Звезда в размере XXL — Mercedes
Человек, передающий информацию об автомобильной промышленности, не может зацикливаться на чем-то одном. Вы можете увлечься легковыми автомобилями, но вы должны хотя бы раз поучаствовать в автомобильных гонках, один раз в ралли, узнать о процессе производства автомобилей или побывать в аэродинамической трубе. Нельзя обойти вниманием и проблемы грузовых автомобилей. И этим можно удивить…
Легковые автомобили являются «хлебом с маслом» для многих журналистов и читателей. Известно, какие параметры вождения и расхода топлива в настоящее время предпочтительны, какие размеры кузова и аэродинамические коэффициенты есть в каждом классе, какой уровень оснащения и цена желательны для покупателей. Но как классифицировать грузовик? Это просто более-менее нафаршированный двигатель с параметрами, позволяющими ему тянуть многотонный груз?
В начале стоит обратить внимание на то, как часто происходит смена версий в сегменте моделей грузовиков. Их нет на рынке, как в случае легковых автомобилей шести-восьмилетней давности. Версии грузовика выпускаются без серьезных изменений в течение нескольких лет. Это похоже на сборку приводных агрегатов, которые запускаются в производство несколько лет без серьезных изменений, но перед началом производственного процесса проводятся расширенные лабораторные и дорожные испытания. Это касается и конструкции грузовых автомобилей. Суть такой разработки нового грузовика показали в Брюсселе, где был представлен новый Mercedes Actros.
Как сказал один из дизайнеров, при разработке этого короля дорог им приходилось ориентироваться на три аспекта: гармоничные линии, удобство эксплуатации и экологичность (и в то же время экономичность) эксплуатации. Когда эти три аспекта были объединены, родился грузовик премиум-класса.
Гармоничная линия — 325 рабочих дней
Они привыкли работать в аэродинамической трубе на легковых автомобилях, где дорабатываются стыки кромок, корпуса наружных зеркал или наклон окон, линии порогов и контур бампера, пока не поверишь, что угловатый кузов грузовика тоже проходит такие испытания. Между тем получается, что если пассажирские версии имеют в основном косметические доработки, то именно грузовые должны пройти тщательные аэродинамические испытания. Большая лобовая площадь делает аэродинамическое сопротивление элементом, серьезно влияющим на ходовые и эксплуатационные качества. Поэтому неудивительно, что для того, чтобы свести к минимуму любую турбулентность воздуха в аэродинамической трубе, автомобиль был испытан в течение 2600 часов (с учетом восьмичасового цикла это 325 рабочих дней). В результате, помимо формирования стиля, к которому уже успели привыкнуть легковые автомобили Mercedes, вроде огромной звезды на решетке радиатора (загорающейся после выключения света), или характерной V-образной линии спереди, особого направления Также позаботились о воздушном потоке, чтобы улучшить охлаждение моторного отсека. Это было сделано за счет специальных ламелей на решетке радиатора, обеспечивающих свободный приток воздуха при высокой температуре двигателя (полное открытие и охлаждение), и за счет ограничения охлаждения (закрытые ламели) для более быстрого прогрева двигателя. Конечно, много часов работы было посвящено тонкой настройке наклона ветрового стекла, чтобы согласовать комфорт и размер кабины с аэродинамическим сопротивлением, а также дизайном и подгонкой обтекателя ветрового стекла.
Кабина — это дом
В салоне легкового автомобиля в пассажирском пространстве преобладают, среди прочего, универсальным туристическим стилем, престижной отделкой или простым спортивным дизайном. В грузовике обустройство салона — большая проблема. Это место должно соответствовать ценностям как места для работы, места, где люди проводят длительное время на одном месте, так и жилого дома и спальни. Как совместить эти черты?
Самое главное – найти неотъемлемое место для каждого из этих отделов. В результате мы имеем рабочее место водителя с эргономичным расположением всех настроек и индикаторов, более наклонную, чем в предыдущих моделях грузовиков, рулевую тягу с наклоном центральной части в сторону водителя, проверенные в пассажирских версиях кнопки и рычаг переключения передач известен по легковым автомобилям Mercedes. Кроме того — модель из люксовых версий — автомобиль имеет приглушенные цвета кабины, а работа настроек на мультимедийном руле идентична таковой в легковых автомобилях Mercedes. Со следующего года также будет доступен массаж сидений, облегчающий отдых во время долгого путешествия. Новинкой является и специально разработанная аудиосистема, благодаря которой автомобиль, по замыслу конструкторов, должен стать небольшим концертным залом. Сходством с «легковушкой» являются также использование системы «стоп-энд-гоу», отключающей двигатель в пробках, и активного круиз-контроля, поддерживающего постоянную дистанцию и облегчающего движение в пробках.
Высота салона 213 см, SoloStar Concepts, премьера которого супер удобное кресло для пассажира рядом с ним, кровати размером 220 см х 75 см и элементы, аналогичные тем, что в домашней ванной: полотенце также стоит упомянуть держатель и зеркало для бритья.
Экономику и экологию проверили на 60 млн км
Модель может комплектоваться одним из четырех рядных двигателей мощностью 421 л.с. (2100 Нм), 449 л.с. (2200 Нм), 476 л.с. (2300 Нм) и 510 л.с. (2500 Нм). Эти двигатели до того, как было принято решение об их установке (а рядные агрегаты были введены вместо V-версии) в машину, пробежали на диностенде и по факту свыше 60 миллионов километров. Это еще один барьер, с которым мы не сталкиваемся в случае легковых автомобилей.
После этой презентации мое восприятие грузовика сильно изменилось. При таком пробеге до запуска в производство и стольких днях в аэродинамической лаборатории большинство легковых моделей приходится рассматривать как недоработанные автомобили. Во всяком случае, сама идея автомобиля также показывает это. Личная модель часто является воплощением мечты, которая через несколько лет уступит место другим мечтам. Грузовик – это модель, которая должна быть не самой красивой, но самой удобной в использовании, самой экономичной в эксплуатации и позволяющей без стресса оставаться в течение многих дней. Это дом на колесах.
