10 неудачных попыток сменить бренд
Содержание
Ребрендинг – это быстрый и экономичный способ для производителей автомобилей попытаться продвинуть новую модель на рынке. Теоретически это выглядит великолепно – компания берет готовую машину, немного меняет дизайн, ставит на нее новые логотипы и выставляет на продажу. Однако на практике такой подход привел к одним из самых серьезных провалов в автомобильной промышленности. Даже их производители стесняются этих автомобилей, стараясь как можно скорее забыть о них.
Opel/Vauxhall Sintra
Еще в конце 1990-х, когда Opel / Vauxhall все еще находилась в ведении General Motors, обе компании решили взять на себя платформу U, которая лежала в основе фургонов Chevy Venture и Oldsmobile Silhouette. На нем была построена новая модель, чтобы составить конкуренцию самым большим фургонам в Европе. В результате появилась модель Sintra, которая оказалась огромной ошибкой.
Во-первых, большинство европейцев были полностью удовлетворены существующим предложением минивэнов Opel Zafira. К тому же Синтра оказалась ужасно ненадежной и слишком опасной. В конце концов, логика возобладала, и Zafira осталась в ассортименте обоих брендов, в то время как Sintra была прекращена всего через 3 года.
Seat Exeo
Если Exeo кажется вам знакомым, для этого есть веская причина. По сути, это Audi A4 (B7), у которой немного переработан дизайн и эмблемы Seat. Этот автомобиль появился потому, что испанской марке срочно нужна флагманская модель, чтобы повысить свою привлекательность в конце первого десятилетия этого века.
В конце концов, Exeo не вызвал особого интереса, так как люди по-прежнему предпочитали Audi A4. В качестве ошибки Seat следует принять во внимание тот факт, что они не сразу предложили “нерушимый” двигатель 1.9 TDI от Volkswagen.
Rover CityRover
Британский бренд Rover в начале этого века оказался в ужасном положении. В то время малолитражные автомобили с экономичными двигателями становились все более популярными, и компания пыталась заработать на импорте малолитражки Tata Indica из Индии. Чтобы добиться успеха на рынке, его превратили в вездеход.
В результате получился один из худших малолитражек, который когда-либо видела Британия. Он был дешево сделан, ужасен по качеству и плавности хода, очень шумный и, главное, дороже Fiat Panda. Один из бывших ведущих Top Gear, Джеймс Мэй, назвал эту машину «худшей машиной, которую он когда-либо водил».
Mitsubishi Raider
В то время, когда Mitsubishi еще поддерживала контакты с Chrysler, японский производитель решил предложить пикап на рынке США. Компания решила, что не нужно тратить деньги на разработку новой модели, и обратилась в Dodge, где получила несколько единиц модели Dakota. На них были нанесены эмблемы Mitsubishi, и они появились на рынке.
Однако даже большинство американцев не слышали о Raider, что совершенно нормально, поскольку эту модель почти никто не покупал. Соответственно, его остановили в 2009 году, когда даже Mitsubishi убедилась в бессмысленности своего присутствия на рынке.
Cadillac BLS
На рубеже веков General Motors серьезно относилась к запуску бренда Cadillac в Европе, но у нее не было компактных автомобилей, которые процветали в то время. Чтобы бороться с немецкими предложениями в этом сегменте, GM обратилась к Saab, взяв модель 9-3, немного изменив ее внешний вид и поставив на нее эмблемы Cadillac.
Так появился BLS, который отличается от всех остальных моделей марки тем, что это единственный Cadillac, специально разработанный для европейского рынка. В некоторых версиях использовался 1,9-литровый дизельный двигатель, позаимствованный у Fiat. План BLS был не таким уж плохим, но он не смог закрепиться на рынках и в конечном итоге потерпел неудачу.
Pontiac G3/Wave
Использование Chevy Aveo / Daewoo Kalos в качестве отправной точки – ужасная идея сама по себе, но на самом деле Pontiac G3 – худшая из трех моделей. Причина в том, что он берет все, что сделало американский бренд спортивных автомобилей GM легендой, и просто выбрасывает это в окно.
GM, вероятно, до сих пор стыдится того, что название Pontiac на одном из худших компактных автомобилей всех времен. Фактически, G3 была последней новой моделью Pontiac до расформирования компании в 2010 году.
Volksagen Routan
Это одна из самых загадочных машин, возникшая в результате идеи ребрендинга. На тот момент – в начале 2000-х годов Volkswagen был партнером Chrysler Group, что привело к появлению минивэна на платформе Chrysler RT, имеющего эмблему VW и получившего название Routan.
Новый минивэн получил некоторые конструктивные особенности Volkswagen, такие как передняя часть, которая также присутствует в первом Tiguan. В целом же он мало чем отличается от моделей Chrysler, Dodge и Lancia. В конце концов, Routan оказался неудачным и был остановлен, хотя его продажи были не так уж плохи.
Chrysler Aspen
На рубеже веков роскошные кроссоверы становились все более популярными, и компания Chrysler решила этим воспользоваться. Однако для простоты был взят успешный Dodge Durango, который был немного переработан и стал Chrysler Aspen.
Когда модель появилась на рынке, каждый производитель автомобилей в США имел в своем ассортименте аналогичный внедорожник. Покупателям никогда не нравился Aspen, и его производство было остановлено в 2009 году, а Dodge вернул Durango в свой ассортимент, чтобы исправить беспорядок.
Mercury Villager
Вы поверите, что автопроизводитель Mercury, принадлежащий Ford, будет сотрудничать с Nissan в 1990-х годах? Так и произошло – американцы взяли у японской марки минивэн Quest, чтобы превратить его в Villager. С точки зрения продаж в Америке это казалось правильным шагом, но люди просто не искали такую машину.
Основная причина неудачи Villager в том, что он намного меньше своих американских конкурентов Chrysler Town & Country и Ford Windstar. Сама машина неплохая, но это не то, что ищет рынок.
Aston Martin Cygnet
Решение Европейского Союза сократить выбросы от всех производителей автомобилей привело к созданию одной из самых безумных и безжалостно высмеиваемых моделей Aston Martin всех времен – Cygnet.
Он почти полностью основан на Toyota iQ – небольшом городском автомобиле, который должен составить конкуренцию Smart Fortwo. Затем Aston Martin поставил эмблемы, надписи, дополнительные проемы, новое освещение и дорогой кожаный салон, чтобы создать очень дорогой и бесполезный Cygnet, что оказалось одной из самых больших неудач в истории автомобилестроения.