Зимняя резина – необходимость или прихоть?

Перед наступлением зимы каждый год возникает дискуссия о том, действительно ли необходима замена летней резины на зимнюю, или достаточно летней или всесезонной резины в нашей климатической зоне. Хотя в Польше нет законодательной обязанности использовать типичные зимние шины, большинство водителей ради безопасности и комфорта решают установить зимние шины.

Многие страны Европы уже сделали обязательным использование зимних шин безоговорочно в течение определенного периода времени или ситуативно в зависимости от сложившихся погодных условий. В Польше парламентская группа по безопасности дорожного движения представила проект, чтобы сделать такое обязательство в нашей стране, но мы уже знаем, что он не будет реализован. Некоторые водители вздохнули с облегчением, но большинство из них, невзирая ни на какие регламенты, имеют на своих автомобилях зимние шины, зная на практике, что они повышают безопасность и комфорт вождения.

Автомобильные шины играют важную роль в передаче мощности и предназначены для работы в различных погодных условиях на различных дорожных покрытиях. Однако трудно найти разумный компромисс между очень разными летними и зимними условиями.

«Зимние шины имеют специально разработанные протекторы, которые гораздо лучше справляются со скользкой, обледенелой или заснеженной поверхностью, чем летние шины. Что немаловажно, они изготовлены из совершенно других резиновых смесей, которые не теряют своей гибкости при температурах значительно ниже нуля. Тот, кто понял для себя, насколько проще и безопаснее противостоять зимней погоде на дорогах с зимними шинами, не отказывается от их установки», — говорит Ян Фрончак, эксперт Motointegrator.pl.  

Как выбрать?

На рынке представлен очень широкий ассортимент зимних шин и прежде чем сделать правильный выбор, следует сначала определиться с дорожными условиями, в которых мы будем чаще всего ездить. Если мы живем в большом городе, где поверхности обычно достаточно хорошо очищены от снега и, кроме того, мы часто ездим по трассам, мы можем выбрать шины с более мягким протектором, например, асимметричным. Они предназначены для автомобилей более высокого класса.

высокопроизводительные шины, оснащенные широкими низкопрофильными шинами.

Районы небольших городов или поселков со второстепенными дорогами, где снегоуборочные машины размещаются реже, требуют использования шин с более агрессивным направленным рисунком протектора. Они легче справляются с заснеженными участками, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Их характеристики протектора позволяют лучше «вгрызаться» в снег, что, в свою очередь, приводит к лучшему сцеплению и подвижности.

При выборе шин помните, что их размер должен точно соответствовать вашему автомобилю, который определяется производителем транспортного средства. Информацию о размере можно найти в сервисной книжке и руководстве, а часто и на заводской наклейке, расположенной в нише водительской двери, на лючке бензобака или нише багажника.  

Четыре или только два?

Многие ищут экономии по-разному, и поэтому некоторые предпочитают покупать только две зимние шины. И тут возникает дилемма — на какую ось их крепить? По распространенному мнению, что лучшие шины должны поддерживать ведущую ось, их обычно монтируют на переднюю ось, ведь в подавляющем большинстве автомобилей именно она отвечает за передачу мощности. Ничто не может быть более неправильным!

«Шины с более низким сцеплением на задней оси вызывают избыточную поворачиваемость автомобиля. Это приводит к тому, что задняя часть автомобиля выходит за пределы угла, а передняя часть — внутрь. В результате автомобиль соскальзывает в занос, который трудно контролировать, и он может уехать с дороги. Вот почему эксперты предупреждают водителей, что в бюджетном сегменте лучше установить четыре новые шины, чем две, даже если они должны быть самого высокого качества», — говорит Ян Фрончак, эксперт Motointegrator.pl.

1,6 мм — этого достаточно?

Глубина протектора во многом определяет эксплуатационные характеристики шины. По закону он не может быть меньше 1,6 мм, о чем свидетельствует TWI (Tread Wear Indicator) — выступающий элемент, расположенный в канавках шин. Однако ждать этого момента точно не стоит, ведь зимняя шина сохраняет свои параметры при глубине протектора не менее 4 мм.

Правильная установка шин

Резкие перепады температуры и снег обычно приходят неожиданно, удивляя нас каждый год. Потом мы все «буйно» ищем мастерскую, где обменяем шины на зимние, что оказывается настоящим подвигом. Очереди часто растягиваются на несколько дней, поэтому нам все равно, кто нас будет обслуживать. Замена шин или дисков целиком может показаться простой, не требующей специальных навыков или оборудования, но на деле все обстоит совсем иначе. Колесные пары представляют собой все более совершенные конструкции, поэтому они абсолютно требуют профессионального обращения. В противном случае мы рискуем просто повредить наши шины, исключив их из эксплуатации. Что еще более важно, плохо обработанные шинами и колесами обслуживающий персонал также рискует подвергнуть себя опасности. В некоторых случаях колеса даже разбалтываются в результате вибраций, если они не были затянуты динамометрическим ключом.

Правильное давление

Соответствующее давление в шинах, до которого следует накачивать шины, указывается производителем автомобиля. Слишком низкий или слишком высокий тормозной путь снижает сцепление с дорогой, увеличивает тормозной путь и приводит к неравномерному износу шин. Вот почему мы должны часто и регулярно проверять давление, тем более, что в настоящее время почти на всех крупных заправках установлены автоматические компрессоры.

Независимо от того, какие шины мы используем, стоит помнить, что во имя безопасности ничто не может заменить наш здравый смысл и приспособление вождения к преобладающим погодным условиям.