Zumwalt ближе к сервису
PCU Zumwalt во время маневренных испытаний. Хорошо виден небольшой наклон установки, а также недостатки в оборудовании и вооружении (в том числе пустые ниши в надстройке и отсутствие 30-мм пушек Mk 46 Mod 2 в ангаре). Фото ВМС США
20 мая ВМС США был передан новейший и самый авангардный корабль из когда-либо построенных на верфях США — эсминец Zumwalt. Это было сделано на строительной площадке судна Bath Iron Works в Бате, штат Мэн.
Однако до того, как произошло это новаторское событие, корабль, его команда, работники верфи, а также кооператоры, задействованные в этой программе, прошли долгий, почти четвертьвековой путь. Завершающим его этапом являются приемо-сдаточные испытания, которым предшествуют соответствующие судостроительные испытания.
PCU Zumwalt (DDG 1000), являясь прототипом всего из 3 кораблей серии, впервые вышел в море 7 декабря прошлого года. Затем он завершил 7-суточный этап судостроительных испытаний, т.н. Альфа. В связи с тем, что это были предварительные испытания, количество выполненных заданий было ограничено всего 20 и касались они в основном базовых систем, в основном системы привода. Уже в первый день корабль водоизмещением более 15 000 тонн разогнали до скорости, близкой к максимальной — 32,8 узла, и проверили его инерцию. С двигателями, установленными назад, потребовалось 90 секунд, чтобы полностью остановиться.
Первый выход в море также стал возможностью проверить навыки экипажа в спасении жизней на море. 12 декабря Zumwalt получил запрос от береговой охраны США на помощь рыбацкой лодке Danny Boy в 40 морских милях от Портленда. Его шкиперу понадобилась срочная медицинская помощь. Эсминец использовал одну из 11-метровых гибридных лодок, несущихся в кормовом доке. Шкипер после оказания необходимой помощи был переведен на спасательный вертолет MH-60 Jayhawk.
Первоначально, после успешно совершившегося первого рейса, предполагалось, что следующие испытания – «Браво», пройдут в феврале, после чего начнется этап приемо-сдаточных испытаний (запланированный на март), а в апреле корабль будет передан в распоряжение ВМС США для дальнейшей сертификации. Однако, как и в случае с такими сложными программами, произошло «проскальзывание», из-за которого вышеуказанный план задержался примерно на месяц. Причиной этой задержки стала проблема со сложной системой привода IPS (Integrated Power System). Подробно эту информацию не комментировали, известно лишь, что авария произошла в начале марта, и для ее устранения пришлось прорезать технологическое отверстие в борту судна.
Bravo Zumwalt стартовал 26 марта. Во время похода в Атлантику эсминец сопровождал катер Moray Marine Protector. Подразделения USCG регулярно сопровождают корабли ВМС США в открытое море, но в данном случае Moray была не только эскортной, но и исследовательской единицей. Исследовательская группа Командования морских систем ВМС, оснащенная измерительными системами, провела предварительный анализ физических полей Зумвальта, в том числе эффективная поверхность радиолокационного отражения (СПО), тепловые и акустические сигнатуры.
