15 лет KTO Rosomak в Семяновицах Силезских
Завод Rosomak SA готов выполнять все виды программ технического обслуживания, ремонта и модернизации различных транспортных средств на базе БТР Rosomak. Для этого они, в частности, Сервисно-ремонтный центр с соответствующим оборудованием и запчастями.
В 2020 году следует отметить 15-летие нескольких важных событий, связанных с историей колесного бронетранспортера Rosomak. 8 января 2005 г. первые девять машин, еще произведенных в Финляндии, были переданы военнослужащим 17-й Великопольской механизированной бригады (официально они были получены в декабре 2004 г.), а в декабре первая колесная боевая машина покинула сборку линия в Семяновице-Слёнске, которая, помимо импортной башни, была построена в Польше на этапе сварки листа. Фактически, именно с декабря 2005 года можно говорить о начале лицензионного производства Rosomaks на Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA (в настоящее время Rosomak SA). Продолжая наш юбилейный материал, обсуждаем вопросы, связанные с организацией системы обеспечения эксплуатации транспортных средств в Польше.
Помимо постепенного осуществления полонизации производства колесных бронетранспортеров Rosomak, еще одной важной задачей, стоявшей перед Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, была организация системы поддержки эксплуатации машин, поставленных пользователю.
Начало системы поддержки операций APC
В современных реалиях с усложнением вооружения и военной техники важность поддержания его в полностью работоспособном состоянии на протяжении всего жизненного цикла становится одним из ключевых вопросов. Эффективность оборудования напрямую выражается в так называемом коэффициент готовности, а это, в свою очередь, на уровень боеготовности частей и подразделений. Вышеупомянутая сложность современной техники, в том числе боевых машин, обуславливает необходимость строительства соответствующих стационарных объектов обслуживания для обеспечения их эксплуатации (помещения, диагностическое оборудование, инструменты и материалы, запасные части и расходные материалы) и подготовки обслуживающего персонала различного уровня, а также организация сервисно-ремонтной системы, способной выполнять ремонтные работы при эксплуатации техники в полевых условиях, в том числе при проведении союзнических учений за рубежом, а также военно-экспедиционных миссиях и вооруженных конфликтах. В зависимости от принятой системы, а также «популярности» той или иной техники сопровождение эксплуатации осуществляется ее изготовителем (изготовителями) или — во взаимодействии с изготовителями — соответствующими службами вооруженных сил.
В случае с колесными бронетранспортерами Rosomak и машинами на их базе была принята смешанная система, при которой завод-изготовитель теперь в первую очередь отвечает за гарантийное обслуживание и проведение более сложных ремонтов, а также модернизацию техники, в то время как действующая обслуживание — в соответствии с рекомендациями и под контролем завода-изготовителя — осуществляется войсковыми мастерскими. Завод Rosomak SA, конечно, также является поставщиком запасных частей для автомобилей, поставляемых военным.
Огромной задачей для специалистов службы тогдашнего Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA было обеспечение эксплуатации Rosomaks, использовавшихся во время миссии ЧВК в Афганистане в 2007–2014 годах. Благодаря их работе удалось получить показатель готовности оборудования 85%.
В первые годы реализации контракта на поставку транспортных средств, заключенного 15 апреля 2003 г., задачи, связанные с обслуживанием транспортных средств, практически полностью выполнялись поставщиком, тогдашним Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, а также его партнерами. из Финляндии (Patria Vehicles Oy) и Италии (Oto Melara SpA). Это было связано с тем, что на транспортеры распространяется длительный, 42-месячный гарантийный период. В то время у пользователя не было достаточного количества собственных резервных мощностей или должным образом обученного персонала, поэтому большинство задач, связанных с поддержкой нового оборудования, выполняли сотрудники WZM SA.Для этой цели в 2005 г. так называемой мобильная служба, задачей которой было как можно быстрее добраться до находящихся в эксплуатации транспортеров, требующих ремонта или наладки. Тем более, что в гарантийном договоре указывалась дата устранения дефектов, выявленных в процессе линейной эксплуатации, и проведения в связи с этим наладки или ремонта, в том числе путем замены отдельных узлов и устройств на полностью исправные. Постепенно, в рамках увеличения количества автомобилей, поставляемых военным, а также количества техников, прошедших обучение в Центре подготовки специалистов, все больше мероприятий по техническому обслуживанию, в основном связанных с текущей эксплуатацией автомобилей (проверка состояния, необходимые регламенты, замена расходных материалов) взяли на себя специально обученные солдаты и гражданские служащие армии.
Следующим этапом стало создание в тесном сотрудничестве с пользователем пунктов полевого обслуживания при воинских частях в Мендзыжече и Щецине, т.е. штабов 17-й и 12-й механизированных бригад, которые впервые были оснащены «Росомаками». Пункты начали работать в июне 2006 года и работают до сих пор. В январе 2009 года аналогичный полевой пункт обслуживания был открыт в Учебном центре Сухопутных войск в Познани, а в августе 2020 года — в подразделении в Ожише, обслуживающем технику 15-й механизированной бригады. Для обеспечения постоянного уровня оказания услуг в каждом из выездных пунктов обслуживания на постоянной работе работают два сотрудника Rosomak SA (специалист-механик и механик).
Экспедиционные миссии и учения
Прорывными событиями с точки зрения поддержки эксплуатации росомаков стали решения польских властей в 2006 г. о расширении польского воинского контингента в составе миссии НАТО ISAF в Афганистане и в 2007 г. об участии в миссии EUFOR Чад/ЦАР в Чаде. В обеих этих миссиях польские солдаты должны были поддерживать росомаков. Это, в свою очередь, было связано с необходимостью обеспечения их эксплуатации в условиях экспедиционных, фактически боевых задач. На все автомобили, использовавшиеся в то время в армии, распространялась гарантия, действовавшая и за границей. Однако, в отличие от территории страны, в гарантийном договоре не была подробно указана дата ремонта, которая каждый раз должна была согласовываться в зависимости от масштаба проблемы и места эксплуатации.
На рубеже 2006 и 2007 годов Министерство национальной обороны заказало у WZM SA около 24 миллионов злотых первую партию запасных частей и расходных материалов для автомобилей семейства Rosomak с целью создания достаточных запасов для миссии в Афганистане.
