Знаменитый рейс из Кракова в Вену
По случаю 40-летия побега Ан-2 «Винер» Музей Польской Авиации и Фонд Ан-2 «Венчик» организовали празднование этого события 1-3 апреля 2022 года.
По случаю 40-летия побега Ан-2 «Винер» Музей Польской Авиации и Фонд Ан-2 «Венчик» организовали празднование этого события 1-3 апреля 2022 года. Во время них можно было поучаствовать в дискуссионной панели с героями побега: пилотами Анджеем Малец и Ежи Червинским с женой Кристиной Червинской, Иренеушем Завольским — пилотом, доставившим самолет из Вены в Краков, и Романом Матыевичем — участником побега. прыжки с парашютом, предшествующие этому событию. Дискуссию вела Иоланта Дружинская – автор книги об истории людей, погибших при попытке пересечь «железный занавес». Более того, можно было увидеть выставку, посвященную побегам авиации, а также познакомиться с самим «венцем».
Генезис побега восходит к военному положению, когда один из пилотов 13-го авиатранспортного полка, прапорщик Кшиштоф Василевский, решил присоединиться к находившейся в США жене с дочерью. У него самого не было шансов на это. Как военнослужащий действительной службы, он не мог рассчитывать на получение паспорта, а в связи с отъездом жены был отстранен от полетов. Поэтому, чтобы иметь возможность использовать один из самолетов подразделения для побега, он решил включить в свой план двух своих ближайших сослуживцев, прапорщиков Анджея Малеца и Ежи Червинского. Задача была не из легких и требовала держать все в абсолютной тайне. Малец и Червинский должны были вылететь из Балице для обычного полета, а затем приземлиться в поле, чтобы взять на борт оставшихся беглецов, то есть их жен и детей, а также Василевского и его дочь. Нужно было найти подходящую посадочную площадку. Подходящее поле, расположенное недалеко от паромной переправы через реку Вислу в Чернихове, было замечено во время одного из полетов Анджея Малеца.
Возможность побега представилась 1982 апреля 126 года. В этот день Малец и Червинский и палубный механик сержант Болеслав Врона, не причастные к заговору, совершили полеты к парашютным сбросам. После второго отъезда Малек позвал жену, чтобы та отвела дочь к врачу, что было условным сигналом к побегу. Данута Малец поехала за Кристиной Червинской и двумя ее детьми и сообщила об этом Кшиштофу Василевскому. Все они добрались до места полевой высадки на двух «Фиатах 2000р». В это время Малец и Червинский летали в парашютистах и искали сигнал готовности, которым было белое полотенце на крыше темно-бордового «малыша». Когда они заметили его после приземления, они оставили на земле портфель с секретными документами и картами и сказали ожидавшим парашютистам, что им нужно совершить свой тренировочный полет, чтобы вернуться к своим привычкам, и они вернутся через мгновение. Они сообщили диспетчеру полетов, что совершают еще один полет с десантниками на прыжки с высоты 11 м. Около 45:600 они вылетели из Балице и через некоторое время приземлились в Чернихове. Удивленный механик не решился выйти на полевой посадочной площадке, хотя убегать и не собирался. Они взлетели с минимальной высоты на юго-запад. Малек пилотировал самолет, а Василевский ориентировался, используя карту, сделанную из обрезков, которую он сделал, работая в секретном офисе после того, как его отстранили от полетов. Червинский сидел в грузовой кабине со своими семьями и механиком. В районе Бельско-Бялы они влетели в овраг, из которого еле успели выбраться, повредив нижние крылья, что снизило скорость и увеличило расход топлива из-за возросшего лобового сопротивления. Поэтому они отказались от своего запланированного полета на базу США в Бад-Тельце, Бавария. Они пересекли чехословацко-австрийскую границу в районе Хоэнау-ан-дер-Марч, недалеко от Братиславы. Достигнув Вены, они взлетели на высоту 13 м и передали радиосообщение: «Форменный фокстрот Оскар (НЛО) из Польши. Рейс в США с пересадкой в Вене» и приземлился в аэропорту Швехат в 47:XNUMX.
Пилоты и их семьи попросили убежища, но проблема заключалась в присутствии механика, который отказался от убежища и потребовал вернуться в Польшу. В этой ситуации Малец и Червинский, которые были в форме, были арестованы по подозрению в угоне самолета с членом экипажа, а остальные, в том числе Василевский, одетые в штатское, были отправлены в центр для беженцев в Трайскирхене. Василевский и его дочь находились в США 9 июня 1982 года. Летом того же года Малец и Червинский были признаны виновными по инкриминируемым им обвинениям и приговорены к году тюремного заключения, но благодаря апелляции они были освобождены из-под стражи до следующего судебного заседания. Это произошло весной 1983 года. Деяние было изменено на незаконное пересечение границы с использованием летательного аппарата и приговорено к одному году лишения свободы условно с отсрочкой на три года. Ранее, 17 ноября 1982 года, Военный суд в Варшаве заочно приговорил всех троих летчиков к 15 годам лишения свободы, лишению гражданских прав на 0 лет, конфискации имущества и возложил на них расходы по ремонту самолета. Они были помилованы президентом Лехом Валенсой в 1995 году. 8 ноября 1983 года семьи Мальце и Червинских также переехали в США.
Сержант Болеслав Врона вернулся в Польшу 2 апреля 1982 года. Вскоре отремонтированный самолет вернулся в Польшу. Затем летал в составе 13-го взвода и выполнял транспортно-десантные задачи, а после модернизации и установки лебедки использовался и для буксировки воздушных целей. После ухода из армии в мае 2012 года, весной следующего года самолет был передан в качестве экспоната MLP в Кракове. После проведения ремонтных работ в 2014 году и восстановления летной годности в июле он также стал летающим экспонатом. Фонд «Виденчик» Ан-2 был создан для ухода и поддержания самолета в летном состоянии.
