительно сложно найти повод не покупать его.
Мерседес Е-Класс AMG
Mercedes AMG всегда были быстрыми автомобилями, на это не идет дождь. Однако еще несколько лет назад их спортивность была ближе к американским маслкарам, чем к европейским: быстро на прямой, но немного покачиваясь на поворотах.
С последним поколением AMG E-Класс музыка изменилась. Не только потому, что 6.3-литровый атмосферный двигатель ушел на пенсию в пользу 5,5-литрового твин-турбо V8 мощностью 557 л.с. (585 в версии S), но и потому, что шасси наконец-то стало на высоте двигателя. Если 10 лет назад разрыв между Mercedes и BMW был огромным, то теперь это просто вопрос вкуса; еще и потому, что цена такая же.
Porsche Panamera
Порше было сложно перенести линейку 911 на седане длиной более 5 метров, и окончательный стилистический результат не всех убедил, сильно разделив публику. А вот по управляемости сомнений ни у кого нет. Самая динамичная версия – GTS, оснащенная 8-сильным двигателем V4.8 с турбонаддувом мощностью 411 л.с. и задним приводом по цене 129.000 XNUMX евро.
Для самых сумасшедших по цене 186.000 570 евро (цена Lamborghini) есть также версия Turbo S с 0 л.с. и разгоном до 100 за 3,8 секунды.
Bentley Continental GT
La Bentley Continental GT это учреждение. Он не будет самым быстрым или маневренным, но когда дело доходит до легкости убивать мили, он не уступает никакому другому автомобилю. Британский вариант «начального уровня» стоит 186.000 8 евро и оснащен 4.0-литровым двигателем V560 с двойным турбонаддувом мощностью 0 л.с., способным разгонять его от 100 до 4,8 км / ч за 308 секунды до максимальной скорости XNUMX км / ч. час Ракета для дальних путешествий и удобный спутник в повседневной жизни.
