Зрелый кроссовер – Nissan Qashqai 1.6 dCi
Продажи Кашкай стартовали в 2007 году. Спустя три года кроссовер модернизировали, а полгода назад он получил новый дизельный двигатель. Все изменения пошли Кашкаю на пользу.
Десять лет назад Nissan серьезно задумался о своем месте на европейском рынке. Компания подготовила Primera P12 специфического вида. Она не “схватилась”. С другой стороны, стареющая Almera не выдерживала конкуренции со все более совершенными компактами из Европы. Вместо того, чтобы вести жесткую борьбу с растущей конкуренцией, Nissan решил искать свою нишу на рынке.
В сентябре 2006 года японский концерн представил своим покупателям кроссовер – смесь семейного универсала и компактвэна с избранными чертами внедорожника. Комбинация под названием Qashqai заняла первые места в рейтингах продаж и не думает сдаваться в борьбе за большее количество клиентов. Для 80% покупателей Qashqai является первым приобретенным автомобилем Nissan.
Успех Qashqai хорошо заметен и на польских дорогах. Мы приобрели более 30 6,3 Qashqai. Самар сообщил, что в прошлом году на реке Висла было продано 6 кроссоверов Nissan. Модель обогнала Punto (5,8 тыс.), Panda (5,6 тыс.), Golf (5,5 тыс.) и Fiesta ( тыс.). Также в общеевропейской перспективе Qashqai находится на вершине рейтинга, и внутренняя конкуренция в виде модели Juke не снизила интерес к представленному кроссоверу.
Что сделало Nissan Qashqai таким успешным? Пропорциональные линии кузова с интересными акцентами, добавляющими динамики, нравятся многим. Что немаловажно, машина нравится как женщинам, так и мужчинам. Самая сильная сторона Qashqai — его универсальность. Просторный кроссовер с неплохой шумоизоляцией отлично подходит для дальних поездок. Приподнятая посадка водителя дает ощущение безопасности и облегчает наблюдение за дорогой. С другой стороны, колеса с крупнопрофильной резиной (215/55 R18) с 19-сантиметровым дорожным просветом и бамперами соответствующей формы позволяют взбираться даже на самые высокие бордюры, не боясь повредить машину. Информация о большинстве грунтовых дорог в салон не проникает. Ходовая часть хуже всего справляется с поперечными неровностями.
За производство представленного Nissan отвечает завод в Сандерленде, Великобритания. Производство автомобиля на Старом континенте превращается в короткую логистическую цепочку, что снижает производственные затраты. Европейский характер автомобиля отчетливо чувствуется и в интерьере. Nissan учел ожидания самого взыскательного рынка и отделал салон материалами, качественными, адекватными классу автомобиля. Приборная панель и панели передних дверей мягкие. Жесткая центральная консоль покрыта приятным на ощупь материалом. Точность подгонки и сборки – без особых оговорок.
Внимание было также уделено деталям. Белая подсветка панели приборов и бортовой компьютер с цветным дисплеем высокого разрешения напоминают о европейских конкурентах. Жаль, что Nissan не решился разнообразить интерьер рекреационно-семейного автомобиля красочными материалами отделки. В салоне преобладает черный цвет.
В салоне достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Сзади будет достаточно места для головы и ног — даже если передние сиденья полностью убраны. Багажник имеет приличную вместимость 410 литров. В чем подвох? Спинки задних сидений были сильно подняты, что может утомлять позвоночник в дальних поездках.
Сиденья поставлены высоко, что многие найдут преимуществом – Nissan Qashqai 1.6 dCi дает чувство безопасности и отличное понимание ситуации перед маской. Однако для более высоких водителей высота подушки сиденья может затруднить поиск оптимального положения. Nissan также мог бы позаботиться о более прочном профиле сидений и удлинении их сидений. Это не имеет большого значения при езде по городу, но снижает утомляемость в дальних поездках.
Сердцем тестируемого Nissan Qashqai стал новый двигатель 1.6 dCi. Агрегат пришел на смену дизелю 2.0 dCi (150 л.с., 320 Нм) в Qashqai с механической коробкой передач. 6-ступенчатый «автомат» дополнительно работает в паре с 2.0 dCi. Мотор 1.6 dCi подготовили инженеры Renault. Ниссан не пытается скрыть этот факт – на компонентах двигателя хорошо видна маркировка и наклейки французского концерна. Нет причин стыдиться. С другой стороны! Инженерам Renault удалось создать отличный агрегат, развивающий 130 л.с. и 320 Нм. 10,3 секунды «до сотни» и максимальные 190 км/ч более чем достаточно для автомобиля с семейным характером.
Двигатель запускается после превышения 1500 об/мин. Максимальный крутящий момент 320 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 2250 об/мин. Так же быстро наступает момент переключения на более высокую передачу. Выше 3200 об/мин отчетливо чувствуется падение крутящего момента. Меньшее вдавливание в сиденья также сопровождается значительным увеличением уровня шума. В версии 2.0 dCi кривая крутящего момента падает под меньшим углом. Результат – эффективное вождение Nissanem Qashaiem 1.6 dCi требует частого доступа к домкрату 6-ступенчатой коробки передач. Точность выбора передач очень хорошая, но немного напрягает длинный ход рычага.
Новый двигатель 1.6 dCi
Двигатель 1.6 dCi (130 л.с., 320 Нм) намного мощнее базового дизеля 1.5 dCi (110 л.с., 240 Нм). По заявлению производителя, 1.6 dCi с серийной системой Stop/Start — самый экономичный из турбодизелей, предлагаемых в Qashqai. В смешанном цикле теоретически он должен сжигать 4,5 л/100 км. Агрегат действительно может удивить своей экономичностью. При медленной езде по дороге расход дизельного топлива составляет около 5 л/100 км. При движении по трассе высокий автомобиль сжигает 6,5 л/100 км. Примерно такое же количество дизтоплива уходит из бака во время поездок по городу. Эко-вождение вне населенных пунктов – это пропуск менее 4 л/100 км.
Потенциал силового агрегата превосходит потенциал подвески. В быстрых поворотах отчетливо чувствуется влияние крутящего момента на рулевое управление. Последнее не удивительно точно. Спортивных устремлений у Qashqai нет, так что вряд ли это серьезный недостаток. Гораздо важнее для потенциального покупателя будет радиус разворота 10,6 метра. Очень хороший результат – Кашкай маневреннее, в т.ч. от Астры и Гольфа.
Крутящий момент идет на переднюю ось. За дополнительные восемь тысяч злотых Nissan предлагает подключаемый задний привод. Стоит ли доплачивать? Безусловно, когда мы живем в местности с редко расчищенными от снега дорогами — известная по X-Trail система All-Mode 4×4 улучшает сцепление с дорогой в сложных условиях. Если же мы ездим в основном по городу, то можно обойтись и без драйва, а сэкономленные деньги направить на покупку более дорогого варианта техники.
Тестируемый сорт Tekna имел на борту в т.ч. Аудиосистема Bose и монитор кругового обзора. Последний состоит из четырех камер с широкоугольными объективами. Их разместили в зеркалах, под передним логотипом марки и в верхней части углубления для номерного знака. Поля обзора всех камер перекрываются, благодаря чему контролируется вся территория вокруг автомобиля. При выборе задней передачи или включении вручную, что возможно до 10 км/ч, Around View Monitor показывает положение Qashqai на дороге с высоты птичьего полета. Это облегчает парковку, когда места недостаточно. Даже такое продвинутое решение не идеально. В машине нет парктроника, поэтому после того, как камеры будут в снегу или в грязи, они выйдут и протирают линзы или паркуются «на зеркала» — благодаря их поверхности выше среднего особо сложного мнения не будет.
Базовый Qashqai с бензиновым двигателем 1.6 мощностью 117 л.с. стоит 72 злотых. К сожалению, за более сильные и хорошо оснащенные сорта приходится платить гораздо больше. Протестировано Ниссан Кашкай 1.6 dCi Текна с большим количеством удобств стоит свыше 105 тысяч. злотый. Взамен мы получаем очень функциональный автомобиль с динамичным и экономичным двигателем.
