40 классических автомобилей, стоимость которых стремительно растет

Большинство покупателей автомобилей не рассматривают покупку новых автомобилей как инвестиции. На самом деле, большинство из нас ожидает, что наши любимые автомобили с годами обесценятся. Однако есть несколько классических автомобилей, которые действительно могут принести вам довольно много денег!

Автомобили, которые оказались выгодными инвестициями, бывают самых разных форм и размеров, начиная от легендарного Ferrari 1960-х годов и заканчивая менее очевидными альтернативами, такими как немецкий микроавтобус. Некоторые из автомобилей в этом списке обязательно вырастут в цене еще больше!

Ferrari 250 GTO: 70 миллионов долларов

Что быстрее культового Ferrari 250 GTO? Его стремительно растущая стоимость, которая, кажется, только продолжает расти. То, что когда-то было легендарным гранд-турером, теперь известно своей невероятно ценовой историей. Всего Ferrari построила всего 36 экземпляров, и коллекционеры готовы сорвать банк, чтобы заполучить один из немногих экземпляров.

Еще в 1962 году 250 GTO стоил вам 18,000 153,000 долларов или 2018 250 долларов с поправкой на инфляцию. Сегодня та же самая машина стоит десятки миллионов долларов. В 70 году XNUMX GTO был продан на аукционе за колоссальные XNUMX миллионов долларов!

Порше 930 Турбо: 100,000 XNUMX долларов

930, выпускавшийся в период с 1975 по 1989 год, остается одним из самых знаковых вариантов культового Porsche 911. Сначала автомобиль оснащался 3.0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Разумеется, как с воздушным охлаждением, так и с задним расположением.

Немецкий автопроизводитель построил всего 2 819 единиц 3.0-литровой модели 930, прежде чем модернизировать силовую установку до 3.3 л для модели 1978 года. Кроме того, есть ограниченные версии, такие как Slantnose или Speedster, которые еще более востребованы коллекционерами. Покупатели должны быть готовы заплатить не менее 100,000 37,000 долларов за единицу в приличном состоянии, что далеко от розничной цены в XNUMX XNUMX долларов.

Форд Мустанг: 70,000 XNUMX долларов

Нравится вам это или нет, Ford Mustang неизбежно стал частью американской культуры. Немногие автомобили так узнаваемы, как оригинальный пони-кар. Все мы помним культовую автомобильную погоню в Bullitt, где на зеленом GT390 Fastback едет не кто иной, как Стив МакКуин.

Еще в 1966 году Mustang продавался в розницу за 3,500 долларов, что сегодня равняется примерно 28,000 70,000 долларов. Спустя более пяти десятилетий покупатели могут легко рассчитывать на то, что они заплатят не менее 350 XNUMX долларов за хорошо сохранившуюся единицу. Не говоря уже об ограниченных вариантах, таких как Shelby GTXNUMX, которые стоят еще больше.

Шелби Кобра: 5.1 миллиона долларов

Cobra представляет собой абсолютное лучшее из американской и британской инженерной мысли. Еще в 1960-х годах Кэрролл Шелби обратился к AC с намерением создать небольшой форсированный спортивный автомобиль с двигателем V8 под капотом. Ford поставил силовые установки, а шасси – от AC.

Из различных версий наиболее ценными остаются агрегаты с двигателем 427 V8. Сегодня вам придется потратить не менее миллиона долларов, чтобы стать его владельцем. 427 Super Snake, пожалуй, самая редкая из всех Cobra, так как в мире осталась только одна единица. Автомобиль был продан на аукционе в начале 2015 года за ошеломляющие 5.1 миллиона долларов!

Mercedes-Benz 300SL Gullwing: 4.2 миллиона долларов

300SL — легендарный спортивный автомобиль, построенный немецким автопроизводителем в 1950-х годах. Автомобиль был основан на гоночном автомобиле W194 и сразу же прославился своими впечатляющими характеристиками. Уникальные двери типа «крыло чайки», пожалуй, самая отличительная черта 300SL. В 1999 году Gullwing был признан «спортивным автомобилем века».

В середине 1950-х Gullwing продавался за 7,300 долларов. Сегодня тот же самый автомобиль стоит более миллиона долларов. Фактически, один из них был продан за 4.2 миллиона долларов на аукционе еще в 2012 году.

БМВ М3 (Е30): 60,000 XNUMX долларов

Первый в истории BMW M3 был представлен в 1986 году в качестве модели следующего года. Немецкий автопроизводитель хотел построить ориентированный на производительность спортивный автомобиль на базе купе 3-Series. С тех пор культовый M3 остается с нами.

Стоимость E30 M3 резко возросла за последнее десятилетие. В 2000-е годы цена автомобиля снизилась по сравнению с первоначальной ценой в 35,000 2010 долларов. Однако в начале 60,000-х цены начали расти. Сегодня вам придется потратить не менее XNUMX XNUMX долларов на автомобиль с большим пробегом в приличном состоянии.

Шевроле Корвет С1: 70,000 XNUMX долларов

Хотите верьте, хотите нет, но оригинальный Chevrolet Corvette не имел мгновенного успеха. В то время как Chevrolet возлагал большие надежды после показа впечатляющей концептуальной версии Corvette, серийная версия не оправдала ажиотажа. Показатели продаж резко упали, в 700 году было продано всего 1955 автомобилей Chevy. Автопроизводителю пришлось усовершенствовать автомобиль, иначе его пришлось бы снять с производства.

C1 продавался по цене около 3,500 долларов, что составляет чуть более 33,000 70,000 долларов с поправкой на инфляцию. Сегодня вам придется потратить не менее 150,000 XNUMX долларов за один. Более редкие варианты легко продаются по цене намного выше XNUMX XNUMX долларов.

Следующим автомобилем в этом списке был соперник Corvette. Сможете угадать, что это?

Dodge Charger R/T: 140,000 XNUMX долларов

Могучий Dodge Charger остается одним из самых знаковых американских маслкаров всех времен. В 1967 году покупатель мог купить зарядное устройство за 4,000 долларов или около 30,000 XNUMX долларов с поправкой на инфляцию. Тогда это была действительно фантастическая сделка!

Сегодня мощные варианты Charger могут легко превысить 140,000 440 долларов. Если вы ищете классический Charger, выберите тот, который оснащен двигателем 8 VXNUMX под капотом. Автомобили с совпадающими номерами являются наиболее ценными для коллекционеров.

Понтиак Бонневиль: 175,000 XNUMX долларов

Оригинальный Bonneville первого поколения — редкий автомобиль по американским меркам. Автомобиль дебютировал в далёком 1958 году и всего через год сменил второе поколение! Короткий производственный цикл автомобиля сделал его востребованным среди коллекционеров, поскольку Pontiac построил всего 3,096 единиц.

Еще в 1958 году новый Bonneville стоил около 3,000 долларов, что сегодня равняется 27,100 58 долларам. Если вы хотите купить 2021 Bonneville в 175,000 году, рассчитывайте заплатить более XNUMX XNUMX долларов. Ожидается, что в ближайшие годы цены вырастут еще больше.

Тип Jaguar E

Трудно найти такой культовый британский спортивный автомобиль, как E-Type. Его стиль вошел в историю. Во время дебюта автомобиля в 1961 году Энцо Феррари назвал E-Type самым красивым автомобилем, который он когда-либо видел. В то время как более ранние модели оснащались оппозитной шестеркой, те, что были построены после 1971 года, имели мощный V12 под огромным капотом.

Когда он был новым, E-Type был доступен примерно за 5,200 45,000 долларов или XNUMX XNUMX долларов с поправкой на инфляцию. Сегодня E-Type обойдется вам как минимум в два раза дороже. Более редкие варианты продаются еще дороже.

Шевроле Камаро Z/28: 90,000 XNUMX долларов

Оригинальный Camaro появился на рынке в 1967 модельном году. Он производился всего два года, прежде чем в 1969 году его заменило второе поколение. Базовая модель оснащалась оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 140 л. V28.

Еще в 60-х Camaro стоил 3,200 долларов, что составляет около 25,000 28 долларов с поправкой на инфляцию. Сегодня Camaro Z/90,000 первого поколения можно легко продать по цене свыше 427 XNUMX долларов. Не говоря уже о редком COPO XNUMX стоимостью более полумиллиона долларов.

Кадиллак Эльдорадо Биарриц: 250,000 XNUMX долларов

Cadillac Eldorado четвертого поколения, дебютировавший в 1959 модельном году, быстро стал иконой 1950-х годов. Его массивный кузов был более 220 дюймов в длину, а внешний вид автомобиля просто впечатляет. Несмотря на свою популярность, он был заменен пятым поколением всего через два года после запуска.

Уровень отделки салона Biarritz — самая редкая версия, всего выпущено всего 1400 единиц. В 1959 году Eldorado Biarritz начинался с 7,400 долларов, что эквивалентно сегодняшним 66,000 2021 долларов. В XNUMX году Eldorado Biarritz четвертого поколения будет стоить более четверти миллиона долларов!

BMW M3 CSL (E46): 100,000 XNUMX долларов

M3 на базе E46 3-Series — новейший автомобиль, попавший в наш список. Специальный вариант CSL M3 E46 был продан в 2004 году. BMW ограничила производственный цикл всего 1383 экземплярами, все из которых были окрашены либо в серебристо-серый металлик, либо в черный сапфировый металлик. Если вы встретите M3 CSL в другом цвете, это либо реплика, либо она была перекрашена.

В 2004 году вы могли купить M3 CSL примерно за 75,000 100,000 долларов. Сегодня такая же машина будет стоить вам не менее XNUMX XNUMX долларов.

Корвет C4 ZR1: 40,000 XNUMX долларов

Многие несгибаемые энтузиасты Corvette не являются большими поклонниками могучего C4. В конце концов, четвертое поколение американского спортивного автомобиля было прямым преемником культового C3, поэтому ожидания были высокими. C4 был шагом вперед с точки зрения производительности и стиля, и это, похоже, не всем нравилось.

Corvette четвертого поколения, включая его форсированный вариант ZR1, десятилетиями оставался недооцененным. К началу 66,000-х их цены резко упали по сравнению с первоначальной рекомендованной производителем розничной ценой в 2000 40,000 долларов, но снова начали расти. Сегодня рассчитывайте потратить более 1 XNUMX долларов на ZRXNUMX в приличном состоянии.

Хонда NSX: 100,000 XNUMX долларов

Honda возродила шильдик NSX после почти двух десятилетий отсутствия. Оригинальный NSX восходит к 1990-м годам, он действительно произвел революцию в индустрии высокопроизводительных автомобилей! Спорткар появился на рынке США в 1991 модельном году.

Это был один из самых крутых автомобилей в своем ценовом диапазоне, но его стоимость быстро упала с начальной розничной цены в 60 000 долларов. Перенесемся в 2021 год, и цены взлетят до небес. Покупатели должны рассчитывать потратить не менее 100,000 XNUMX долларов за единицу в отличном состоянии.

Volkswagen Golf GTI

Любой поклонник хот-хэтчей должен был слышать об оригинальном Golf GTi конца 1970-х годов. Этот автомобиль считается первым хэтчбеком, ориентированным на производительность, что привело к созданию сегмента хот-хэтчей. Его 130-сильный двигатель мог разогнать этот крошечный автомобиль до 60 миль в час всего за 9 секунд. Golf GTi был известен своей исключительной управляемостью, которой никогда раньше не было у хэтчбеков.

В 70-х годах вам пришлось бы заплатить около 6,000 долларов, чтобы стать владельцем совершенно нового Golf GTi. Ожидайте заплатить более 20,000 2021 долларов за Golf GTI первого поколения в XNUMX году. Автомобили с небольшим пробегом, сохранившиеся в отличном состоянии, обойдутся вам еще дороже.

Кабриолет Pontiac GTO Judge: 200,000 XNUMX долларов

Удачи в поиске этого. Обычный GTO Judge уже встречается относительно редко по сравнению с другими маслкарами той же эпохи. Однако Judge Convertible 1970 455 года находится в совершенно другой лиге. Фактически, Pontiac построил всего 17 из них!

Под капотом кабриолета установлен 7.4-литровый двигатель GM V8 мощностью 335 лошадиных сил. Еще в 1970 году один из этих автомобилей стоил всего 4,000 долларов, или 27,000 200,000 долларов с учетом инфляции. Это немалая сумма, особенно если учесть, что сегодня такая же машина будет стоить более XNUMX XNUMX долларов.

Вы поклонник классического маслкара с откидным верхом? Если да, то вам понравится этот следующий Плимут!

Плимут Куда: 4.1 миллиона долларов

Самый редкий вариант Cuda, Plymouth Cuda Hemi Convertible 1970-71 годов, во многом является священным Граалем в мире маслкаров. Подобно ранее упомянутому Pontiac GTO Judge Convertible, этот вариант Cuda выпускался очень ограниченным тиражом. Фактически, Плимут построил всего 17 из них, прежде чем закрыть сборочную линию!

Любой Cuda 1970-71 годов с установленным на заводе Hemi V8 уже является редкостью, поскольку Plymouth отказался от двигателя только в 600 купе и 17 кабриолетах. Еще в 1971 году кабриолет Cuda с Hemi под капотом стоил вам 4,700 долларов (31,600 4.1 долларов с учетом инфляции). Тот же автомобиль был продан на аукционе за колоссальные XNUMX миллиона долларов.

Chevrolet Corvette C2 (L88): 2.5 миллиона долларов

В то время как практически любой C2 стал бы достойной инвестицией, пример с двигателем L88 V8 с большим блоком — это совсем другая история. На самом деле это считается вершиной классических Корветов, лучше этого просто не бывает. Американский автопроизводитель построил всего 20 Corvettes второго поколения с двигателем L88 под капотом, и все они были проданы в 1967 году.

Еще в конце 60-х вам пришлось бы заплатить 6,000 долларов за совершенно новый C88 с двигателем L2. Сегодня та же самая машина стоила бы миллионы долларов! Один из них был продан с аукциона в январе за крутые 2.5 миллиона долларов.

Форд Тандерберд: 85,000 XNUMX долларов

Оригинальный Ford Thunderbird был роскошным кабриолетом, дебютировавшим в 1955 модельном году. Автомобиль создавался как альтернатива Corvette, который только что поступил в продажу двумя годами ранее. Интересно, что Thunderbird изначально оказался более удачным, чем кабриолет Chevrolet. Форду удалось продать более 50,000 1957 единиц, прежде чем производство Thunderbird первого поколения было прекращено в XNUMX году.

Еще в 1955 году вы могли стать владельцем блестящего Thunderbird всего за 3,400 долларов или 33,200 85,000 долларов с поправкой на инфляцию. Однако сегодня вам придется потратить не менее XNUMX XNUMX долларов на Thunderbird первого поколения в приличном состоянии.

Dodge Charger Daytona: 900,000 XNUMX долларов

1960-е годы были веселым десятилетием для американского автоспорта и NASCAR в частности. В то время правила позволяли автопроизводителям модифицировать кузова автомобилей, чтобы сделать их более аэродинамическими. Это привело к рождению одних из самых знаковых американских автомобилей всех времен. Среди них Dodge Charger Hemi Daytona.

Dodge построил всего 504 единицы Charger Daytona с двигателем Hemi. Его наиболее знаковыми особенностями, безусловно, являются уникальная передняя панель, а также огромное заднее крыло. В 1969 году этот маслкар был продан за 5,000 долларов, или 35,600 XNUMX долларов с поправкой на инфляцию. Сегодня тот же самый автомобиль стоит почти миллион долларов!

Lamborghini Countach: 300,000 XNUMX долларов

Countach не нуждается в представлении. Этот легендарный итальянский суперкар остается автомобилем мечты автолюбителей во всем мире. Несмотря на свою популярность, Countach был невероятно сложным в управлении и поначалу получил неоднозначные отзывы в прессе.

Автомобильные коллекционеры, казалось, на какое-то время забыли о Countach. Еще в 2000-х цена на подержанный упала до 100,000 300,000 долларов. Однако сегодня вам придется потратить не менее XNUMX XNUMX долларов, чтобы стать владельцем Countach.

Mercedes SL Pagoda (W113): 80,000 XNUMX долларов

У этого автомобиля была похожая история с ранее упомянутым Chevrolet Corvette C4. Mercedes-Benz представил модель W113 1963 модельного года в качестве преемника легендарного 300SL. Ожидания были выше крыши, и машина, казалось, не оправдала их. Немецкий автопроизводитель продал всего 23 855 единиц варианта 280SL Pagoda модели W113.

В какой-то момент цены на подержанные Pagoda упали до 20,000 280 долларов за единицы в приличном состоянии. Сегодня средняя цена на 80,000SL Pagoda превышает XNUMX XNUMX долларов.

Бьюик GNX: 100,000 XNUMX долларов

Прежде чем закрыть сборочную линию Buick Regal, американский автопроизводитель решил создать форсированную версию автомобиля, чтобы в последний раз отпраздновать его выпуск. Buick произвел 547 единиц 2-дверного Regal GN, и все они затем были отправлены в McLaren Performance Technologies (не путать с McLaren Automotive) для механической модернизации. Конечным продуктом стал GNX, который мог разогнаться до 60 миль в час всего за 4.6 секунды!

В 1987 году стартовая цена GNX составляла 29,000 100,000 долларов. Сегодня такая же машина стоит более XNUMX XNUMX долларов.

Chevrolet Chevelle SS 454 Convertible: 1 миллион долларов

Это еще одна чрезвычайно редкая версия легендарного маслкара с откидным верхом и большим блоком V8 под капотом. В 1970 году компания Chevrolet решила установить двигатель объемом 454 кубических дюйма в конвертируемый вариант Chevelle. Американский автопроизводитель продал всего 20 из них, прежде чем в том же году снял с производства автомобиль.

Еще в 70-х кабриолет Chevelle SS с большим блоком можно было купить за 4,800 долларов, или около 32,600 XNUMX долларов с поправкой на инфляцию. Сегодня подлинный экземпляр с совпадающими номерами можно продать более чем за миллион долларов.

Фольксваген Т1: 150,000 XNUMX долларов

Еще в 1950-х годах никто и подумать не мог, что микроавтобус Т1 может стать нестареющей классикой стоимостью в сотни тысяч долларов. В конце концов, Volkswagen создавал эти автомобили с учетом практичности и полезности. Однако T1 быстро стал иконой автомобильной промышленности, получив признание в первую очередь за красивый внешний вид.

Сегодня Volkswagen T1, восстановленный до своей былой славы, может стоить на аукционах более 150,000 50,000 долларов. Устройства, пережившие лучшие дни, можно было купить примерно за 1950 XNUMX долларов, что намного превышает первоначальную цену наклеек в XNUMX-х годах.

Феррари Тестаросса: 120,000 XNUMX долларов

Testarossa — один из самых узнаваемых суперкаров 1980-х годов, наряду с Lamborghini Countach или Ferrari F40. Testarossa оснащалась расположенным сзади 4.9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем мощностью 422 лошадиных силы. Testarossa была одной из самых быстрых машин своего времени, разгоняясь до 0 км/ч менее чем за 60 секунды.

Еще в 80-х совершенно новый Testarossa стоил в США 181,000 40,000 долларов. Цены быстро упали до 2000 2010 долларов в 120,000-х годах. В XNUMX-х они снова начали набирать обороты. Сегодня рассчитывайте потратить более XNUMX XNUMX долларов на устройство качества Concours.

БМВ 2002: 145,600 XNUMX долларов

Паспортная табличка 2002 года использовалась для того, чтобы отличить двухлитровую версию BMW 02 Series от версии с двигателем объемом 1.6 л. Базовая модель 2002 года предлагалась с двигателем мощностью 99 л.с., а опциональная модификация увеличивала мощность до 118 л.с. 168-сильный вариант с турбонаддувом был выпущен в 1973 году как первый серийный автомобиль BMW с турбонаддувом.

Еще в начале 70-х годов BMW 2002 стоил вам 6,700 долларов (41,900 20 долларов с поправкой на инфляцию). Хотя в конце 2002 века цены упали, в последние годы они снова выросли. В начале 145,600 года автомобиль 2018 года с турбонаддувом был продан с аукциона за XNUMX XNUMX долларов.

Ford Sierra RS Cosworth: 100,000 XNUMX долларов

Обычный Ford Sierra совсем не ориентирован на производительность. Европейское подразделение Ford решило исправить это в 1986 году, выпустив Sierra RS Cosworth. Этот форсированный монстр был основан на Sierra, хотя его характеристики не были похожи на базовую модель. Он мог разогнаться до 60 миль в час за 6.5 секунды! В последующие годы автомобиль добился больших успехов в ралли.

Еще в 1988 году Sierra RS Cosworth стоил около 18,000 1,653 долларов. Все 100,000 единицы были быстро распроданы в течение трех лет. Сегодня та же самая машина может легко достигать XNUMX XNUMX долларов на аукционах.

Датсун 510: 50,000 XNUMX долларов

Что можно купить за 2,500 долларов? Хороший ноутбук, наверное. В 1970-х за 2,500 долларов можно было купить совершенно новый Datsun 510. Этот небольшой седан очень легкий и маневренный, что делает вождение фантастическим.

2,500 долларов в 1972 году были бы эквивалентны 14,700 510 долларам сегодня. Тем не менее, это все еще разумная цена, учитывая то, что может предложить Datsun 30,000. Сегодня тот же автомобиль можно продать более чем за 50,000 XNUMX долларов, при условии, что автомобиль находится в хорошем состоянии внутри и снаружи. Стоимость нетронутых единиц может достигать XNUMX XNUMX долларов!

Фольксваген Жук: 35,000 XNUMX долларов

Кто бы мог подумать, что такое распространенное транспортное средство, как Volkswagen Beetle, когда-нибудь вырастет в цене? Автомобиль был выпущен в 1938 году как Народный автомобиль, то есть автомобиль, который каждый мог себе позволить. В течение следующих десятилетий Volkswagen удалось построить более 21 с половиной миллиона единиц Beetle.

Еще в 1967 году новый Beetle можно было купить примерно за 5,000 долларов. Сегодня тот же автомобиль может стоить более 35,000 XNUMX долларов, если он хорошо сохранился и не подвергался изменениям. Единицы с небольшим пробегом могут быть проданы еще дороже, и ожидается, что в ближайшие годы эта цифра будет только расти.

Следующий автомобиль имеет много общего с «Жуком», в том числе оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, установленный позади водителя. Он также был разработан Фердинандом Порше.

Порше Каррера РС: 467,000 XNUMX долларов

Еще в начале 1970-х годов Porsche Carrera RS с 2.7-литровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением был окончательной версией Porsche 911. Ренн Спортс (или сокращенно RS) прозвище было больше, чем просто способ увеличить продажи. Carrera RS производил 210 лошадей и имел множество модификаций, таких как система подвески, готовая к работе на гусеницах.

Автомобиль имел такой успех, что первоначальный производственный цикл из 500 единиц был увеличен до 1580 экземпляров. Сегодня Carrera RS является одним из самых востребованных дорожных автомобилей Porsche 20-го века.

Тойота FJ40: 100,000 XNUMX долларов

Современный Toyota Land Cruiser существует исключительно благодаря оригинальному FJ40. Этот спартанский внедорожник отличался гораздо более короткой колесной базой, чем у его американских конкурентов, а также исключительными характеристиками на любой поверхности. Автомобиль дебютировал в 1960 модельном году, а производство продолжалось до 1980-х годов в США.

Цена FJ40 в 3,000 долларов сегодня кажется невероятной. Сегодня эта сумма эквивалентна 23,000 40 долларов, что по-прежнему много, учитывая возможности FJ100,000. Сегодня вам придется потратить до XNUMX XNUMX долларов за хорошо обслуживаемую единицу.

Мини: 25,000 XNUMX долларов

Mini, без сомнения, самый культовый британский автомобиль всех времен. Он существует с 1959 года и производится по сей день, хотя и в несколько иной форме и компанией BMW, а не британским автопроизводителем. Первый Mini был оснащен экономичным двигателем мощностью 33 лошадиных силы, который мог проехать 40 миль на галлон. Он также показал гораздо больше внутреннего пространства, чем можно было бы ожидать!

В 1959 году Mini стоил всего 500 фунтов стерлингов, или 14,400 25,000 долларов США с поправкой на инфляцию. Сегодня тот же автомобиль в идеальном состоянии можно легко продать за XNUMX XNUMX долларов.

Ford Bronco

Дональд Нельсон Фрей был ответственным за рождение оригинального Ford Mustang, а также культового Bronco. Этот способный компактный внедорожник впервые дебютировал в 1966 модельном году в кузовах внедорожник, пикап и родстер. Он был продан за 2,200 долларов, что сегодня эквивалентно 17,500 XNUMX долларам.

Сегодня ухоженный Bronco 1966 года стоит больше, чем совершенно новый из 2021 года. Коллекционеры автомобилей должны подготовить не менее 40,000 80,000 долларов за единицы в приличном состоянии, в то время как готовые к Concours автомобили могут быть проданы за XNUMX XNUMX долларов.

Следующие автомобили в этом списке немного новее, поэтому их цены не так сильно выросли. Они на пути к тому, чтобы стать будущей классикой!

GMC Сиклон: 30,000 XNUMX долларов

Syclone — это форсированный высокопроизводительный пикап на базе GMC Sonoma. Он дебютировал в 1991 модельном году и был снят с производства всего через год. Всего GM продала менее 3,000 единиц, и все они были оснащены 4.3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом под капотом. На момент своего дебюта Syclone был самым быстрым пикапом всех времен. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 4.3 секунды.

Syclone был быстро забыт, и его цены резко упали. Однако сегодня они снова на подъеме. Будьте готовы заплатить не менее 30,000 XNUMX долларов за Syclone в хорошем состоянии.

Шевроле Камаро IROC-Z: 10,000 XNUMX долларов

Camaro третьего поколения неожиданно остался незамеченным коллекционерами автомобилей по всему миру. Украшенный IROC-Z дебютировал в 1985 модельном году как самый мощный вариант автомобиля, его название отдает дань уважения Международной гонке чемпионов, спонсируемой Chevrolet.

Под капотом IROC-Z находится 245-сильный двигатель V350 объемом 8 кубических дюймов. За эти годы его стоимость упала до 3,000 долларов. Сегодня цены взлетели до отметки выше 7,000 долларов. Ухоженные автомобили с небольшим пробегом можно легко продать по цене выше 10,000 XNUMX долларов.

Додж Вайпер РТ-10: 40,000 XNUMX долларов

Знаете ли вы, что Кэрролл Шелби был ответственен за рождение Dodge Viper? Некоторые автолюбители доходят до того, что считают Viper современной Shelby Cobra. Автомобиль изначально дебютировал в 1992 модельном году, оснащенный чудовищным 400-сильным двигателем V10 под капотом.

Еще в 92 году совершенно новый Viper RT-10 стоил около 5,000 долларов. Сегодня цены начинают расти. Сейчас идеальный шанс получить его, прежде чем стоимость продолжит стремительно расти! Ожидайте заплатить около 40,000 XNUMX долларов за единицу в удовлетворительном состоянии.

Ford Mustang GT (корпус Fox): 8,000 долларов.

Могучий Ford Mustang снова прославился в 1980-х годах. Mustang II, который был прямым преемником оригинального пони-кара, оказался огромным провалом как с точки зрения продаж, так и с точки зрения предлагаемых характеристик. Форд заменил жалкое второе поколение на Foxbody в 1979 модельном году.

В 1980-х совершенно новый Mustang GT с двигателем V8 стоил чуть больше 8,000 долларов или 21,700 2.6 долларов с поправкой на инфляцию. Всего Mustang произвел более 8,000 миллиона автомобилей Mustang с кузовом Fox, поэтому в последующие годы стоимость упала. Тем не менее, он неуклонно возвращается. Будьте готовы заплатить более XNUMX долларов за хорошо сохранившуюся единицу.

Шевроле Импала СС: 22,495 XNUMX долларов

Impala SS — это высокопроизводительный 4-дверный седан 1990-х годов, который невероятно недооценен. Автомобиль дебютировал в 1992 модельном году. Он никогда не пользовался популярностью среди покупателей, несмотря на 260-сильный V8 под капотом, который разгонял Impala SS до 60 миль в час менее чем за 7 секунд.

Если вы когда-нибудь столкнетесь с одним из них, его определенно стоит купить! Покупатели автомобилей могут рассчитывать потратить не менее 20,000 22,495 долларов за хорошо сохранившуюся единицу. Хотя это ниже, чем первоначальная цена стикера в XNUMX XNUMX долларов, в ближайшие годы она, вероятно, взлетит еще больше.

Читайте дальше, чтобы увидеть некоторые из самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе.

2001 Ferrari 550 Gt1 Prodrive — 4,290,000 XNUMX XNUMX долларов

Самым дорогим автомобилем, проданным на аукционах Monterey Car Week 2020 (замена), был Ferrari 2001 Gt550 Prodrive 1 года выпуска. Он получил оценку в 4,290,000 XNUMX XNUMX долларов и установил мировой рекорд самого дорогого автомобиля, когда-либо проданного на онлайн-аукционе.

Этот автомобиль был вторым из 12, построенных Prodrive для Care Racing Development. Он также был победителем гонок «2004 часа Спа» 24 года и чемпионата FIA GT Championship 2004 года.

Король Леопольд 1934 Bugatti Type 59 Sports — 12,681,550 XNUMX XNUMX долларов

На аукционе Gooding London 2020 King Leopold 1934 Bugatti Type 59 Sports был продан за невероятную сумму в 12,681,550 XNUMX XNUMX долларов, что сделало его самым ценным автомобилем на аукционе.

Это также сделало его вторым Bugatti, когда-либо проданным на открытом аукционе за более чем 10 миллионов долларов. Известно, что этим конкретным Bugatti управляли одни из самых опытных водителей своего времени, и он занял 3-е место на Гран-при Монако.

1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder — 17,160,000 XNUMX XNUMX долларов

Этот Ferrari 1961 GT SWB California Spyder 250 года был продан с аукциона компанией Gooding & Company, первоначально принадлежавшей итальянскому архитектору и дизайнеру Джанфранко Фраттини. С момента своего первоначального владения автомобиль передавался из рук в руки только дважды, прежде чем был продан в 2016 году.

Этот автомобиль также был показан в фильме 1963 года. Вчера сегодня завтра, с Софи Лорен и Марчелло Мастроянни в главных ролях, и является одним из 37 экземпляров со спортивными заводскими крышками фар.

1962 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale Bertone — 16,500,000 XNUMX XNUMX долларов

Кузов Ferrari 1962 GT SWB Berlinetta Speciale Bertone 250 года выпуска от Carrozzeria Bertone предположительно был вдохновлен гоночными автомобилями Prancing Horse Sharknose другой эпохи.

Еще большую ценность этому автомобилю придает тот факт, что это был личный автомобиль Нуччио Бертоне, которому принадлежала кузовостроительная компания после того, как ее передал ему его отец, Джованни Бертоне. Этот автомобиль завоевал множество престижных наград, а также выставочных трофеев. Это машина не для слабонервных.

Три концепт-кара Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica — $14,840,000 XNUMX XNUMX

В 2020 году самой дорогой автомобильной партией были три концепт-кара Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica: BAT1953 5 года, BAT1954 7 года и BAT1955 9 года. Они были проданы RM Sotheby’s единым лотом за 14,840,000 XNUMX XNUMX долларов на вечернем аукционе современного искусства Sotheby’s в Нью-Йорке.

Три автомобиля никогда не показывались вместе, и поручитель покупал автомобили по отдельности. Впервые их увидели вместе в Пеббл-Бич, штат Калифорния, в 1989 году.

1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder Competizione — 18,150,000 XNUMX XNUMX долларов

Это еще один пример Ferrari 250 GT LWB California Spyder. Однако этот, в частности, отличается по многим причинам. Одним из самых больших является то, что это Competizione, что означает, что у него модернизированные дисковые тормоза и подвеска поверх специализированного двигателя.

Кроме того, у него закрытые фары, и он является лишь одним из девяти LWB California Spider, имеющих кузов из легкого сплава. В довершение ко всему, на Cavallino Classic 2011 в Палм-Бич он получил платиновую награду и обладатель кубка Competizione.

1995 McLaren F1 — 15,620,000 XNUMX XNUMX долларов

McLaren F1995 1 года был концептом, впервые разработанным в 1980-х годах с целью создания дорожного автомобиля, в значительной степени заимствованного из гоночных технологий Формулы-5,000. Автомобиль состоит из XNUMX отдельных компонентов и считается самым совершенным современным двигателем всех времен.

Автомобиль также оснащен независимой подвеской четырех колес и перфорированными и вентилируемыми дисковыми тормозами Brembo. В 2017 году он был продан более чем за 15 миллионов долларов.

1935 Duesenberg SSJ — 22,000,000 XNUMX XNUMX долларов

Невероятно, но было построено только два SSJ Duesenberg. Этот конкретный проданный автомобиль на самом деле принадлежал голливудской легенде Гэри Куперу и стал самым дорогим американским автомобилем, когда-либо проданным, когда он был куплен в июле в Пеббл-Бич за колоссальные 22 миллиона долларов.

Считавшийся одним из самых мощных автомобилей своего времени, он развивал максимальную скорость 140 миль в час и был популярной моделью среди богатых и знаменитых.

1937 Bugatti Type 57S Atalanta — 10,447,150 XNUMX XNUMX долларов

На распродаже Gooding London 2020 этот редкий Bugatti Type 1937S 57 года был продан почти за 11 миллионов долларов! Это сделало его третьим Bugatti, когда-либо превысившим 10 миллионов долларов на аукционе, и установило новый рекорд для любой модели Type 57.

Первоначальным владельцем этого автомобиля был знаменитый британский гонщик и известный энтузиаст Bugatti Эрл Хоу. Эта конкретная версия — одна из 17, оснащенных кузовом Alante. Эта машина не игрушка.

1954 Mercedes-Benz W196 — 29,600,000 XNUMX XNUMX долларов

Довольно стильный автомобиль Mercedes-Benz W1954 Гран-при 196 года, которым управлял известный пятикратный чемпион мира Формулы-XNUMX Хуан Мануэль Фанхио.

Помимо редкости автомобиля, это помогло резко увеличить цену, когда он был наконец продан на Фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году. Автомобиль считался в подлинном состоянии с типичными отметинами и дефектами, как будто он только что участвовал в гонках. на трассе.

1962 Шелби 260 Кобра — 14,300,000 XNUMX XNUMX долларов

Shelby Cobra — американо-британский спортивный автомобиль с двигателем Ford V8. Они периодически производятся и продаются в обеих странах с 1962 года в различных моделях.

Тем не менее, этот автомобиль особенный по одной причине. Известная как CSX 2000, это была самая первая из когда-либо построенных Shelby Cobra, заложившая основу наследия Shelby. Наконец, в 2016 году он был продан с аукциона Carroll Hall Shelby Trust. Это Шелби среди всех автомобилей Шелби.

1956 Астон Мартин DBR1 — 22,550,000 XNUMX XNUMX долларов

Этот Aston Martin DBR22.5 2017 года выпуска, проданный за 1956 миллиона долларов на выставке Monterey Car Week в 1 году, стал самым дорогим британским автомобилем, когда-либо проданным на аукционе.

Он не только невероятно стильный и редкий, но и стал первым из пяти DBR1, которые добились большого успеха на трассах Нюрбургринга 1959 1000 года с сэром Стирлингом Моссом за рулем этого скоростного автомобиля. Эта машина точно не игрушка.

1994 McLaren F1 LM — 19,800,000 XNUMX XNUMX долларов

McLaren F1 LM создан для гоночной трассы и создан как дань уважения пяти McLaren F1 GTR, которые участвовали в гонках «1995 часа Ле-Мана» 24 года и финишировали первым, третьим, четвертым и тринадцатым.

Автомобиль настолько впечатляет, что для того, чтобы его можно было использовать на дорогах общего пользования, необходимо внести некоторые изменения. Этот автомобиль был настолько востребован на аукционе в Монтерее, штат Калифорния, что чуть не был продан за более чем 20 миллионов долларов!

1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider By Touring — 19.8 миллиона долларов

В 2016 году этот Alfa Romeo 1939C 8B Lungo Spider от Touring был продан за 2900 19,800,000 XNUMX долларов на Sotheby’s Monterey. Это самый дорогой автомобиль до Второй мировой войны, когда-либо проданный, а также самая дорогая Alfa Romeo, когда-либо проданная на публичных торгах, и восьмая по величине цена, когда-либо уплаченная на аукционе.

Единственным другим автомобилем до Второй мировой войны, который когда-либо был продан на аукционе более чем за 10 миллионов долларов, был купе Duesenberg Model J с длинной колесной базой 1931 года.

1962 Aston Martin DB4GT Zagato — 15,000,000 XNUMX XNUMX долларов

Aston Martin DB4 GT Zagato — спортивный автомобиль, разработанный Zagato и выпускавшийся в период с 1960 по 1963 год. Он был представлен публике в 1960 году на Лондонском автосалоне, и, хотя завод планировал выпустить 25 автомобилей, спроса не было. как и ожидалось, и было выпущено всего 20.

Этот автомобиль был единственным новым, доставленным в Австралию, где он пользовался успехом на трассах в 1960-х годах. На аукционе в 2015 году Zagato впервые за некоторое время был выставлен на продажу.

Специальный родстер Mercedes-Benz 1936K 540 года — 12,800,000 XNUMX XNUMX долларов.

Mercedes-Benz 540K производился в Германии с 1936 по 1940 год. Он был доступен в виде двух- и четырехместного кабриолета, четырехместного купе или семиместного лимузина, что делало его одним из самых самые большие автомобили своего времени.

В 2012 году автомобиль был выставлен на аукцион в Пеббл-Бич прусской баронессой, чья семья хранила его во время Второй мировой войны, а позже отправила в Соединенные Штаты.

1931 Duesenberg Model J — 11,500,000 XNUMX XNUMX долларов

Duesenberg Model J — это роскошный автомобиль, который был спроектирован и построен как один из самых мощных и роскошных автомобилей в мире того времени. Автомобиль был впервые представлен в 1928 году, всего за год до краха фондового рынка, приведшего к Великой депрессии.

Это остановило производство. Автомобиль был доступен с нагнетателем после 1932 года, пока производство автомобиля полностью не прекратилось в 1937 году. Когда автомобиль был продан, на нем было всего 12,000 XNUMX миль.

1962 Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spider — $11,200,00 XNUMX

Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spider был построен Ferrari для победы в гонках «24 часа Ле-Мана» и стал последним гоночным спортивным автомобилем Ferrari с передним расположением двигателя и последней серией в Testa Rossas.

Буква «I» в названии указывает на независимую заднюю подвеску. Этот автомобиль был продан в 2007 году, и когда-то на нем ездили Фил Хилл и Оливер Глендебьен в 1962 году, которые выиграли Ле-Ман.

1968 Ford GT40 — 12,200,000 XNUMX XNUMX долларов

В 2012 году только один из трех легковесных гоночных автомобилей Ford GT40, когда-либо построенных, был выставлен на аукционе в Монтерее, штат Калифорния. Этот конкретный автомобиль был особенным по нескольким причинам, одна из которых заключалась в том, что им управляли такие водители, как Джеки Икс и Майк Хейлвуд.

За время своего пребывания на трассе автомобиль выиграл Спа и Монцу, а также был показан в гоночном фильме Стива МакКуина. Ле-Ман в 1971 году.

1953 Jaguar C-type Works Lightweight — 13,900,000 XNUMX XNUMX долларов

Jaguar C-Type — это гоночный спортивный автомобиль, который выпускался компанией Jaguar с 1951 по 1953 год. Буква «C» означает соревнование.

Он был разработан главным инженером Jaguar Уильямом Хейнсом, а над кузовом также помогали Уильям Хейнс, Боб Найт, а затем Малкольм Сэйер. Всего было построено 53 машины, из них 43 проданы частным владельцам, в основном в США. Этот конкретный автомобиль был вторым из трех легких заводских гоночных автомобилей.