3 совета по хорошему старту на мотоцикле
Содержание
Сверни на мотоцикле не является самоочевидным и может даже пугать вначале. Таким образом, цель состоит в том, чтобы совершить поворот оптимально, не теряя слишком много скорости. Для этого необходимо учитывать несколько факторов.
Совет no 1: оптимальное положение для вождения на мотоцикле
Первый фактор – это положение водителя. Положение пилота и, в частности, колен, часто повторяется во время получения лицензии на мотоцикл, имеет важное значение для траектории, по которой будет двигаться мотоцикл, и для его устойчивости.
Ноги в оси, широкая часть на носках мотоцикла
Ноги должны быть правильно поставлены на подножки, т.е. самая широкая часть стопы, которая должна соприкасаться с зажимом для пальцев. Они должны быть расположены хорошо по оси машины (выходить за утиные лапы или на цыпочки), потому что именно ваши ступни будут давать угол, который нужно будет повернуть. Ноги тоже должны быть как можно ближе к мотоциклу, это поможет подтянуть колени.
На мотоцикле твои колени напрягаются
Приезжаем туда, на мотоцикле, колени машины обязательно должны подтянуть. Это те, которые позволяют вам управлять своим мотоциклом, в частности, ощущая его баланс (чем больше вы соприкасаетесь с мотоциклом, тем лучше будут ваши ощущения), а также регулируя наклон мотоцикла в сторону желаемой траектории. .
Руки на руле
В отличие от коленей, руки менее важны. Тем не менее, ваши руки, а особенно руки, позволят вам отодвинуть руль в сторону, где вы хотите повернуть. Этот эффект наклонит мотоцикл в путь хотел.
Верхняя часть тела ни в коем случае не должна быть напряженной, а наоборот быть максимально гибкой.
Положение верхней части тела во время поворота
Положение вашего тела и мотоцикла на поворотах будет естественным для вас. Несмотря на то, что их много, наиболее естественным является положение, в котором гонщик находится в гармонии с мотоциклом: всадник и мотоцикл наклоняются внутри изгиба.
Все-таки поговорим о других позициях. Часто в сети, пилот больше наклоняется как мотоцикл покачивается внутрь поворота.
Также есть внешнее покачивание, то есть мотоцикл наклоняется больше, чем пилот, а последний при качании слегка приподнимается.
Совет № 2: Внешний вид, очень важный элемент мотоцикла.
В дополнение к положению, взгляд важен для выбора траектории. Нашему мозгу необходимо иметь представление о дороге и поворотах, чтобы иметь возможность плавно двигаться на поворотах.
Во-первых, на входе в поворот отсканируйте ландшафт, чтобы получить визуальное представление. Затем направьте взгляд на самую дальнюю точку выхода, так как именно ваш взгляд будет направлять ваши движения.
Совет № 3. Контролируйте свою траекторию и темп по очереди.
Имейте в виду, что замедление (торможение и переключение на пониженную передачу) выполняется, когда мотоцикл все еще находится прямо перед поворотом. Если вы подождете, пока не окажетесь в повороте при наклоне, торможение приведет к выпрямлению мотоцикла.
Согласование своей очереди на мотоцикле: экстерьер, интерьер, экстерьер
- Вне очереди: подойдите к повороту снаружи, чтобы максимально увеличить угол поворота. Перед входом в поворот выключите дроссель. NB: желательно сохранять легкую линию ускорения.
- Внутренняя точка поворота / хорды: в середине изгиба прошейте внутрь до точки веревки.
- Снаружи / точка выхода: Тем не менее, чтобы увеличить угол поворота, сделайте поворот за пределами поворота, вернув дроссель в сторону точки выхода.
Цель состоит в том, чтобы удерживать траекторию как можно более прямой и, следовательно, как можно меньше терять скорость.
