5 лучших компактных спортивных автомобилей с передним приводом – Sports Cars

Обойти это бесполезно: Рено Меган РС Это автомобиль, с которым приходится бороться каждому переднеприводному спортивному компактному автомобилю. Он изменил карты на столе переднеприводных спортивных автомобилей и остается критерием эффективности, вовлеченности и чистой производительности. К несчастью для нее, ее сейчас нет в списке, и мыши начинают танцевать. К тому же они хорошо танцуют, потому что все горячие хэтчи в нашем рейтинге способны составить конкуренцию уходящей королеве, если не полностью победить ее. Что будет лучшим?

Пятое место: Honda Civic Type R

На Honda Civic Typer R (Хонда Цивик Тайпер Р) трудно остаться незамеченным: его вид гоночной машины настолько чрезмерен, что мне кажется, что он что-то скрывает. С 320 л.с., обеспечиваемыми его двигателем 2.0 с турбонаддувом (да, сейчас он тоже турбо), R является самым мощным передним приводом в списке. Механическая коробка передач (единственный выбор) просто превосходна: короткий ход, сухое сцепление; настоящий союзник вождения с ножом в зубах. Двигатель с наддувом развивает дополнительно 1000 об / мин по сравнению с конкурентами, а внушающее доверие рулевое управление и совместная работа задней части делают вождение чрезвычайно увлекательным.

Четвертое место: Ford Fiesta ST

Что маленькая девочка делает с нами Ford Fiesta посреди этих могучих гигантов? Что ж, вы должны попробовать это понять. Ford Fiesta ST 200 – это пример того, как отзывчивое шасси, точное рулевое управление с богатой обратной связью и почти идеальная настройка – вот элементы, которые больше всего важны для удовольствия. Это не чудовище силы, правда, но после нескольких ходов вы уже забыли о нем, так весело в этом маленьком люке. Среди всех присутствующих это тот, у которого лучшее рулевое управление и самая раздражающая настройка (возможно, как у Civic), но, учитывая скромную кавалерию, вам не придется касаться сумасшедших скоростей, чтобы насладиться его качествами.

Третье место: Volkswagen Golf GTI.

La Фольксваген Гольф GTi Он всегда был отличным спортивным компактным автомобилем каждый день, но временами его обвиняли в том, что он слишком «вежлив» и не очень агрессивен при езде на пределе. Однако Golf GTi 7 отличается: он точнее, быстрее и привлекательнее, чем любой другой Golf GTi. Обладая мощностью 230 л.с., сбалансированными характеристиками и лучшим качеством сборки в своем сегменте, Golf возвращает скипетр лучшего компактного универсального автомобиля. Извините, если мало.

Второе место: Peugeot 308 GTi от Peugeot Sport

Все, что я любил Peugeot RCZ-R Я нашел это в 308 GTi. Например, 1.6-сильный 270 THP с турбонаддувом или дифференциал повышенного трения Torsen. Здесь также, как и на Civic, единственный выбор – механическая коробка передач. Отличные новости. Передаточные числа короткие, двигатель жаждет оборотов, а задняя часть возбуждается при каждом отпускании дроссельной заслонки. Но, несмотря ни на что, Peugeot 308 GTi сохраняет хорошую дозу мягкости в повседневной езде.

Ранг двоюродного брата: Seat Leon Cupra 290

Я по-прежнему серьезно сомневаюсь в заявленной мощности Сиденье Леон Купра 290. Его 2.0 TSI толкает так сильно, что потребовалось бы 10 передач. Но Cupra – это не просто двигатель: сцепление с дорогой настолько гранитное, что торможение перед поворотами становится практически необязательным. Возможно, он немного менее привлекателен, чем Mégane (рулевое управление немного более отфильтровано), а дифференциал повышенного трения с электронным управлением не всегда справляется с важным рыцарством. Но это заноза, и что еще более удивительно: комфортно и бесшумно при необходимости. Есть что еще добавить?